Mutat bateria in spate Options

[Mihai_AMD]

as fi si eu interesat de un cablu pt pus bateria in spate.la mine la e12 bateria a fost pusa in spatele farurilor de stanga,din fabrica.acum ca iam luat faruri de e34 cu smylei cand va fi masina gata vreau so pun in spate ca farurile de la e34 sunt f lungi(fata de cum erau ale mele de e12)si nu imi mai are loc bateria si as vrea so mut in spate implicit.acu ramane sa imi zica si mie cineva niste chestii.
1.va trebui sa prelungesc ambele cabluri de si de - si +?
2.ce grosime trsa aiba cablu(rile) prelungite?tot ca cele scurte originale litzate?adica cam cat creionul?sau mai groase?
3.daca prelungesc eu astea si duc bateria in spate nu imi ia din curent la pornire?poate cele care au asta din fabrica au vreun amplificator ceva?

[Shark]

Oricum, la mutarea bateriei in spare recomand ATENTIE mare la tipul de izolatie pe care il are cablul respectiv. Cel mai bine ar fi, daca se poate, sa fie bagat intr-un furtun gros de cauciuc. La pornire, prin cablul ala vor trece 150-200 A, daca nu si mai mult, si de aia cablul trebuie sa fie foarte gros. Cred ca ala de sudura e chiar cam subtirel (ap de sudura are in general 15-80A).
Daca sa incalzeste foarte tare si se topeste pe undeva izolatia, se face un scurt de nu mai poate stinge nimeni incendiul! Masina se face scrum. Si cred ca explodeaza si bateria.
Bottom line: cablu cat mai gros si izolatie cat mai darnica!

[alexct]

Oricum, la mutarea bateriei in spare recomand ATENTIE mare la tipul de izolatie pe care il are cablul respectiv. Cel mai bine ar fi, daca se poate, sa fie bagat intr-un furtun gros de cauciuc. La pornire, prin cablul ala vor trece 150-200 A, daca nu si mai mult, si de aia cablul trebuie sa fie foarte gros. Cred ca ala de sudura e chiar cam subtirel (ap de sudura are in general 15-80A).
Daca sa incalzeste foarte tare si se topeste pe undeva izolatia, se face un scurt de nu mai poate stinge nimeni incendiul! Masina se face scrum. Si cred ca explodeaza si bateria.
Bottom line: cablu cat mai gros si izolatie cat mai darnica!

Ai dreptate in ceea ce spui, dar aparatul de sudura are cam 50-60V, deci daca faci un calcul simplu matematic rezulta ca anume cablul aparatului de sudura este solicitat de 60V x sa zicem 50A=3000W cel putin. si eu unul nu am vazut un cablu dintr-ala cald vreodata. La masina pentru consumul de la pornire pe care l-ai spus e nevoie de 12v x 200A=2400W. Deci e sarcina mult mai mica si este doar pentru cateva secunde. Eu sincer stiam oricum ca ar avea decat vreo 600W electromotorul, dar nu bag mana in foc. Nu sunt specialist, dar am lucrat cu conductori electrici. Pentru mai multa rezistenta e nevoie de cupru 100%, "litzele" de pe cablu trebuie sa fie cat mai subtiri si cat mai multe pentru o transmitere mai buna a curentului electric. De obicei, cablurile multifilare care stiti voi ca sunt din cupru sunt de fapt aluminiu cuprat, din cauza asta se incalzesc si e nevoie de un cablu cat mai gros pentru solicitari intense. Sa ma corecteze cineva daca gresesc, nu vreau sa spun o prostie si sa fie luata de buna.