Sa zicem.. Buffy, E39 525i Options

[bartro]

S-au cam facut 3 ani de cand merg cu touring diesel. Este o masina cas s-a dovedit sa fie cu bune si rele, ca orice masina la rulajul asta probabil.
Dar, probabil inspirat fiind de TiL, microbul de benzinar a inceput sa roada din nou. Microbul usor de hranit si in conditiile de antipatie fata de miros si vibratii de diesel.
Am mai ridicat miza cu niste cerinte; sa fie cat de cat dotata, cutie automata si euro 4. Asta reduce cu mult candidati, E39 a avut euro 4 doar in 2002 si 2003 cu o sinura exceptie vazut in acte la o masina din 2001.

Ce a urmat a fost cautari pe net, vizionari de masini, un drum degeaba pana la Gilau iar in-trun final dupa inca o deplasare, de data asta cu avion, in Cluj, pot sa spun un sincer - Oops I did it again.

Unii o spun Buffy, eu momentan o spun umflata pentru ca asa e capota, am gasit-o in Cluj Napoca intr-o curte la un service unde isi astepta soarta.

Este cred ca de noua in Romania, a avut un incident rutier relativ recent, a fost condus in ultimii ani de o persoana in varsta.
Din pacate are si rugina, cel mai rau la prag dreapta langa vas de lichid parbriz unde ma astept sa gasesc mult pamant strans, si la aripi spate intre bara si aripa.

Interior este crem, sau era, caci este foarte murdare, uzata si sezut de sofer are burete prabusita si o ruptura.

Poze pe fuga cu lucruri rele:

La plecare:

Si ajuns.


Planul este sa o pun de drum, sa vad daca imi place, iar dupa ce trag o concluzie o sa trebuie sa dispare o masina din colectie.

Pe langa ce se vede mai are probleme cu incarcare si radiator piscat undeva in zona de elice. Motorul merge frumos.

Este cu o zi mai noua decat Touring.

Dupa Mdecoder stie asta:

CODE

Vehicle information
Type
    
Value
Prod. Date     2002-10-01
Check mileage     [url="http://www.auto-records.com"]http://www.auto-records.com[/url]
Type     525I (EUR)
Series     E39 (5 Series)
Body Type     LIM
Steering     Left Hand Drive
Engine     M54
Displacement     2.50
Power     141kw / 192hp
Drive     HECK
Transmission     Automatic
Colour     BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Upholstery     LEDER HIGHLINESANDBEIGE (V6SN)

Editions and packages
S723A    Exclusive Edition
S785A    White direction indicator lights

Comfort and interior equipment
S403A    Glass roof electrical
S416A    Roller sun vizor rear lateral
S422A    Fine wood trim mussle maple
S423A    Floor mats velours
S428A    Warning triangle and first aid kit
S430A    Interioroutside mirror with auto dip
S441A    Smoker package
S459A    Seat adjuster electric with memory
S473A    Armrest front
S494A    Seat heating driverpassenger

Multimedia
S602A    Onboard monitor with TV
S672A    CD changer for 6 CDs
S677A    HiFi System Professional DSP

Driver assistance and lightning
S500A    Headlight wipewashIntensive cleaning
S508A    Park Distance Control PDC
S522A    Xenon Light
S534A    Automatic air conditioning
S520A    Fog lights
S548A    Kilometercalibrated speedometer

Wheels and drive
S210A    Dynamic stability control
S216A    Hydro steeringservotronic
S232A    BMW light alloy wheel radial spoke 50
S249A    Multifunction f steering wheel
S255A    Sports leather steering wheel
S261A    Side airbags for rear passengers
S202A    Steptronic

Environment and safety
S302A    Alarm system
S358A    Climate comfort windscreen
S853A    Language version English
S863A    Retailer Directory Europe
S880A    Onboard vehicle literature English

Individual equipment
S761A    Individual sunshade glazing

Other equipment
S167A    EU4 exhaust emissions standard
-    Code Description interface Description EPC S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Sunblind rear S431A INNENSPIEGELAUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automaticdip S55
-    S415A
-    S431A
-    S555A
-    S694A

[BBo]

Oh, wow, concediu plăcut!

[bartro]

Ne am si intors, fata de anul trecut a consumat mai mult ulei, desi am remediat scurgeri (cred).
Sa fie sau o pofta pentru motul, sau a avut ulei mai vascos inainte, sau ccv nou influenteaza. De investigat.
De mers, merge foarte frumos, in afara de un suierat la usa dreapta spate pe care nu reusesc sa-i localizez sursa. Pare umblata la usa, poate lipseste ceva sau nu e reglat bine ceva. Cum e si usa care a fost lovita de fostul proprietar, o sa caut alta si o inlocuiesc cu totul.

