Dricul afumat, ..si turbat.. Options

[MeHigh]

un M50 e usor de pus, dar tre sa fie treaba bine facuta de la inceput. ii trebuie un M50 bun, de care sa fie sigur ca nu are probleme. restul sunt nimicuri, il transfera de pe alt E34 cu tot cu instalatie, ceasuri, calculatoare, cutie. buna ar fi o masina neinmatriculata pe care sa o desfaca incet incet, si sa urce pe asta tot ce trebuie.

[TiL]

Da, ideal e cu masina donatoare.
Daca nu as fi avut masina intreaga cu benzinar n-as fi reusit sa inlocuiesc dieselul la E28. Sigur e valabil si la E34.

[MeHigh]

am surprins ieri dricul prin iarba, se odihnea la racoare. nu am avut aparat sa ii fac si poza, dar sigur el era

[brown.shark]

nu mai fii suparat geaba, cu rabdare o faci, o si inveti cu ocazia asta, e masina buna d familie, e d iesit la pensie relaxat cu asa cva. cauta-ti un tataie veteran sa o treci la el la fisc.

[CRM112]

masina nu e rea dar e un pic lenesa; nu vreau reprize fulminante dar nici sa nu urce dealul in a 3'a cu a/c'ul pornit. e chiar jenant. adica e faptic, nu dadeam exemple fictive.

in alta ordine de idei ma uitam aiurea pe net.

un link de fun . Chinezii astia fac orice pentru un ban. Ma uitam la insiruirea de cuvinte din centru-sus cu bmw m51 turbo. "we service, we fix, we custom.....we the shitsneeze" =))

dar trecand la discutii mai serioase, ma uitam la acest link si tin minte ca atunci cand am dat jos turbina mea, nu am observat piesa aia din metal auriu . Stie cineva ce-i aia? Poate imi mai da 10-20cp =))

[brown.shark]

pai e regulatorul vacumatic, ar fi chiar culmea sa nu-ti traga din cauza astuia, il verifici easy, ai grija sa notezi dimensiunea initiala a tijei filetate inainte sa umblii la ea.

[MeHigh]

sunt la birou acum si nu pot vedea linkurile, tu zici de ciuperca aia cu tija, in care intra un furtun subtire (de vacuum)? piesa aia regleaza presiunea din turbo, cand depaseste un anumit nivel inchide niste valve si turbo nu mai baga presiune. poate e defecta, sau poate e spart furtunelul ala subtire de vacuum la tine. ne putem uita la dansa, ca nu e mare lucru.

[brown.shark]

ala e

[TiL]

Aia actioneaza wastegate.
Nu produce putere, ci limiteaza puterea maxima. Taie boost-ul la o anumita presiune in admisie.

[MeHigh]

si daca e defect wastegate-ul, nu taie boost-ul in continuu? astfel incat presiunea turbinei nu mai intra in galeria de admisie, si e deviata pe evacuare - sau care e exact procesul cand se blocheaza wastegate-ul pe "deschis"

[TiL]

Mda, se poate si asta

Dar de fel sta inchis fortat, mai greu e sa-l deschizi, sa slabesti boost-ul.
Daca e sparta/deformata poarta atunci e buba mai mare, ca trebuie inlocuita.

Si-acum povestea:
- wastegate e o scurtatura care elibereaza gazele de esapament direct spre tobe, nu le mai trece prin palele care antreneaza turbina.
- este inchis, din cate tin minte cu un arc puternic. Arcul asta e infruntat de tija actionata de acel manometru auriu. Manometrul face ca la o anumita presiune in admisie sa reuseasca sa invinga arcul wastegate-ului deschizand-ul cu ajutorul tijei.
- tija are lungime reglabila, daca e prea lunga risti sa tii wastegate-ul intredeschis si sa pierzi boost, daca e prea scurta, risti sa nu deschida si sa creasca boost-ul spre infinit

Alte posibile probleme mai ganditi si voi, luandu-va dupa principiul de functionare.




Buuun, acum ca v-ati mai distrat cu o mica lectura, eu zic sa cautati problema in alta parte, mai spre interiorul turbinei sau al motorului. Turbo diesel iti da muuulte optiuni aici
Oricum, e dubios sa nu existe wastegate. Chiar daca are blowoff, wastegate tot trebuie sa aiba, ca protejeaza si turbina, sa nu se tureze mult prea tare.

[CRM112]

ce-mi place forumul asta!

