 un rechin la malul dunarii, e28 528i |
  |
 Nov 19 2010, 05:40 PM
Post
#321
|
|
 Cazan owner  Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP  |
si eu ca tot omul sper la o varianta mai usoara. dar dupa ce m-am uitat si pe forumurile din afara am vazut ca se poate.
--------------------  |
 |
 
|
|
Nov 19 2010, 07:51 PM
Post
#322
|
|
 Was ist Zeit? Group: Super Moderators Posts: 2,084 Joined: 31-October 05 Member No.: 75 Car: E28 Engine: M20 2.0i 129CP |
ca se poate ce?
|
|
|
|
|
Nov 19 2010, 08:03 PM
Post
#323
|
|
 Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Da-mi mie Corsa daca tot ai luat-o inapoi 
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
|
|
Nov 20 2010, 02:00 AM
Post
#324
|
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
se poate face un tampon custom. cu rabdare, atentie and some skills.
-------------------- |
|
|
|
|
Nov 20 2010, 09:52 AM
Post
#325
|
|
 100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,513 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
cumva confunzi tampon cu suport?
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
|
|
Nov 20 2010, 09:54 AM
Post
#326
|
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
cumva din greseala domnule academician  ...
-------------------- |
|
|
|
|
Nov 20 2010, 04:50 PM
Post
#327
|
|
|
Was ist Zeit? Group: Super Moderators Posts: 2,084 Joined: 31-October 05 Member No.: 75 Car: E28 Engine: M20 2.0i 129CP |
tampon custom?
fara suparare dar asta o poti trece la categoria "inovatii" romanesti care nu are nici un rost mai bine te gandesti la suporti custom cu tampoane stock |
|
|
|
|
Nov 20 2010, 07:13 PM
Post
#328
|
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
bre casca ochii...am spus mai sus ca e greseala de exprimare...as aprecia un sfat util nu corecturi gramaticale...alea poti sa le dai altora...in alta ordine de idei azi m=am apucat cu sorin sa dam jos m50-ul de pe e34...radiatorul de apa e spart...sa vad daca il pot pastra pe al meu...se poate?...galeria de admisie de la m50 e sparta + carcasa din stanga (de langa oala) e sparta...releele de acolo sunt ok, mai sunt niste placi care intra in niste mufe...placile par ok dar carcasele lor de plastic sunt si ele sparte...intrebare...m50 are cumva o capsa care se arde si intrerupe circuitul de alimentare curent in caz de accident?de fapt 2...cred...am gasit langa oale doua cuburi portocalii...unul e topit la o margine, celalalt nu...
maine continui munca de dezmembrare...in caz ca vreti piese de e34 intrebati acum pt ca in curand masina donatoare o sa ajunga la fier vechi.... This post has been edited by elvislorin: Nov 20 2010, 07:14 PM -------------------- |
|
|
|
|
Nov 20 2010, 08:16 PM
Post
#329
|
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Tampon "custom" nu cred ca-si bate nimeni capul sa faca, e clar ca-i vorba de suporti care automat vin cu tampoane.
Cat despre rest, nu crezi ca e mai ieftin sa iei alt motor complet decat sa te chinui cu asta? Intreb doar pentru ca din ce mi-ai zis, nu mai ai cum verifica integritatea CAN-ului. Daca deja ai masina (si e clar ca o ai) poate n-ar fi o idee rea s-o desfaci s-o dai bucati si sa cauti un motor complet si bun care-l poti testa inainte. Postul asta l-am "copt" doar din ratiuni economice, suntem in criza pana una-alta
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
|
|
Nov 20 2010, 08:19 PM
Post
#330
|
|
 > Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,522 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
CITAT(elvislorin @ Nov 20 2010, 07:13 PM)  am gasit langa oale doua cuburi portocalii...unul e topit la o margine, celalalt nu... maine continui munca de dezmembrare...in caz ca vreti piese de e34 intrebati acum pt ca in curand masina donatoare o sa ajunga la fier vechi.... maestre,cele 2 cutii portocalii sunt senzorii pt airbag daca masina ajunge la remat,te rog pastreaza-mi si mie placuta aia neagra de tabla de pe contraaripa dreapta,unde e seria masinii si masele autorizate sau ce mai zice acolo,dau o bere la urmatoru colet cu piese
-------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
|
|
Nov 20 2010, 08:25 PM
