Kawasaki GPZ900R, Vaca mea Options

[bartro]

Cum am promis, va prezint ultima achizitia mea motorizata. De data asta cu mai putin roti si alt marca. Am cautat si motociclete BMW, am facut si o proba pe un Ural, care e o copie dupa un BMW pre-istoric, am vazut preturi la Ural noi (da, noi, cu Euro 3, reprezentant in bucuresti!), am visat si de un Moto Guzzi 850T3, am surabarit si la o Kawasaki ZZR1100 pentru ca nici nu pornea cand am venit s-a vad, dar pana la urma am ajuns la acel exemplar de Kawasaki GPZ900R.

De ce? Pentru ca buget am limitat la 2000 Euro, pentru care vrioam sa cumpar ceva pe care ma simt bine, ceva care nu era prea abuzat, ceva la care sa nu cere un pret exagerat de mare. Si asta sa gaseste cu greu.

Motocicleta am cumparat-o de la cineva din Campina (cel langa breaza). Cand am mers s-o vad, nu ma astepteam sa-mi place, din poze nu arata bine dpdvd designului, dar pretul de 750 Euro a fost destul de tentant. Cand am ajuns acolo am gasit un frumos exemplar, din '87, cauciucuri noi, lant si pinioane noi, fara urme grave de cazaturi, drept si chiar curat. Singur buba parea sa fie baterie, care nu mai tinea deloc. Motor insa a pornit la prima cheie cu un booster.

In spatele casei era un poligon, unde m-am simtit imediat foarte bine la ghidon. Chiar daca are 250kg cu plin facut, motocicleta sa manevreaza usor si la viteze mici. Asta mi s-a parut important, pentru ca vreau s-o folosesc si in oras ca trasport zilnic. Ulterior am cicit pe net ca Kawasaki afacut efort de design mare ca sa obtine o motocicleta de capaciate mare si o manevrabilitate de o motocicleta mai mica. Cutie schimba bine, frana bune, acceleratie controlabila, nu am reusit sa gasesc ceva care impiedica achizitia. In relealite mi s-a parut ca arate mai bine decat in poze.

Singur inconvenienta a fost ca motocicleta era adus in 2007 in tara, si nu a fost inmatriculat. Am mai dormit o noapte, ma am uitat pe net daca am de asteptat vreo problema la inmatriculare, si o zi dupa vizionare am sunat proprietarul si am cumparat motocicleta.

Asa m-am ales cu un Kawasaki GPZ900R model A3, din 1987, 900cmc, 110cp, 41000km la bord.
Model a fost introdus pe piata in 1984, si atunci era cea mai rapida motocicleta de productia parca. Este primul motor de Kawasaki racit cu apa, si cu 16 supape. Bloc a fost folosit adaptat si la legendarul ZZR1100.

[bartro]

Da, slip-on aftermarket de la MIVV, noi. Originale noi sunt foarte scumpe, si SH sunt mai toate ciuruite de rugina.
Pe langa problema cu toba finala (slip-on) stanga, mai trebuie sa repar si ceva la saxofon, in cel mai jos punct de tevusa de echilibrare s-a format niste gauri de rugina si incepe sa se aude, plus vine un miros in casca uneori. Bine ca vine iarna.

Iarna mai vreau sa fac revizie la furca, adica, schimb ulei, curatat etriere, si curatat/verificat sistemul de anti dive.

[bartro]

De o saptamana si ceva simteam ca se invarte mai greu. Vedeti cauza:

Attached thumbnail(s)

 

[georgem]

Ce-ai pus in schimb?

[bartro]

Apa destilata in schimb cu aer, si gata

[bartro]

http://www.classicmechanics.com/articles/2...z900r-25-things

[bartro]

Batrana GPZ este momentan in service pentru furca. Eu adus-o pentru simteam ca nu mai lucra in parametrii, si au gasit cuzineti din furca uzate. Probabil din cauza ca nu a fost schimbat ulei din furca de foarte multi ani. Furca e mai speciala, tipic aniilor 80, cu suspensie cu aer si un sistem anti-dive.
Dupa ce termine (sper saptamana asta) o sa am etrierele curatate, sistem anti-dive fefacut, cuzineti schimbati si ulei nou. Cred ca schimbarea va fi spectaculoasa.

