 Demaraj mai bun, tractiune fata/spate/integrala? |
  |
 Apr 24 2006, 07:36 PM
Post
#1
|
|
|
9% BMW corupt  Group: Members Posts: 110 Joined: 11-November 05 Member No.: 96  |
Salut!
Pentru o masina cu motor in fata cum se obtine un demaraj mai bun, cu tractiune fata,spate sau integrala? Eu unul ma gandesc ca motorul apasa pe puntea fata si ofera o aderenta mai buna, rezultand totusi si un demaraj mai bun! La acceleratii puternice o masina tinde sa se lase pe spate apasand cu putere pe puntea spate, insa mai mult decat apasa motorul pe puntea fata? |
 |
 
|
|
Apr 24 2006, 08:52 PM
Post
#2
|
|
 100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
parerea mea: integrala > spate > fata
|
|
|
|
|
Apr 25 2006, 12:52 PM
Post
#3
|
|
 82% BMW corupt Group: Members Posts: 882 Joined: 18-October 05 Member No.: 16 |
a mea  4x4>fata>spate doar la demaraj
in rest masini cu tractiune fata peste 200 de cai nici nu prea exista... asa ca nu avem ce super masini sa comparam. oricum la handling fata este clar pe ultimul loc -------------------- A Mercedes fan, Audi owner on BMW forum
|
|
|
|
|
Apr 28 2006, 08:45 AM
Post
#4
|
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 110 Joined: 11-November 05 Member No.: 96 |
Intr-adevar handlingul pt. tractiunea fata e cel mai slab! Dar in functie de imprejurari se poate ameliora!
|
|
|
|
|
Apr 28 2006, 09:17 AM
Post
#5
|
|
 100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,020 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 27 Car: e30 325ix |
QUOTE (Horus) Intr-adevar handlingul pt. tractiunea fata e cel mai slab! Dar in functie de imprejurari se poate ameliora!
parca era vorba de demaraj.... :retard: 1.4x4 2.RWD 3.FWD -------------------- www.mindbomb.ro -sunt Masochist....traiesc in Romania!
 |
|
|
|
|
Apr 28 2006, 09:46 AM
Post
#6
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,020 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 27 Car: e30 325ix |
Din cate stiu eu...logic ar fi ca RWD sa fie in fata FWD....presupun corect??? :retard: -------------------- www.mindbomb.ro -sunt Masochist....traiesc in Romania!
|
|
|
|
|
Apr 28 2006, 10:06 AM
Post
#7
|
|
 64% BMW corupt Group: Members Posts: 636 Joined: 7-January 06 From: B A C A U Member No.: 150 |
parerea mea : RWD > 4X4 > FWD
din ce stiu eu cel mai bun demaraj il au masinile RWD. de ce ar avea 4x4 demaraj mai bun ca RWD? 962 Dauer Lemans = 2.6 sec - 100kmh - tractiune spate, considerata de multi ca fiind cea mai rapida masina legala de strada, cu cea mai buna accelerare. 100 kmh in prima treapta sub 3 sec. later edit: oups, nu am observat ca era referitor la masinile cu motor fata. :retard: |
|
|
|
|
Apr 28 2006, 10:10 AM
Post
#8
|
|
 meep meep!! Group: Members Posts: 1,010 Joined: 17-October 05 From: - Member No.: 5 Car: - Engine: - |
QUOTE (CAT) ...de ce ar avea 4x4 demaraj mai bun ca RWD? ...
Cel putin teoretic, 4x4 ar trebui sa ofere aderenta mai buna si deci sa transfere mai rapid puterea motorului in faza de demaraj decat RWD sau FWD. Dupa ce-ai trecut de faza de demaraj cred ca se schimba situatia, dar nu mi-e prea clar cum... |
|
|
|
|
Apr 28 2006, 10:59 AM
Post
#9
|
|
 100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,513 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
din cate vad, doar bec a spus asta. Nu prea sunt de acord cu el, dar ar putea avea dreptate, pentru ca o masina FWD e mai usoara decat una RWD, fapt care poate compensa pierderea de aderenta la plecare a unui FWD.
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
|
|
Apr 28 2006, 02:06 PM
Post
#10
|
|
 100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
4x4 are avantaj in primii metri, sau 20-30 de metri, ca patineaza mai putin decat fwd sau rwd. Dupa ceea rwd are avantaj. Fwd clar e cel mai dezavantajat. Parerea mea. -------------------- |
|
|
|
|
Apr 28 2006, 02:09 PM
Post
#11
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,020 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 27 Car: e30 325ix |
Cred ca toate astea se trag de ursii IX
,insa demonstreaza cineva contrariul???
