 un e34 batut de nisip, un mic proiect |
 Sep 17 2011, 09:01 AM
Post
#1
|
||
 0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU  |
scuze pt greselile gramaticale !
masina am achizitionat.o acum un an ... poza este mai veche ... - 1993 ~ 200.000 mile, - este batuta de nisip pe toate partile ... 17 ani in nevada ... - m50b25, single vanos (care cere inlocuit cu unul de la dr.vanos) - pachet electric (nu are incalzire in scaune sau memorie) - piele - a/c - abs - srs - magazie cu 6 cd (oem bmw) - trapa - jante oem ... - open dif. - 5 speed - cruise control - obc in 17 ani si ~ 180.000 mile fostul (singurul) proprietar a schimbat la masina DOAR : 2 brate inferioare, radiatorul + furtune + pompa de apa, parbrizul, ulei motor + filtru de ulei/aer/benzina/cabina, bujii si curele . ce am schimbat eu  )- discuri de frana + placute + furtune de frana pt fata + un etrier spate (toate sunt nomane); sabotii de la frana de mana mai fac vreo 200.000 mile; (acum regret ca m-am grabit pt ca am gasit in aceeasi bani furtune de frana race + discuri dublu ventilate in aceeasi bani pe care i-am dat pt cele stock) - lichid de frana + ambreiaj - toate bratele de pe fata + bucse + bratul central + bratul mic similar cu cel de la servo (ebay fcp groton) + bielete antirului F-S + bucsele pitman (oem bmw), (a fost o munca titanica, dar am gasit o presa de scos pivotii fantastica) - 6 bobine + bujii (bobine de pe ebay + iridium) - furtune + pvc valve + furtunul de la debitmetru-admisie (totul era copt) - am montat un strut bar pe fata (era la un pret bun  )- niste suporti de la evacuare - am taiat ~ 2 spire din arcurile de pe fata (am taiat spirele pe masina ) )- am montat un lip pe fata taiat din alt bumper de e34 - am eliminat proiectoarele si am pus capace oem - am reparat scaunele din fata + pielea de la scaunul de la sofer (foarte bune tutorialele de pe net )- pompa de benzina - dme (facea figuri) - baterie - ulei c.v. + dif - tot ce inseamna filtre - opritorul de max. de la usa de la sofer - alte chestii de care nu imi aduc acum aminte .... ce mai am de schimbat  ( - debitmetru (cred ca "firul" e dus) - amortizoarele + arcurile stock cu niste amortizoare B8 + arcuri vogtland - bucsele de la puntea de pe spate (am comandat powerflex pt ca sunt mai usor de montat) - bucsele de la c.v. (am comandat bucsele de la un e21 320i pt ca sunt mai dure) - jante (in functie de ce gasesc ceva pe 18'' oem bmw) - vanos (face ca un sarpe cu clopotei ...) - alte suprize care mai apar )in viitor : - as incerca sa montez un lsd mecanic in dif de pe masina (mai trebuie sa ma documentez) - as vopsii masina ... am noroc ca in junkyard mai gasesc bmw e34 din care mai imi iau ce am nevoie ... This post has been edited by aalpine1: Sep 17 2011, 09:04 AM
Attached thumbnail(s)
-------------------- (OO=[][]=OO)
|
|
 |
 
|
|
 |
Replies
(20 - 39)
|
May 3 2014, 02:04 PM
Post
#21
|
|
 Beer Powered  Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Pai asta zic si eu, normal ai nevoie de tensiune intre oale, dar trebuie sa le lasi in plan vertical ceva miscare. Practic in plan orizontal n-ai nevoie de miscare, pentru ca schimbi unghiul de cadere pe ambele roti.
Daca ma insel, sa ma corecteze cineva. -------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
|
|
May 3 2014, 08:24 PM
Post
#22
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
un "strut bar" pt e34 nu ajuta la fel de mult cum ajuta la un e30. suportul de amortizor (de pe caroserie) de la e34 nu are acealsi unghi inclinat spre interior (motor) cum il are caroseria de e30, deci un "strut bar" pt e34 nu trebuie sa tina nimic in loc sau sa readuca la dimensiune originale. de aceea la e30 orice model de "strut bar" ajuta, pe cand la un e34 numai cateva modele de strut bar (cat mai rigide, fara vreo posibilitate de miscare pe axa "x") sunt folositoare. un "strut bar" nu are cum sa impiedice o miscare verticala sau fata-spate a suportului de amortizor, ci doar una orizontala. majoritatea "strut bar" montate de producatori pe masini sunt rigide si fara posibilitatea de a avea vreo miscare pe orice axa "x". pt ce caut eu (o tendinta mai usoara de oversteer) m-ar ajuta mai mult o bara stabilizatoare/torsiune/antiruliu mai groasa pe spate. acum o am pe cea de M5 (18mm) urmatoarea dimensiune ar fi de 20mm de M5 nurburgring edition dar nu e asa de usor de gasit sh sau noua... -------------------- (OO=[][]=OO)
|
|
|
|
|
May 4 2014, 05:05 PM
Post
#23
|
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
N-am avut decat 3-uri si chiar nu m-am gandit ca-s diferite
My bad.