[Ciupanezu]

Sunt multe surse alternative de informare: http://www.streetracersonline.com/articles...o/wastegate.php

[CRM112]

mda

in alta ordine de idei am sa fac un drum pana la Maracineni, la dl. "dereglatu" ca sa rezolv ce tine de tedees. Mai nasol cu acomodarea vineri seara in zona.

[MeHigh]

nu il mai face, am inteles de la domnul "dereglatu" ca pleaca din tara, si nu se mai ocupa de masinile noastre. ne lasa in bataia vantului, adica i se falfaie. si-a scos si masina la vanzare, pe forumul celalalt. si, daca tot am ajuns la discutia asta, nu mai e la maracineni de mult, isi mutase garajul in Pitesti undeva in zona Popa Sapca (shapca). imi pare rau ca iti dau vestea asta proasta.
on-topic - daca tija wastegate-ului e prost reglata, se poate sa bage prea putine gase in turbo, si sa le dea drumul default spre tobe. poate cand ti-a reconditionat turbina nena ala, a montat altfel decat era tija aia, prea stransa/slaba, de aici si comportamentul anormal.

[CRM112]

in ceea ce-l priveste pe dereglatu' mi-a confirmat telefonic; singura problema era ca nu are acces la banc (or such) pentru a face mai multe la pompa decat sa-i schimbe garniturile. Tocmai ca am vazut ca intentioneaza sa se mute definitiv si m-a impulsionat sa nu mai stau pe ganduri. Sper sa se rezolve acolo.

cat despre tija aia......ramane de vazut. Eu pur si simplu nu tin minte sa fii avut tija aia anexata turbinei, dar e posibil sa ma insele memoria presupun ca nu se poate fara; desi.....poate fii o sursa a supra-suieratului.

ma enerveaza ca specia asta e pe cale de disparitie (alde dereglatu'). Chiar am cele mai bune intentii fata de masina asta si n-am cu cine. Am sunat mai demult la Bosch Diesel car service si nu au vrut sa ma primeasca. Masina nu e chiar ultima rapciuga. Sa ma **t in ordinele lor interne de nemernici.

am ajuns si la o concluzie din ceea ce-am cautat pe net: nu am cum sa-i cresc puterea in mod sigur, stabil si fara eventuale daune aduse in timp motorului; eventual schimb motorul cu totul . Cam tot ce implica o turbina mai mare duce la cresterea presiunii si a temperaturii in motor iar motorul pare sa fie unul destul de sensibil sa variatii mari pe perioade lungi (il vezi ca se duce cand e deja dus). N-am chef apoi sa incep sa vizitez 1001service'uri si sa ajung sa...pun un 2.5i (cum trebuia sa am de la inceput).




..............macar am a/c.....................

[bartro]

Pana la urma, ca s-a cam pierdut in topic asta, merge masina in parametrii si nu e de ajuns pentru tine, sau nu merge masina cum trebuie?

Mai nasol cu acomodarea vineri seara in zona.

Deci nu vii la sovata?

[MeHigh]

poate merge la Dereglatu in timpul saptamanii, sa poata face un rodaj la masina in week-end, cu drumul la sovata

[CRM112]

in concluzie masina merge cu simptome tipice pentru motoare tds vechi:
1. porneste mai greu la cald
2. bate un tachet
3. simt o lipsa de putere sau chiar e motorul f. slab
4. consuma 8-9% la regim "moderat" extraurban si parca imi consuma mai putin anul trecut

despre Sovata:
imi doresc sa vin dar nu am bani. daca voi avea bani, am sa vin. nu am sa stau acolo si sambata seara; nu am cort, n-am sac de dormit, n-am izo/neopren; am haine groase si rezerve strategice prin casa.

[brown.shark]

"" 1. porneste mai greu la cald "" -- capul hidraulic il elimini rapid din necunoscute asa : sa ai in masina 2-2,5 l apa dela frigiter, cat mai rece, cand porneste greu o opresti, torni apa cu un jet subtire cat o tigare intre electrovalva si corpul d AL al pompei d inj. ii dai cheie. daca porneste usor e capul intor cu fata spre cavoul familiei...naspa

"" 3. simt o lipsa de putere sau chiar e motorul f. slab "" -- daca ai sigur toata tubulatura de admisie etansa ar trb sa-i dai o curatare / spalare la greu interior / exterior si o etansare d calitate la montaj, gasket adk. ar trb sa simti cva dupa.

"" 4. consuma 8-9% la regim "moderat" extraurban si parca imi consuma mai putin anul trecut "" -- cu ce motorina alimentezi ? ai un traseu de macar 100 km pe care-faci cat d cat frecvent sa poti face o comparatie ?

This post has been edited by brown.shark: Aug 25 2010, 11:03 AM