 e36: debit injectoare 320i vs. 325i |
  |
 Apr 10 2006, 04:09 PM
Post
#1
|
|
|
100% BMW corupt  Group: Insiders Posts: 4,486 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42  |
La ce te ajuta toate astea?
 pui injectoare de 2,5 pe motor de 2?
|
 |
 
|
|
Apr 10 2006, 08:32 PM
Post
#2
|
|
 Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
OBC-ul e la fel de pe 320 pe 325? Sau are alt cod?
-------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
|
|
Apr 11 2006, 08:33 AM
Post
#3
|
|
 45% BMW corupt Group: Members Posts: 498 Joined: 23-October 05 From: Bucharest Member No.: 51 Car: E30 Engine: S50 turbo 400+WHP |
Da-mi-l mie, scapi de stres! 
-------------------- E30 S50 turbo :D
trafficlight.bitdefender.com |
|
|
|
|
Apr 13 2006, 12:31 PM
Post
#4
|
|
 36% BMW corupt Group: Members Posts: 389 Joined: 25-October 05 From: Bucuresti Member No.: 64 Car: E12, E34 Engine: M20 & M50 |
QUOTE (jaffar) nu, ce logica ar avea ? :eek:
vreau sa-mi calibrez OBC-ul care provine de pe un 325i. cum naiba functioneaza semnalul "fuel rate" (care e exprimat in niste volti) la bmw ? cum imi indica mie obc-ul respectiv consumul ? e real ? e mai mic ? e mai mare ? :crybaby: daca pui injectoare de 325 fuge mai tare 
-------------------- // E12-520-'79 / E34-525-'90
|
|
|
|
|
Apr 13 2006, 06:07 PM
Post
#5
|
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
Degeaba pui injectoare mai mari daca ECU nu stie sa bage debit mai mare.
-------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
|
|
Apr 13 2006, 07:25 PM
Post
#6
|
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 389 Joined: 25-October 05 From: Bucuresti Member No.: 64 Car: E12, E34 Engine: M20 & M50 |
QUOTE (jaffar) QUOTE (MAD520) daca pui injectoare de 325 fuge mai tare :p
cum ai ajuns la aceasta concluzie falsa ?  de ce este falsa ? te rog sa argumentezi -------------------- // E12-520-'79 / E34-525-'90
|
|
|
|
|
Apr 13 2006, 08:00 PM
Post
#7
|
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
QUOTE (jaffar) altu'... ecu baga debit ma ? :lol: :lol: :lol:
Da' ce baga debit, ma rog? Ai un strumf acolo in motor care cara galeti de benzina? Al req... -------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
|
|
Apr 14 2006, 09:34 AM
Post
#8
|
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 389 Joined: 25-October 05 From: Bucuresti Member No.: 64 Car: E12, E34 Engine: M20 & M50 |
QUOTE (jaffar) @MAD520: pai argumenteaza tu de ce ar fugi mai tare
eu deja am scris ca injectorul de 325 are acelasi debit cu cel de 320 la 3.0 bar.
@316i: ecu comanda timpul de deschidere a injectorului. daca pui injectoare cu debit mai mare si lasi ECU la fel, voila, o sa ai mai mult gaz in cilindri, motorul o sa mearga ca draq idem, daca pui regulator de presiune de 3.5 sa zicem, o sa ai presiune mai mare deci, pentru acelasi timp t mic de deschidere a injectorului va curge mai mult gaz.ti-ai cam raspuns singur. si inca ceva... motorul este aspirat. si inca ceva: eu nu am zis ca o sa mearga si rotund; o sa mearga chiar urat mai ales cand este rece, dar daca o sa il alergi o sa vezi diferenta. nu te mai lega atat de acei 3 sau 3,5 bari pt ca nici nu intra in discutie PS: gandeste-te putin la GPL
-------------------- // E12-520-'79 / E34-525-'90
|
|
|
|
|
Apr 14 2006, 11:04 AM
Post
#9
|
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 389 Joined: 25-October 05 From: Bucuresti Member No.: 64 Car: E12, E34 Engine: M20 & M50 |
injectoarele de 2.0 NU au acelasi debit ca cele de 2.5 ?
daca pui injectoare de 2.5 pe 2.0 va fugi mai tare. Fara sa faci alte modificari (presiune si alte alea...) In continuare crezi ce vrei... eu atat am avut de spus. -------------------- // E12-520-'79 / E34-525-'90
|
|
|
|
|
Apr 14 2006, 11:48 AM
Post
#10
|
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 389 Joined: 25-October 05 From: Bucuresti Member No.: 64 Car: E12, E34 Engine: M20 & M50 |
"injectorul de 325 are fix acelasi debit ca cel de 320 la presiunea de 3 bar." logic vorbind... de ce ar avea injectorul de 325 acelasi debit ca cel de 320? tot logic... daca ar fi fost asa... s-ar fi folosit injectoare de 320 la 325 pt ca s-ar fi obtinut o cantitate mai mare de benzina prin simplu fapt ca sunt mai multi bari. nu ti se pare ca ceva nu se leaga?!
-------------------- // E12-520-'79 / E34-525-'90
|
|
|
|
|
Apr 14 2006, 03:22 PM
Post
#11
|
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 825 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 25 |
QUOTE (jaffar) sau cine stie cite alte aspecte diferite sint. Imi aduc aminte de o situatie similara de care am aflat in urma cu cativa ani, in cazul unui set de placute de frana. Din pacate nu mai stiu exact, dar ideea era ca aceleasi placute de frana se potriveau la doua modele diferite de BMW, unul mai entry-level si unul mai high-end.
Cu toate astea, aveau coduri diferite si costau diferit. Desi umbla vorba ca nu era nici o diferenta intre ele. Nu spun ca acelasi lucru se intampla si in cazul injectoarelor despre care se discuta in acest topic, ci doar ca marketing-ul este lucrul dracului
|
|
|
|
|
Apr 14 2006, 07:34 PM
Post
#12
|
|
|
36% BMW corupt Group: Members Posts: 389 Joined: 25-October 05 From: Bucuresti Member No.: 64 Car: E12, E34 Engine: M20 & M50 |
placutele de frana de mercedes 123 (cobra) merg la e12 (am avut eu). Ca sa mearga perfect pe e12 trebuie pilita placuta 2mm intr-un loc pt ca la cobra este drept. In rest sunt IDENTICE
-------------------- // E12-520-'79 / E34-525-'90
|
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 3rd August 2025 - 05:07 PM |