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
|
|
Aug 25 2014, 10:06 PM
Post
#24
|
||||
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
Update time.
Am inlocuit drop-hat de e90 cu cele de e34 si am instalat camber plates. Acum amortizoare nu mai ajung sa se comprime de tot. Am taiat o spira din arcuri + instalat un strut bar intre amortizoarele din spate. A incercat cineva sa instaleze o bara stabilizatoare de pe un e32 pe un e34 ? Cica aceasta bara de pe un e32 735i ( 31352226376) face parte din pachetul Mtech si are 26 mm. This post has been edited by aalpine1: Aug 25 2014, 10:11 PM
Attached thumbnail(s)
-------------------- (OO=[][]=OO)
|
|||
|
|
|
|||
|
Aug 25 2014, 11:25 PM
Post
#25
|
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Sta foarte frumos, dar nu pierzi ceva din confort daca i-ai taiat arcurile? http://forums.bimmerforums.com/forum/showt...4-does-not-work! Nu stiu daca te ajuta, dar am gasit la o cautare pe google. -------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
|
|
Aug 26 2014, 12:49 AM
Post
#26
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
Bara de torsiune de pe e32 750 este diferita (ca forma) fata de bara de torsiune de pe e32 735. Am fost de la un parc de dezmembrari si am verificat. Dar bara de torsiune de un e32 735 pare similara cu cea de pe un e34.
Postul #9 de pe link-ul pe care mi l-ai dat spune ca 31352226376 (e32 735 mtech sway bar) se potriveste pe e34, ceea ce stiu. Caut doar pareri pro/contra .Arcuri taiate (aftermarket/sport) am avut pe toate masinile (care forma arcului permite spire taiate). Singurul dezavantaj e daca tai prea mult iti trebuie alte arcuri . In cazul de fata amortizoarele B8 nu ajung sa loveasca de partea de jos a amortizorului. Cred ca daca as fi taiat 1 1/2 sau 2 spire cred ca amortizoarele ar fi lovit iar fata ar fi fost prea joasa pt drumurile din sd. Oricum, am facut directia si nu exista probleme .Amortizoare B8 + arcuri Vogtland + bucse Powerflex (all around) + front lower strut-bar + M5 sway bars = caruta (asta fara sa tai din arcuri). Am mai castigat ceva confort din faptul ca am schimbat dimensiunea la cauciucuri din 205/55/16 in 225/50/16 (mai late). -------------------- (OO=[][]=OO)
|
|
|
|
|
Aug 26 2014, 09:44 AM
Post
#27
|
|
 100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,514 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Daca se potriveste si-i mai groasa, go for it. Sa iei si bucsile potrivite ei.
Si eu la E28 am pastrat pe fata bara stabilizatoare de TD, mi s-a parut ca-i mai groasa decat cele de benzinare. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
|
|
Sep 2 2014, 04:11 AM
Post
#28
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
http://s1284.photobucket.com/user/aalpine1...b95e5c.jpg.html
This post has been edited by aalpine1: Sep 2 2014, 04:16 AM -------------------- (OO=[][]=OO)
|
|
|
|
|
Sep 2 2014, 04:39 AM
Post
#29
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
SOCAL EURO 2014 -------------------- (OO=[][]=OO)
|
|
|
|
|
Sep 9 2014, 07:14 AM
Post
#30
|
||||||||||||
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
31352226376 (e32 735 mtech sway bar 26mm) vs standard bmw e34 sway bar
& nurburgring vs standard
Attached thumbnail(s)
-------------------- (OO=[][]=OO)
|
|||||||||||
|
|
|
|||||||||||
|
Sep 9 2014, 10:59 AM
Post
#31
|
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,514 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Oho, e ceva diferenta. Buna treaba
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
|
|
Sep 30 2014, 08:23 PM
Post
#32
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
Am montat "noile" sway bars pe masina fara nici o problema.