-------------------- www.mindbomb.ro -sunt Masochist....traiesc in Romania!
|
|
|
|
|
Apr 28 2006, 02:16 PM
Post
#12
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,020 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 27 Car: e30 325ix |
QUOTE (jaffar) de ursul lui florin, adica. pe tine nu te-am vazut in actiune, cu ce te lauzi ?
 Blah-Blah -------------------- www.mindbomb.ro -sunt Masochist....traiesc in Romania!
|
|
|
|
|
Apr 28 2006, 02:24 PM
Post
#13
|
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,513 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
jaffar, cam orice masina FWD sau RWD e in stare sa patineze, cel putin in momentul plecarii, nu? Asta inseamna ca nu e folosita toata puterea motorului la demaraj. La 4x4 mai ai o pereche de roti care ajuta, tractiunea e mai buna. Am mai auzit de masini care "dau scartz cu-a treia" . In momentul ala o parte din putere e pierduta. Integrala are dezavantajul greutatii marite, insa.
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
|
|
Apr 28 2006, 02:29 PM
Post
#14
|
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,513 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
corect, si asta-i un dezavantaj la integrala... P.S. De ce nu raspunzi la telefon?!? -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
|
|
Apr 28 2006, 02:55 PM
Post
#15
|
|
 100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,580 Joined: 20-October 05 From: Bucuresti Member No.: 37 Car: E46 Schwarz2 Engine: mic dar viguros |
ma uitam pe niste date tehnice si cele cu tractiune 4x4 erau un pic mai lente decat fwd si rwd asta pana la 100 la ora
hm o sa mai verific -------------------- To the aiiiiiiirport
|
|
|
|
|
Apr 28 2006, 03:00 PM
Post
#16
|
|
|
100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
mda.. e ciudat cu 4x4.. la carte are suta cu pana la o secunda mai mult, dar in realitate altfel stau lucrurile..
pe mine inca nu m-a facut nimeni pana la 100 :unibrow: |
|
|
|
|
Apr 28 2006, 08:37 PM
Post
#17
|
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 110 Joined: 11-November 05 Member No.: 96 |
QUOTE Horus wrote:
Intr-adevar handlingul pt. tractiunea fata e cel mai slab! Dar in functie de imprejurari se poate ameliora! parca era vorba de demaraj.... Pai Superbec a zis ceva de handling! QUOTE 962 Dauer Lemans = 2.6 sec - 100kmh - tractiune spate, considerata de multi ca fiind cea mai rapida masina legala de strada, cu cea mai buna accelerare. 100 kmh in prima treapta sub 3 sec.
CAT, Dauer are tractiune spate dar si motorul pe spate, apasand pe puntea spate, deci e normal sa aibe demaraj bun! Ce se intampla daca ai motorul pe fata si ai de ales intre tractiune fata si spate?(doar dpdv demaraj) Eu zic asa: FWD ar putea avea un avantaj fata de RWD pentru ca motorul apasa pe puntea fata (cea motrica) iar la RWD daca masina este descarcata e mai putina apasare! Forta de frecare este direct proportionala cu apasarea(Ff=uN)! Teoretic 4x4 ar trebui sa fie cea mai buna avand cea mai mare forta de frecare(=> patinaj mult mai mic) insa lucrurile nu cred ca stau chiar asa din cauza ca puterea motorului nu este gestionata cu o eficienta mare(imediat unde e nevoie de ea). Cred ca 4x4 are un avantaj mare la masini foarte puternice care pierd aderenta foarte usor(bolizi de 400-1000CP). |
|
|
|
|
Apr 28 2006, 09:58 PM
Post
#18
|
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
QUOTE (jaffar) la demaraj, masa se transfera spre puntea spate, indiferent unde e motorul. asta inseamna ca, daca motorul e in fata, FWD are un mare dezavantaj, puntea "tractoare" fiind eliberata de apasare.
Corect. Din cauza pozitiei amortizoarelor din fata (partea de sus e un pic mai in spate decat partea de jos), care face ca la franare greutatea masinii sa se lase pe rotile din fata, la accelerare greutatea masinii se ridica de pe rotile din fata si se transfera pe rotile din spate. Ceva de genul asta se intampla, si RWD e avantajat fata de FWD, chiar daca motorul e in fata. -------------------- |
|
|
|
|
Apr 28 2006, 10:11 PM
Post
#19
|
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 882 Joined: 18-October 05 Member No.: 16 |
teoria si practica sunt 2 lucruri diferite, eu pot sa spun doar din practica
ca am hingherit cateva masini pana acum.
-------------------- A Mercedes fan, Audi owner on BMW forum
|
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 20th June 2025 - 05:57 AM |