Dricul afumat, ..si turbat.. Options

[brown.shark]

"Circuitul de motorina nu e etans la pompa de injectie, cea de sub galeria admisie." = cred ca nu m-ai inteles, nu e etans circuitul de joasa presiune, intre rezervor si pompa + furtunase de retur, sau cel de inalta, intre pompa si injectoare ?
"Turbina scuipa ulei in carcasa filtrului de aer si am gasit din nou la egr." = ce simptome / urme te fac sa crezi asta ? e cam anormal. ulei la filtru ai putea sa ai de la ventilatia carterului/chiulasei, nu de la ungerea turbinei. ai curatat/ spalat/verificat si montat bine furtunul de evacuare gaze din carter + epuratorul + furtunul de evacuare al uleiului de la ungerea turbo ? vezi sa nu ai vreo "inventie" pe la epurator, cva spart sau scos d acolo ca am intalit si "inteligente" d'astea.
" Sa vad unde gasesc o turbina buna de tds (haha) sa o duc respectivului ca termen de comparatie;" = nu-i nevoie sa-i pui o turbina pe masa, doar sa mergi cu alta masina ca a ta sa o auda ca nu fluiera, joc la axul turbinei ai daca verifici ??? cum e la rece(dimineata), la cald (dupa un drum lung) ???

This post has been edited by brown.shark: Oct 1 2010, 08:05 AM

[MeHigh]

daca mergi usor nu crapa, relax.

[CRM112]

pt. asta am gasit si astept sa ajunga poimaine o maneta de cruise...tot era in lista. Nu era vitala dar nu stiu cand mai gasesc asa ca am "arestat-o".



BAAAAAAAAAAAART cand ai 30 minute libere? parca tu ai avut ceva de impartit cu o astfel de maneta.....gen...masina

[bartro]

Am montat pe septar tot sistem de tempomat, era plug and play, maneta, motoras si calculator. Nu stiu cum e la dieselul tau.. are acceleratie electronica?

[CRM112]

acceleratia e electronica si am inteles ca e numai maneta necesara, tot plug&play

[bartro]

Atunci, demonteaza panouri de sub volan, o sa gasesti acolo mufa din masina probabil pentru maneta. La septar am mai taiat un pic de plastic din capac de la coloana de directie inferioara (era 'desenat' deja din fabrica unde trebuia taiat), pus maneta, si gata.

[MeHigh]

hmmm, si eu am acceleratie electronica, oare merge si la mine o jucarie din asta?

[CRM112]

am coborat pana jos sa incerc sa montez cruise controlu'.....frig...surubul de jos de la masca este facut din cruce....cerc, lanterna s-a belit, patent nu aveam jos....

cand sa casc ochii un pic pe forum dau de Gigi de la poale de Carpati care-si incordeaza muschii pe aici...poate explodeaza de tot; s-a umplut de pasionati si cunoscatori

...e de rahat

mai e si maine o zi dar speram sa apuc sa-l testez la drum lung

[CRM112]

baby got cruise control

multumesc echipei tehnice reunite sub acelasi acoperis in com. Chitila, jud. IF iar dotarile tehnice de nivel ridicat au facut posibila realizarea acestei capodopere ingineresti fara precedent (in viata mea )

intrebare depsre cum functioneaza jucaria:
m-am prins ce face fata-spate si click
dar
ce face maneta cand este actionata sus-jos? Mie imi decupleaza functia si nici nu cupleaza; nu cred/stiu ca/daca asta trebuia sa se intample. Bart?

[georgem]

Nu am inteles exact daca ai pus doar maneta sau a trebuit sa mai pui si altceva? Cat a costat totul? Ca mi-as pune si eu...

[bartro]

Bart?

La e32:
Cand e dezactivat:
spre fata activeaza cruise control pe viteza actuala
spre volan (click) activeaza la ultima viteaza setata (recall)

Cand e activat:
sus, jos dezactiveaza cruise control
spre fata marire viteza setata
spre sofer micsorarea viteza setata

Nu am inteles exact daca ai pus doar maneta sau a trebuit sa mai pui si altceva? Cat a costat totul? Ca mi-as pune si eu...

Da,

care era procedura pana la urma daca ai avut nevoie de echipa cu dotari tehnice de nivel inalt?

[CRM112]

la mine nu a fost nevoie de altceva in afara manetei. Era un plug liber undeva sub coloana volanului, pe linia turometrului. Se ajunge usor la el: se demonteaza volanul, masca de jos a coloanei si consola cu sertar.

din cate am observat si am cautat pot sa sintetizez:
1.datoria acceleratiei electronice, la tds e nevoie numai de maneta (urmeaza in teste e30'ul pentru lamurire )
2. maneta este identica indiferent de motorizare, an, combustibil pt. generatiile e32/e34
3. la motoarele pe benzina (in afara de m30'uri unde e o certitudine) este posibil sa mai fie nevoie de un "clutch switch"; pentru unele este suficienta maneta (diverse sărci'uri pe forumuri, in principal straineze)
4. WCS (worst case scenario) se poate comanda intreg kitul de la reprezentanta link kit (sau componente link) in caz ca nu e plug&play; tot kitul cred ca e disponibil la AB la 100 euro.

E "facubil" din orice pozitie

[MeHigh]

eu am avut switchul ala la pedala de ambreiaj, chiar ma intrebam la ce foloseste. sper sa gasim timpul si dispozitia necesara sa verificam si la E30 daca merge maneta, prima faza ar fi ca eu sa demontez pe sub bord sa gasesc plug-ul liber pentru CC (am retinut cum arata, si pozitia pinilor), iar pasul doi, in caz ca avem succes la primul, va fi testul manetei. daca reusesc sa fac asta, nu mai renunt la pompa de injectie electronica, altfel in continuare caut sa o inlocuiesc cu una mecanica.