Attached thumbnail(s)

 

[georgem]

La Cesar in service e?

[bartro]

Da. Am optat pentru el pentru ca atelierul e in zona unde lucrez.

[David]

Ce face GPZ-ul?

[bartro]

Asteapta primavara
Am demontat tobele, radiator, carene pentru schimb de tobe si o reparatie la un o-ring la pompa de apa.
Saxofoane am gasit SH pe ebay iar finalele am gasit noi, tot ebay. Sunt curios ce o sa iese

[bartro]

Soarele a rasarit

Inca nu am incalecat sa insa. Am facut comanda la niste o-ring-uri pentru sistemul de racire, apoi trebuie montat o gramada de chestii la loc. In WE sper sa ma apuc.

[bartro]

Azi am lucrat 3 ore ca sa scot un prezon rupt de la galerie de evacuare din chiulasa. Pana la urma am garit prezonul pana nu mai era, am refacut filet si pus alt prezon la loc. Era bine daca erau 5 grade mai mult afara.

[bartro]

Azi am montat la loc sistemul de racire, cu inlocuirea de semering unde curgea, era taiata. Am pus si tobe noi Mivv. Pornit, mergea bine, apoi s-a prostit. Am lasat-o peste iarna cu ulei amestecat in benzina si cred nu i-a placut.

[georgem]

Ai pus tu ulei in benzina ca sa nu rugineasca rezervorul?
Eu am lasat rezervorul plin (complet plin) peste iarna, cu toate ca in manual spune sa golesti rezervorul si sa dai cu un spray cu aerosoli ca sa nu rugineasca.

[bartro]

Da, rugina era motivul. Cand pus-o la iernat nu aveam benzina in zona, dar aveam ceva ulei.
O sa fac plin intr-o zi cu soare si apoi cred ca va merge bine.

[bartro]

Am iesti si pe drum cu motocicleta, azi am venit la munca cu ea.
Anul asta inceputul a fost mai greu, am avut ceva probleme cu alimentare de benzina si de aprindere. Problema de mai sus nu a era de la benzina, erau 2 pipe de bujie pline de apa. S-a adunat acolo peste iarna, si furea scanteie.

Apoi a pornit greu pentru ca nu trecea benzina de filtru de benzina. La model asta de motor, alimentare de carburatoare se face fara pompa, e cu cadere libera. Dar e foarte la limita, daca ceva (filtru) opuna un pic de rezistenta, nu mai ajunge destula benzina, sau chiar deloc, in carburatoarele. Mai aveam o pompa de benzina, si duminica am montat-o. Apoi a mers un km bine, pana s-a inecat. Problema cu un cui ponton. Am desfacut toate 4 camere de nivel constant, am curatat, montat la loc, acuma merge bine.

Apoi s-au ars bec de faza scurta pe fata, si pozitia pe fata. Le am inlocuit si pe alea.

Ramana sa merg sa schimb ulei, filtru, spalat si intins lant si sper sa fie ok ceva vreme.

[io's®]

cui ponton

pontou

[bartro]

Asa e, a scapat
scuze!

[io's®]

nici o problema , credeam ca nu stii cum ii spune in romana (tu oricum ar fii, ai voie sa gresesti in romana )

[xander]

filtru de benzina nu e in rezervor pe robinet?
problema e de la uzura de la cui pontou nu de la pozitonarea rezervorului si nici de la filtru(daca e curat)

eu patesc problema asta cu alimentarea la servici la unele modele de tractoare de tuns iarba (noi)
porneste ff bine dupa iar dupa cateva secunde se opreste si nu mai vrea sa porneasca( se blocheaza cuiul pontou pe inchis) si il deblochez sufland putin cu compresorul pe la busonul rezervorului iar dupa functioneaza perfect