 Urs turbo? |
  |
 Feb 27 2006, 04:15 PM
Post
#1
|
|
|
100% BMW corupt  Group: Insiders Posts: 4,486 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42  |
De ceva timp ma alearga un gand criminal
 sa fac 2,3( sau 2,5) turbo si pt asta vreau sa aflu cat mai multe despre turbo si cu ce se mananca el  .Ideea mea ar fii sa pun o turbina+evacuare de la un 324 td astea se gasesc intrebarea ar fii cum naiba o sa pot regla motorul si cam pana la ce presiune in turbina rezista pistoanele.Nu va ambalati tare asta e un vis de-al meu si e posibil sa nu se indeplineasca niciodata avand in vedere starea financiara destul de precara in care ma aflu  .Asa ca astept pareri sugestii injuraturi felicitari numere de telefon ale pisihiatrilor etc :paranoid:
|
 |
 
|
|
Feb 27 2006, 04:26 PM
Post
#2
|
|
 100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,020 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 27 Car: e30 325ix |
Offtopic...esti pastilat acum ...Nu???
-------------------- www.mindbomb.ro -sunt Masochist....traiesc in Romania!
 |
|
|
|
|
Feb 27 2006, 04:28 PM
Post
#3
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,486 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
Off topic- Nu se vede Off topic supapele de turbo sunt diferite fata de cele standard nu,compresia "ideala" pt turbo 8 nu?
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 04:42 PM
Post
#4
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,486 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
Asta mai e o alta problema ,aici cred ca o sa ne lamureasca mai pe seara George 77 mi-a explicat el ce si cum da nu prea am inteles
.Later edit:din ce am vb cu el s-ar putea ca motorul sa suporte max 0,5 bari
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 05:23 PM
Post
#5
|
|
 100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,341 Joined: 24-November 05 From: IASHIngton- bacau Member No.: 103 Car: e30 Engine: m20 2.0 129CP |
vreau sa spun ca visul meu este sa am un bmw e30 turbo(adica motor 2.5 m20) eu nu vreau 760li. e visul meu. am multe filme cu asha ceva. daca vrei sa pui turbo trebuie sa decomprimi motorul. de al 2500 de duci la 2800 ccm arbore cotit schimbat si pistoane, luat din bloc motor. supape. tot. pana si axul cu came. asta e mai greu. in motor. trebuiesc pistoane turnate.
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 05:30 PM
Post
#6
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,486 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
Da sau as putea sa iau un 2,7 parca cipi_ydg avea asa ceva anu trecut de vanzare :unibrow:
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 05:52 PM
Post
#7
|
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 825 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 25 |
alex230ro, oare o sa traiesc destul sa apuc ziua in care o sa vad, lansat de tine, un topic cu titlul "Cum sa faci ursul sa consume putin" sau "Cheltuieli minime pentru intretinere ursulet" ?
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 05:52 PM
Post
#8
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,341 Joined: 24-November 05 From: IASHIngton- bacau Member No.: 103 Car: e30 Engine: m20 2.0 129CP |
poti si asha. dar 2.5 se preteaza mai bine la turbo.
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 05:57 PM
Post
#9
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 4,486 Joined: 18-October 05 Member No.: 15 Car: E30 Engine: M42 |
QUOTE (Robert) alex230ro, oare o sa traiesc destul sa apuc ziua in care o sa vad, lansat de tine, un topic cu titlul "Cum sa faci ursul sa consume putin" sau "Cheltuieli minime pentru intretinere ursulet" ?
Nu cred i got the need 4 speed cred :paranoid: totusi un motor turbo cred ca va consuma mai putin ca unul pe benzina aspirat  la intretinere clar o sa ma sparga .
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 06:24 PM
Post
#10
|
|
 100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,580 Joined: 20-October 05 From: Bucuresti Member No.: 37 Car: E46 Schwarz2 Engine: mic dar viguros |
alex o sa trebuiasca multe credite 2.5 -ul o sa crape in prima 1000 de km iti trebuie asa: bloc de eta cu pistoane cu compresie mica chiuloasa de 2.5 "hemisferica" arbore cotit de 2.4 td supape mai mari atat admisie cat si evacuare turbina t3/t4 sau un gt28 wastegate +blow-off injectoare cu debit marit de Ford Mustang dupa 92 intercooler un unichip -piggy-back computer tevi multe , atat de aer de apa si de evacuare un afr sa monitorizezi amestecul stochiometric sa fie peste 14.8 aaa electroventilator ai si un afm de m30 ar fi bine a si eventual o tractiune 4x4 deci baga credite daca vrei intradevar asa ceva ..... nu conteaza motronic/ jetronic desi as prefera motronic -------------------- To the aiiiiiiirport
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 07:05 PM
Post
#11
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,020 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 27 Car: e30 325ix |
ia bagati un ochi aici...: http://forum.4tuning.ro/download.php?id=84163
:nod: :retard: -------------------- www.mindbomb.ro -sunt Masochist....traiesc in Romania!
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 07:41 PM
Post
#12
|
|
 100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
hmm 0-236km/h 9.5sec... fuge ceva.. cred ca si asta ma face..