[CRM112]

aseara mi-a dat inca o dovada de personalitate: nu vrea sa mai deschida geamul soferului. Se aude un pacanit continuu. Sper sa mai prind vreme sa dau fata de usa jos....desi nu am nici un chef, mai ales ca e foarte probabil sa nu am piesa re rezerva.


asta probabil ca trebuia sa compenseze cu o fapta buna: mi-a dat Mihai (amd) o stropitoare de parbriz si acum mergeau cum trebuie (nu aveau presiune ca se pierdea pe la cea veche/rupta).

......cred ca la masinile mele, orice as face, suma viciilor trebuie sa fie constanta

saptamana viitoare o duc la cineva (cu patalama si conditii ) sa se uite la motor. Sper sa nu cad sub incidenta zvonurilor de ungere deficitara la cilindrul nr. 5 sau sa se puna problema de schimbat motor. Probabil ca drept rasplata, daca o repar, o sa ia foc

cu ideea consumului am inceput sa ma obisnuiesc. E adevarat ca e un motor "maricel" de generatie veche si drept urmare nu are consumul specific de CR sub 2l. Momentan sta undeva la 8% extraurban la viteze rezonabile (~120 km/h). Uitandu-ma pe spritmonitor gasesc unele consumuri mai scazute decat al meu, spre exemplu 7-8 l/100km de autobahn si nu cred ca merg cu 100km/h cei ce au datele acolo.


Aseara m-am dat cu un e39 touring tds si mi s-a parut un pic mai sprinten dar avea un lag f. mare la schimbarea vitezelor. Daca imi raman bani am sa-i schimb si ambreiajul chiar daca nu mai patineaza la regimul moderat de exploatare

This post has been edited by CRM112: Oct 21 2010, 08:56 AM

[CRM112]

deci:
garnitura unui injector (nr.1) era in pioneze; pierdea si ulei de acolo. In urma remedierii observ ca porneste excelent si cand e motorul cald (pompa e f.b. in consecinta) si a disparut un sunet de pe lista

un injector "bate". E prima oara cand am de-a face cu asa ceva. Am sa ajung la Tadji pt. curatari, tarari, centricurbari.....bla bla

ambreiajul l-am dat la schimbat. Cel care a umblat ultima oara la c.v. (presupun ca acelasi om care a fixat intinzatorul intr-un mare surub sa stea "deschis") a facut varza niste suruburi printre care si cel care leaga c.v. de electromotor/un susub situat in partea de sus. A fost o "placere" pt. mecanic aceasta lucrare.

Auzeam o pacaneala la viteze mici, cand viram/reveneam din viraj stanga. A fost vorba de niste suruburi de la caseta de directe care nu erau stranse cum trebuie (nu stiu daca intra in incidenta lor dar i-am rugat pe cei de la autosoft unde am facut geometria sa stranga si caseta in caz ca e nevoie)

S-a mai bagat 1l de antigel Hepu, s-a schimbat uleiul la cutie si diferential (abia astept sa pun un blocant).

Azi montez cauciucurile de iarna si am cam terminat pe 2010.

[brown.shark]

n-ai cum sa pierzi ulei pe la un injector, poate venea din alta parte.
oricum, inteaba-l pe meseriasul de injectoare daca nu e bine sa pui mereu ulei grafitat cu pipeta in jurul injectorului, ajuta sa nu intre apa acolo si sa de oxideze, la orice dilatare / contractie mai intra putin ulei pe spirele filetului.

[CRM112]

in principiu am mai discutat cu diversi faptul ca uleiul nu are cum sa ajunga acolo, dar:

aveam o "balta" (de ulei) pe blocul motor, acolo unde injectorul 1 intra in bloc.
acea balta se revarsa pe pompa da injectie
de pe pompa, uleiul cadea pe alternator
de pe alternator se scurgea pe scut
apoi ajungea pe jos

metaxa 7* e buna iar masina porneste bine la cald si <20l in rezervor nu stiu in schimb de ce porneste mai greu cand am >20l in rezervor.

cand am sa ajung la Tadji am sa intreb despre relatia ulei grafitat->injector via pipeta

[brown.shark]

injectorul intra in chiulasa nu in bloc.
sa nu curga pe la capac tacheti.

ce-i cu metaxa ?

[CRM112]

sarbatoream ceva

[CRM112]

mentionez ca update ca masina e in regula

a pornit f. bine la -11 grade
cauciucurile de iarna nu m-au lasat la greu
duzele incalzite si-au facut bine treaba (aveam pe instalatie un rest de lichid de parbriz pt. vara)

totusi mi s-a parut extrem de lenesa la deal ma conving pe zi ce trece ca trebuie sa-i pun un 2.5 24v in 2011; ma f** in el de 5% extraurban. 3.0 d e exclus pt. ca vreau sa-i mai fac itp ocazional, chiar daca acum n-am (masina e in regula)

@Mihai_Gaesti: mi-e foarte foame de o ciorba de faruri! ! ! ! ! ! ! ! "Nu mai vad de foame"..ca sa zic asa

@cine era la billa in parcare aseara: ma scuzati pt. graba in care am vrut sa mananc si sa plec la o cumetrie; o prietena a prietenei cu care eram si care nu intelege/agreaza pasiunea mea a trebuit sa aman pe alta-data eventualele conversatii si piruete (abia macase ) )

un cado' de Craciun pt. dvs in link; eu mi-am ascuns niste nereguli pe pereti cu acesta (50x70 cm)
link transfer.ro_fisier scanat cu eset antivir