[BBo]

Hmmm... ce ulei ai folosit ? Folosesti ? Motul... X-cess/X-clean 8100 cumva ?
Am avut o experienta negativa cu Motul, motorul era mult prea zgomotos si il halea rapid. M-am intors la LM.

In ultima perioada aud numai lucruri bune despre Shell (Helix Ultra cu baza GTL) si Fuchs. La urmatoarea revizie o sa incerc unul dintre ele, mai strang pareri/documentatie pana atunci.
Am mai observat ca normele vechi LL-98/LL-01 sunt mult mai potrivite lui M54 (cumva logic), decat LL-04. Si musai full-sintetic, semi nu rezista prea mult, pare ca isi termina baza de aditivi/pierde proprietatile dupa primii 3-5K km.

This post has been edited by BBo: Sep 11 2020, 10:13 AM

[bartro]

Da, 8100 x-clean. Am gasit la oferta si am folosit la CC, 2.0d si 525i. Nu stiu daca si la celalte masini dispare, CC oricum avea pierderi si consuma ca asa e cu 2.0tsi, dar la 2.0d nu ar trebui sa dispare nimic.
Am folosit Motul si la Kawa in trecut si nu am ramas placut impresionat, dupa 4k km am simtit cum agata ambreiaj (ud).
Pe de alte parte, nu stiu ce ulei avea 525i inainte (sau ce vascozitate).

[BBo]

Nu zic ca nu e bun ca ulei, dar pur si simplu M54 (sau cel putin al meu) nu s-a impacat deloc cu Motul.
Motul si ala original BMW vechi facut de Castrol au fost singurele experiente negative. Ambele 5W30.

[bartro]

Am avut BMW 5w30 la 2.0d, am inteles ca e shell mai nou, nu am vazut prebleme, dar oricum e tractor.
M54 nu e zgomotos (inca) cu motul.

Vad ca acum tine cam la 93 - 94 de grade apa vs 90 inainte, dar in mers la o proba scurta tot scade sub 90, cam la 85. Curios.

Am mai urmarit temperatura, fata ce termostat cel vechi nu scade in functie de turatie, posibil sa sufera cel vechi de weak failure, un arc slabit sau ceva.
Dar temperatura vairaza si cu termostatul nou, pare sa fie in functie de sarcina. Pe autostrada la o viteza constanta (si turatie motor constant) la urcari scade temperatura, la coborari urca. Cam intre 78 si 95 de grade este plaja de reglaj.
M54 are sensor pentru temperatura de ulei? Vad ca exista afis in secret menu dar imi arata ---.

edit:

MS43 and MS45 use oil temperature reading to adjust engine running and for MAP cooling. The cars have an oil temp sensor from the factory.

Deci pare ca si temperatura de ulei este folosit pentru temperatura de antigel.

2nd edit:

https://www.ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43

Engine Coolant Temperature Control

The M54 engine family is fitted with an electronic thermostat that the ECU can control to alter the engine coolant temperature.

By altering these values we can change how hot the engine will run in different conditions.

E-thermostat minimum conditions

c_tam_min_ect - Minimum ambient temperature threshold for e-thermostat activation
c_tia_min_ect - Minimum intake air temperature threshold for e-thermostat activation
c_toil_min_ect - Minimum oil temperature threshold for e-thermostat activation
c_tco_min_ect - Minimum coolant temperature threshold for full energization of the e-thermostat

E-thermostat maximum conditions

c_tia_max_ect - Maximum intake air temperature threshold. When exceeded target coolant temperature will be set to c_tco_sp_tia_max
c_tco_ex_max_ect - Maximum radiator outlet temperature threshold. When exceeded target coolant temperature will be set to c_tco_sp_tco_ex_max
c_toil_max_ect - Maximum oil temperature threshold. When exceeded target coolant temperature will be set to c_tco_sp_tia_max

E-thermostat target coolant temperature

c_tco_sp_toil_min - Target coolant temperature until the thresholds set by c_toil_min_ect, c_tam_min_ect, and c_tia_min_ect are exceeded.
c_tco_sp_tco_ex_max - Target coolant temperature if c_tco_ex_max_ect is exceeded
c_tco_sp_tia_max - Target coolant temperature if c_toil_max_ect or c_tia_max_ect are exceeded
c_tco_bol_ect - Target coolant temperature if an external low coolant temperature request has been received


E-thermostat target coolant temperatures maps

id_tco_sp_ect__n__maf_sub - Target coolant temperature when c_toil_min_ect, c_tam_min_ect, and c_tia_min_ect are exceeded - AC off
id_tco_sp_ect_acin__n__maf_sub - Target coolant temperature Target coolant temperature when c_toil_min_ect, c_tam_min_ect, and c_tia_min_ect are exceeded - AC on