Post
#331
|
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
QUOTE (xox @ Nov 20 2010, 08:16 PM) Tampon "custom" nu cred ca-si bate nimeni capul sa faca, e clar ca-i vorba de suporti care automat vin cu tampoane. Cat despre rest, nu crezi ca e mai ieftin sa iei alt motor complet decat sa te chinui cu asta? Intreb doar pentru ca din ce mi-ai zis, nu mai ai cum verifica integritatea CAN-ului. Daca deja ai masina (si e clar ca o ai) poate n-ar fi o idee rea s-o desfaci s-o dai bucati si sa cauti un motor complet si bun care-l poti testa inainte. Postul asta l-am "copt" doar din ratiuni economice, suntem in criza pana una-alta suport custom...s-a mai facut...am vazut poze si arata f bine iar de tinut inca tine dupa multe zeci de mii de km....mufa can e ok....e vb de carcasa in care sunt relee...mufa can e langa carcasa respectiva...in legatura cu motorul....mergea f bine inainte de accident...nu vad de ce nu ar merge si acum...iar pretul la care il iau e ca pt prieteni...un radiator si o galerie de admisie nu sunt scumpe la dezmembrari -------------------- |
|
|
|
|
Nov 21 2010, 03:00 AM
Post
#332
|
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Daca pretul e ok atunci treaba-i buna. De suporti ziceam ca se pot face, zicea cineva mai sus de confundat cu tampoane. Modificarile astea nu-s asa complicate. Trebu' doar lampa de sudura si o mana sigura
Problema e ca la omologat te trec pe teste dinamice si-i destul de scump. Iarasi, din ratiuni de "criza". -------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
|
|
Nov 21 2010, 08:11 PM
Post
#333
|
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
azi am mai bagat vreo 8 ore de munca la curte. am desfacut instalatia electrica de pe spate, de pe usi, din bord si de la motor...trebuie doar sa trag afara firele de la instalatia din interior...nu vreau sa tai nimic...fiecare fir a fost desfacut cu tot cu mufa si etichetat...
sa dau jos si contactul?sau il pot pastra pe al meu?...stiu ca la e34 e cu cip maine sper sa trag firele afara si apoi sa dau jos cu motorul intrebare...avand in vedere ca masina a avut accident si a bubuit airbagul sofer o sa porneasca motorul?varu-miu zicea ca in urma accidentului e posibil sa nu porneasca fara a pune un tester pe motor. -------------------- |
|
|
|
|
Nov 21 2010, 09:07 PM
Post
#334
|
|
 100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
O să pornească dacă vei avea o capsă pirotehnică nesărită la baterie. Motorul nu porneşte după accident din cauza capsei pirotehnice care sare pentru a evita riscul unui incendiu cauzat de un scurtcircuit. |
|
|
|
|
Nov 21 2010, 09:54 PM
Post
#335
|
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
mihai (db 85 amd) mi-a zis ca s-ar fi pus de la e39 incolo...ma uit acum pe realoem sa vad daca imi da ceva
-------------------- |
|
|
|
|
Nov 21 2010, 09:57 PM
Post
#336
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Posibil să existe şi pe E34-urile din ultimii ani de fabricaţie.
|
|
|
|
|
Nov 21 2010, 10:01 PM
Post
#337
|
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
asta e din 92-93. o fi sau n-o fi. ai idee cum arata?eu azi am desfacut instalatia de la baterie si nu am vazut nimic care sa aduca cu asa ceva.
-------------------- |
|
|
|
|
Nov 21 2010, 10:04 PM
Post
#338
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
E o chestie din plastic montată pe cablul de la borna de +. Probabil că nu are, deci va porni fără probleme. |
|
|
|
|
Nov 21 2010, 10:10 PM
Post
#339
|
|
|
Cazan owner Group: Members Posts: 1,516 Joined: 19-September 07 From: Severin Member No.: 1,153 Car: E28 525i Engine: M50B25 192 CP |
am vazut cum arata pe e39. la e34 nu imi da asa ceva. probabil trebuie sa mai bibilesc eu la montaj. vreun releu, cablu sau mufa care nu functioneaza cum trebuie
-------------------- |
|
|
|
|
Nov 22 2010, 01:52 AM
Post
#340
|
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Vezi ca poti sa-ti pastrezi contactul daca faci bypass la EWS. Era un topic pe aici de acu o zi sau doua in care era link-ul catre dezactivarea lui.
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 18th July 2025 - 11:43 PM |