despre axa cu came Options

[Guest_jaffar_*]

am tot citit/auzit ca axa cu came e caracterizata de nu stiu ce grade, banuiesc ca e unghiul la care se afla camele fata de pozitia "0", sau ceva in genul asta. sau este unghiul care reprezinta bucata de cerc "lipsita" de cama, cind supapa e complet inchisa ? sau altceva ?

ce as vrea eu sa stiu, cum anume functioneaza chestia asta mai exact... adica de ce schimb eu unghiul cu o axa de sute de EUR si nu sucesc axa aia veche cu citiva dintzi, sau nu ma joc la avans sau alte prostii ?

sa ne explice cineva, pleeze. daca ar avea cineva o poza cu o axa normala (de x grade) si cu una "sport" (de y grade) sa le putem compara si analiza, ar fi super.

multumesc

[kali]

Am inlocuit de curind axa cu scame stock de 316i cu una de 318i: la "ochi" singura diferenta intre cele doua axe este profilul camelor - in sensul ca la axa de 318i camele sunt mai late (asta duce la deschiderea mai indelungata a supapelor), axa a fost montata exact in pozitia in care era axa de 316i:
motorul stock : 100CP/5400rpm, 145Nm/4.200rpm
dupa modificare (cu softul stock al masinii):
109CP/5.500rpm, 150Nm/4.600 + un comportament mizerabil al motorului in ture joase (bilbiiala la acceleratie) (+9%putere)
dupa montat unichip + dynotuning:
113CP/5.600, 161Nm/4.500 (dar la 2.500 are 160Nm), adica plaja aproape constanta (+4%putere) - si un comportament excelent al motorului, cu acceleratie constanta pe aproape toata plaje de ture.
dar o sa incerc sa "avansez" axa cu 1-2 grade, sa vad ce se intimpla : am fost sfatuit sa fac asta pentru un cistig de inca 3-5% de putere - vedem saptamina viitoare ...