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 09:41 PM
Post
#13
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,341 Joined: 24-November 05 From: IASHIngton- bacau Member No.: 103 Car: e30 Engine: m20 2.0 129CP |
blocul ala de eta. e ala cu 2.7 si 120 de cai? sau 2.5
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 09:45 PM
Post
#14
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,580 Joined: 20-October 05 From: Bucuresti Member No.: 37 Car: E46 Schwarz2 Engine: mic dar viguros |
2.7 parca am zis fiti atenti :ninja: la indicatii
-------------------- To the aiiiiiiirport
|
|
|
|
|
Feb 27 2006, 09:48 PM
Post
#15
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,341 Joined: 24-November 05 From: IASHIngton- bacau Member No.: 103 Car: e30 Engine: m20 2.0 129CP |
QUOTE (Sorin) alex o sa trebuiasca multe credite
2.5 -ul o sa crape in prima 1000 de km iti trebuie asa: bloc de eta cu pistoane cu compresie mica _chiulasa_ de 2.5 "hemisferica" arbore cotit de 2.4 td supape mai mari atat admisie cat si evacuare turbina t3/t4 sau un gt28 wastegate +blow-off injectoare cu debit marit de Ford Mustang dupa 92 intercooler un unichip -piggy-back computer tevi multe , atat de aer de apa si de evacuare un afr sa monitorizezi amestecul stochiometric sa fie peste 14.8 aaa electroventilator ai si un afm de m30 ar fi bine a si eventual o tractiune 4x4 deci baga credite daca vrei intradevar asa ceva ..... nu conteaza motronic/ jetronic desi as prefera motronic nu vad ca ai scris 2.7 |
|
|
|
|
Feb 27 2006, 11:41 PM
Post
#16
|
|
|
36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 374 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 32 |
nu te lua dupa ce zic circotasii astia ... se poate face fara probleme daca nu sari calul cu boost-ul:
ar fi o idee buna sa reduci rata de compresie, dar, daca e prea scump - merge cu motorul stock, dar cu boost mai mic .. turbina: T25 (gasesti si la 300E pe e-bay, reconditionate), sau GT28(daca spargi o banca, ceva ..) wastegate - se poate cu actuator vacumatic (nu mai ai treaba cu controlul electronic) sau cauti o turbina cu wastegate incorporat ... colector evacuare pt turbo - serpisori, pot fi facuti "custom made" - nu cred sa fie mai mult de 150E e posibil sa-ti trebuiasca injectoare mai mari, sau un injector suplimentar (se monteaza inainte de corpul de acc - pt ca benzina suplimentara sa raceasca amestecul ... dar daca ai vre-un rateu pe admisie bye-bye turbina ...) regulator reglabil de presiune 100E; unichip + dyno tuning 450E; bujii "reci" - 150E; intercooler klumea - minim 80% randament ... 150-200E un afr meter e excelent - dar daca vrei unul lumea costa de te sparge .. am vazut zilele trecute unul cu Sorin pe la 300USD (stand alone); btw - afr tb sa fie 11.5-12.5 (amestec bogat), ca daca te duci peste 14.8 ... s-a terminat cu motorul ... blow off e indicat - dar si asta e destul de scump (pt presiuni pana in 10 psi (0.7 bar) e cam 100E) cu set-up asta poti rula linistit 0.5bar - si poti astepta 220-240CP + o gashca de cuplu de la 2.500rpm in sus ... PS: nu te arunca la scazut compresia - ca nu e neaparat o solutie buna ... in special daca vrei sa rulezi low bost (pana la 0.7bar ..); pana la 250CP - cred ca piesele interne ale motorului stock n-o sa aiba probleme, mai ales ca motorul e facut de curind ... -------------------- '99 E36 Compact - M50B20 max 95kw ...
|
|
|
|
|
Feb 28 2006, 12:33 AM
Post
#17
|
|
 36% BMW corupt Group: Insiders Posts: 450 Joined: 20-November 05 From: Ottawa Member No.: 101 Car: e30 318is Engine: m42 +12psi of boost |
Exact asta gandeam si eu cand ii spuneam lui Alex ca o poate face turbo.
-------------------- UPGRADES SO FAR:12psi of boost,Fidanza 13lbs flywheel, M3 BULLY stage 3 clutch(240mm), getrag260 transmission,Coils over plugs (COP),Stock engine
|
|
|
|
|
Feb 28 2006, 09:05 AM
Post
#18
|
|
 100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,723 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 29 Car: BMW E46 318I 2002 Engine: N42 2.0 143CP |
daca el vrea sa puna pe motorul actual de 2300 turbo, ce sa faca cu unichip-ul??? ca el are jetronic.... :retard: -------------------- ex...e36 316i ex...e30 327i ex...e46 318i ex...e60 520i today just off-road - Navarone |
|
|
|
|
Feb 28 2006, 09:32 AM
Post
#19
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,580 Joined: 20-October 05 From: Bucuresti Member No.: 37 Car: E46 Schwarz2 Engine: mic dar viguros |
daca ii pune injector inainte de corpul de acceleratie , daca ii da un rateu in admisie oare ce o sa se intample?????,
faza cu injectorul se foloseste la raliuri si este amplasat nu stiu unde ca sa mareasca viteza gazelor, dar ma interesez si va spun exact unichipul merge si la jetronic dar mai bine e cu motronic
scuze cu 14.8, eram cu gandul la niste carnati si din 2.7 eta cu turbo se poate scoate safe in jur de 320-340 cp -------------------- To the aiiiiiiirport
|
|
|
|
|
Feb 28 2006, 09:33 AM
Post
#20
|
|
|
100% BMW corupt Group: Insiders Posts: 1,723 Joined: 19-October 05 From: Bucuresti Member No.: 29 Car: BMW E46 318I 2002 Engine: N42 2.0 143CP |
QUOTE (Sorin) daca ii pune injector inainte de corpul de acceleratie , daca ii da un rateu in admisie oare ce o sa se intample?????,
faza cu injectorul se foloseste la raliuri si este amplasat nu stiu unde ca sa mareasca viteza gazelor, dar ma interesez si va spun exact unichipul merge si la jetronic dar mai bine e cu motronicia explica-mi cum?
-------------------- ex...e36 316i ex...e30 327i ex...e46 318i ex...e60 520i today just off-road - Navarone |
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 20th June 2025 - 03:08 PM |