Exista o diferenta considerabila intre cele 2 "perechi" de sway bars. Masina nu se mai inclina mai deloc in viraje iar fata are aderenta mult mai buna + spatele are o tendinta usoare de oversteer . Un lucru pe care l-am observat la instalarea barei de e32 pe fata este ca daca nu as fi avut distantiere de 10 mm pe fata, jantele de e38 16" ar fi atins bara in viraj maxim. Posibil sa fie numai din cauza offset-ului de 23 pe care il au aceste jante. -------------------- (OO=[][]=OO)
|
|
|
|
|
Oct 1 2014, 06:46 AM
Post
#33
|
|
 100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
QUOTE (aalpine1 @ Sep 30 2014, 09:23 PM)  Un lucru pe care l-am observat la instalarea barei de e32 pe fata este ca daca nu as fi avut distantiere de 10 mm pe fata, jantele de e38 16" ar fi atins bara in viraj maxim. Posibil sa fie numai din cauza offset-ului de 23 pe care il au aceste jante. Mie cu jantele de E38 16" pe care le am cu anvelopele de vara, fara distantierele de 1 cm imi atinge anvelopa de amortizor pe fata, probabil din cauza ET-ului de 23 in loc de 20. Probabil ar fi fost suficiente distantiere de 5mm, dar am vrut sa fiu sigur ca nu mai ating cand le-am cumparat si de aceea am cumparat direct de 1cm. -------------------- |
|
|
|
|
Oct 2 2014, 12:34 AM
Post
#34
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
Majoritatea distantierelor sub 10 mm nu sunt hucentric-e. Roata la BMW nu se "sprijina" in prezone, ci pe butuc. Daca vrei sa folosesti distantiere de 3 mm sau 5 mm iti trebuie hub extenders + prezoane mai lungi ...
PS distantierele "no-name" de pe ebay sunt junk. Cand am montat prima oara jantele de e38 (205/55/16) pe masina am obs ca rotile stergeau un pic amortizoarele pe fata si a trebuit sa cumpar niste distantiere. Acum am montat 225/50/16 si a trebuit pe spate sa trag un pic buza la aripi ca sa nu atinga cauciucul pe interiorul aripii... This post has been edited by aalpine1: Oct 2 2014, 12:35 AM -------------------- (OO=[][]=OO)
|
|
|
|
|
Nov 2 2014, 08:42 AM
Post
#35
|
|||
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
Am mai coborat un pic spatele iar bara the e32 a mai coborat un pic fata ?!?!
Attached thumbnail(s)
-------------------- (OO=[][]=OO)
|
||
|
|
|
||
|
Nov 2 2014, 11:15 AM
Post
#36
|
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Sta perfect asa
Nu atinge aripa spate?
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
|
|
Nov 2 2014, 02:04 PM
Post
#37
|
|
 100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,032 Joined: 5-June 11 From: Bucuresti Member No.: 17,575 Car: BW E39 530D Engine: M57 |
QUOTE (aalpine1 @ Nov 2 2014, 08:42 AM) Am mai coborat un pic spatele iar bara the e32 a mai coborat un pic fata ?!?! Salut stai cumva prin SUA ? as avea nevoie de un lucru de la tine din tara iar pentru mine ar fi destul de complicat sa-l iau daca poti sa ma ajuti da`mi un pm te rog. |
|
|
|
|
Nov 2 2014, 07:09 PM
Post
#38
|
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
QUOTE (xox @ Nov 2 2014, 11:15 AM) Sta perfect asa Nu atinge aripa spate?Aripile pe spate sunt "trase". QUOTE (Halogen @ Nov 2 2014, 02:04 PM) QUOTE (aalpine1 @ Nov 2 2014, 08:42 AM) Am mai coborat un pic spatele iar bara the e32 a mai coborat un pic fata ?!?! Salut stai cumva prin SUA ? as avea nevoie de un lucru de la tine din tara iar pentru mine ar fi destul de complicat sa-l iau daca poti sa ma ajuti da`mi un pm te rog. PM`d -------------------- (OO=[][]=OO)
|
|
|
|
|
May 9 2015, 08:59 PM
Post
#39
|
||
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
A incercat cineva bucsele astea http://www.akgmotorsport.com/catalog/view....es/RTSB36lg.jpg pt bratele superioare ?
Bucsele de la Powerflex au cedat in mai putin de 20.000 km ... Mai sunt urmatoarele optiuni: http://www.m5board.com/vbulletin/e28-m5-di...ng-bushing.html sau http://mooseheadengineering.com/moosehead-...ategory=1512126 M-am cam plictisit sa schimb bucsele astea cam pe la 25.000 km ... This post has been edited by aalpine1: May 9 2015, 09:09 PM
Attached thumbnail(s)
-------------------- (OO=[][]=OO)
|
|
|
|
|
|
|
May 10 2015, 03:27 PM
Post
#40
|
|
 . Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . |
pune bucse OE, in romania tin destul de bine, nu cred ca aveti drumuri mai naspa ca aici
 -------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
|
 |
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 8th August 2025 - 10:44 PM |