e28, 520i, masina de criza Options

[rostil]

Facuta in 86, din 91 in Iasi, peste 300000 km, plina de bube, adica m-am cam legat la cap fara sa ma doara dar vine si cu o galeata plina de personalitate plus un aer de masina faurita cu mina, parca special pt mine.
Are tot ce e necesar pt a te duce unde ai treaba, mai are si unele chestii care sa-ti faca calatoria mai placuta, lipsesc alte brizbrizuri dar pe ansamblu ma face sa ma simt bine, adica e masina in care o sa investesc de acu inainte mult timp, bani si sentimente. Kind of like a new wife
In momentul de fata e bucati, imprastiata prin toata curtea si arata cam asa:

Pina acum, limitat de timp si de vreme am reusit sa indrept capota si sa o fac sa se inchida, scos scaune si mare parte din interior, montat acumulatori in bord, demontat tot ce inseamna frine, reparat masca, vopsit ochelari faruri, indreptat bare, reconditionat discuri, reparat aeroterma, curatat capac distribuitor, curatat cam tot de pe la admisie, am golit toba finala si am pus-o la loc, mici reglaje pe la usi, portbagaj, curatat canale trapa si cam atit.
Urmeaza in scurt timp reglaj tacheti, garnituri cilindru ambreiaj, garnituri cilindri frina, antifonare, placute frine, lichide, ulei, chit prin unele locuri si alte zeci de chitibusuri.
Mai trebuie sa ma lamuresc si de ce nu vrea sa stea si tremura la relanti, cum fac sa ma invirt de niste jante si cauciucuri, scaune, un volan mai mic, sa anulez visco, niste faruri intregi, o turbina mica ....
Aa, si niste abtibilde cu M5, V6, puta madre..

[MeHigh]

eu nu inteleg de ce ai presiune diferita la relanti fata de sarcina/acceleratie, dupa mintea mea ar trebui sa fie la fel in orice conditii, propriu-zis de-asta si ai regulator de presiune in rampa.
@rostil - in continuare zic sa verifici vacuumurile, daca iei piciorul brusc de pe pedala, se produce depresiune in galeria de admisie (cred ca depresiune ii zice) si poate de-acolo e. luand piciorul mai incet de pe pedala, vacuumul scade mai incet. cred ca e ceva in neregula cu regulatorul tau de relanti, curata-l cu wd40 in prima faza, verifica furtunele care vin la el, si zi-ne daca de acolo era buba.

[TiL]

eu nu inteleg de ce ai presiune diferita la relanti fata de sarcina/acceleratie, dupa mintea mea ar trebui sa fie la fel in orice conditii, propriu-zis de-asta si ai regulator de presiune in rampa.

Regulatorul e... regulat la randul lui de vacuumul care intra in el.

rostil, sa zic din experienta mea recenta cu LE-Jetronicul de pe M30:

- daca la plecare de pe loc da sa moara si trebuie sa-l turezi intai, iar cand il turezi un pic pleaca cu scartz:
1. ai debit cam mare. Eu am luat 5 dinti din debitmetru si-mi place cum merge, e mai smooth, si nu mai miroase a benzina la curu lui.
2. avans prea mare

- oscilatiile la relanti le-am rezolvat:
0. vezi sa nu traga aer fals pe undeva - furtune sparte etc.
1. cu avans pus bine
2. micile oscilatii le-am rezolvat din inbusul debitmetrului (ala care regleaza aerul nemasurat, care trece pe langa debitmetru). Cand il strang la maxim oscileaza 100-200rpm la relanti. Il desfac vreo doua ture si se linisteste. Il mai desfac aproape doua si trage si mai frumos la plecare de pe loc

- daca dardaie ca dracii la relanti, daca pana in 2000 rpm in sarcina nu prea trage, dardaie, dupa care, peste 2000 brusc isi da drumul, trage bine si merge rotund:
1. capac delco
2. 1-2-3 fise
3. lulea
4. ce mai ramane pe la aprindere