E-thermostat regulations

ip_ectpwm_i__tco_dif - e-thermostat I component
ip_ectpwm_p__tco_dif - e-thermostat P component
id_ectpwm_add__n__tco_sp - Required e-thermostat duty cycle to achieve coolant temperature setpoint

[bartro]

176137km si am facut ITP.
M-am dus undeva unde nu am mai fost, cand am intrebat de itp a picat fata inspectorului. A intrebat daca am mai fost la ei si daca masina e ok.. Apoi era sa-l pica capota in cap, se pare ca nu mai tin amortizoarele iarna.
S-a apucat de verificat si s-a mai inveselit. Pana la urma a trecut fara probleme . Poate ma duc si cu 2.0d acolo

[bartro]

Poza cu ruina, vorba cuiva



Merge, am schimbat ulei la cutie automata contra 1200RON, cu ceva aparat care filtreaza si schimba ulei si in convertizor (flush).

Nu are scurgeri de ulei la motor, cutie, sau alceva:

Pilitura pe magneti:

Filtru e cu pasla, nu cu sita cum era la E32. Filtru veche din 2007, deci a mai fost schimbat;


SI vreau sa umblu la suspensie fata, cred ca trebuie schimbate bucsele mari. Si ce mai e enervant este sunetul de vant undeva la usa dreapta spate, am mers si cu cineva mai tehnic in masina, nu ne dam seama care este cauza, pare sa vine de la geam mic din spate, dar asa vazut din afara pare totul la locul lui.

Si ar merge totusi si un motor cu ceva cuplu mai mult.

[bartro]

ITP nou de tip fara spaga, mers 3k km intr-un an. Ne apropriam de 180.000km. Sau nu.
Mentiuni ca nu prea tine frana si a zis si ceva de 'noxe' dar ca s-ar putea sa fie de la benzina sau ca era prea rece cand a testat. Ciudat, anul trecut masina era laudata.

[MeHigh]

posibil benzina din rezervor sa fie "expirata" adica sa nu mai asigure arederea corecta la amestecul pe care il face masina.

pentru treaba aia cu sunetul de vant, verifica sa fie intreaga folia aia dintre fata de usa si tabla. are rol de izolare termica, fonica si impotriva patrunderii apei in masina, si daca s-a desprins pe undeva din masticul de fabrica (sau daca a umblat vreun dorel la ea pe parcursul anilor) poate sa fie dezlipita, sda lipseasca cu totul sau sa fie rupta pe alocuri.

[bartro]

Benzina nu era veche, dar am alimentat la ceva mai no-name. O sa ma uit dupa iarna ce mai spun sondele lambda.
Folia e prezenta si relipita, era dezlipita la colt jos. Garnituri sunt ok. Se aude undeva langa gemul mic la usa, e posibil sa fie inlucuita usa in trecut, nu o fi fost lipit bine geamul.

[AlexH]

@bart, poate aveai hidrocarburile mari... in cazul asta ar fi pcv as zice, cel putin asa a fost la mine, a scos joja si a iesit la noxe.
Ai idee cum se curata pcv la astea ale noastre ? ))
Cat despre geam, cred ca il rezolvi cu niste silicon de parbriz daca e cazul. De scos il poti scoate cu un fir de pescuit, ca sa tai siliconul vechi. Dar la cum e vremea de afara, as zice pe la primavara

[bartro]

PCV am inlocuit total.
Gasesti niste poze pe topicul. Nu prea ai ce curata, membrana de obicei e rupt, plastice sunt casante. Se mai infunda la joja, asta ar fi singurul loc unde poti curata.

[bartro]

De vânzare.

[AlexH]

Daca vrei sa dai dsp separat, sunt aici )

[TiL]

De vânzare.

Daca vrei sa dai dsp separat, sunt aici )

Vaporabla avea DSP pe consola simpla, cu Business CD.
Am aflat ca duminica a fost busita, dar incearca sa o repare.

[bartro]

Daca vrei sa dai dsp separat, sunt aici )

E de munca la retrofit DSP, și nu cred că merită.

[AlexH]

Daca vrei sa dai dsp separat, sunt aici )

E de munca la retrofit DSP, și nu cred că merită.

Cred ca trebuie data toata mocheta jos, nu ? Ca are in spate modulul de sunet,nu ?

[TiL]

De mers, merge foarte frumos, in afara de un suierat la usa dreapta spate pe care nu reusesc sa-i localizez sursa. Pare umblata la usa, poate lipseste ceva sau nu e reglat bine ceva. Cum e si usa care a fost lovita de fostul proprietar, o sa caut alta si o inlocuiesc cu totul.

Cred ca am aceeasi problema la brec, iar cauza trebuie sa fie lipsa capitonajului interior de pe manerul exterior. La mine sigur lipseste.

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Interesant, o sa ma uit cand dau jos fata de usa.