Da in nas,m20 motronic Options

[Mihai_AMD]

inca de cand am montat motronicul de la e34 pe e12 ele meu am avut o "problema" ca sai zic asa
la plecare din loc daca nu o turez mai mult da sa moara,mai ales cand e cald motorul
sa fie din pompa de benzina?
si nu numai la plecare din loc,si daca e la relanti si calc brusc pedala prinde un gol,tr sa o accelerez un pic mai lin ca sa mearga turatia dupa pedala

[capitanu]

Mihai, da mi adresa de mail si ti trimit manualul, pt ca sunt mai multe modele de sezori si de conectori.
In general conectorul de la sonda de oxigen are 4 pini:
- 2 pini prin care intra 12 V la sonda ( sunt folositi pt a incalzi sonda, deoarece aceasta nu functioneaza pana nu atinge temp de 320 grade Celsius),
- 2 pini prin care sonda trimite datele catre calculator ( odata incalzita, sonda trimite o tensiune care variaza intre 0.1 si 0.9 V in functie de cat oxigen gaseste prezent in gazele de esapament).
Testul se face usor: incalzesti motorul pana la temp de functionare, apoi desfaci conectorul de la sonda de oxigen si trebuie sa gasesti cei doi pini care comunica cu calculatorul. Cand motorul e la ralanti tensiunea intre acesti doi pini ar trebui sa fie de 0 sau 0.1 V; cand turezi motorul pana la 3000 rot/min ar trebui sa arate o tensiune de 0.1-0.5 V, iar cand motorul e turat pe la 5-6 mii ar trebui sa arate o tens de pana in 0.9 V.
Cea de a doua masuratoare se face la mufa care intra in conectorul de la sonda unde pe primii doi pini ar trebui sa gasesti o tens de 12 V.
Din cate mai tin eu minte firele pe care gsesti tensiunea de alimentare de 12 V sunt albe iar cele cu iesirea sunt gri.
Daca ai nelamuriri ne intalnim intr o seara si masuram.

Attached File(s)

 sonda_lambda.doc ( 277.5K ) Number of downloads: 257