E12 518 '77 in curs de restaurare Options

[Cozmin_4u]

Am un 518 din '77 pe care m-am hotarat sa-l restaurez.... asta o sa vedem kt timp o sa dureze.... in functie de timpul liber pe care il am si de fondurile necesare, oricum pana in primavara as cam vrea sa fie gata. prea mult de munca la el nu ar fi..... decat de umblat un pic pe la tinichigerie si data o vopsea......
oricum o sa va tin la curent cu procesul ....iar in zilele urmatoare o sa pun si niste poze k el. pt cei care au trecut prin asta va astept k sfaturi

[TiL]

Dar gaseste una in 5 trepte de pe E12?

[edutxu]

Dar gaseste una in 5 trepte de pe E12?

se gaseste ff greu. iar la aia cu 5...se pierde ...efectul special

[lucian]

se gaseste ff greu. iar la aia cu 5...se pierde ...efectul special

care ar fi efectul special? eu vreau sa pun pe a mea o cutie in 5, dar nu gasesc.
asta in 4 are viteza aI-a f. scurta si te face loganul

[edutxu]

care ar fi efectul special? eu vreau sa pun pe a mea o cutie in 5, dar nu gasesc.
asta in 4 are viteza aI-a f. scurta si te face loganul

e scurta... dar eu cu a2a aveam 80, mai aveam pedala dar nu mai aveam loc.....ma mir sa te faca loganul.....

[Cozmin_4u]

e scurta... dar eu cu a2a aveam 80, mai aveam pedala dar nu mai aveam loc.....ma mir sa te faca loganul.....

eu k asta in 5 ma-am dus in I-a la 60, a 2-a la 90 si mai poate....

[edutxu]

eu k asta in 5 ma-am dus in I-a la 60, a 2-a la 90 si mai poate....

nu mai aveam loc , dar nu asta i important la masinile astea










In nici un caz tr 5 sau a 6 a nu este pt silentiozitate ci pt o etajare cat mai buna a treptelor adik sa nu penalizeze nici demarajul nici viteza maxima.ex pinioanela a 2 biciclete una cu 3 pinioane si una cu 6.ok cea cu 3 pinioane nu are nici demaraj mare si nici viteza de varf mare in tinp ce a 2 bici are si demaraj si viteza e varf.e ca si cum ai schimba o tr in sus la o masina ex 4-5 si ti ar scadea de ex turatia din 5000 rot/min in 2000 rot/min asa nu vei mai avea demaraj absolut deloc.de ce un camion are 18 viteze??? si jumatati de treapta ??? - asta pt a fi diferenta de turatie cat mai mica pt nu a pierde demarajul si a avea o viteza cat mai mare fara a solicita motorul la turati extreme si a nu avea nevoie de o putere mai mare de cat necesara pt ca treptele lungi penalizeaza demarajul dar creste viteza maxina iar invers treptele scurte creste demarajul dar penalizeaza viteza maxima.deaceea sa optat la 5 trepte,apoi la 6 si chiar la 7 [acum cativa ani in WRC si F1] la masini mici ma refer.etajarea treptelor de viteza [dupa umila mea parere] este un lucru extraordinar de important la o masina pt ca de ex cu o masina de 100 hp cu cutie scurta poti sa bati una de 200hp cu trepte lungi aici vb de demaraj si viceversa la viteza maxima.deci cutia trebuie corelata f bine cu masina si cu ceea ce vrei sa faci cu masina pt ca exista cuti f scurte ex. ''pe mic'' la jeep
care cu tr 5 ''prinzi'' max.40-50 km/ora dar este pt forta si motocicleta aceea cu motor de viper srt10 care are doar 2 tr si mai exista un prototip de motocicleta care are motor de elicopter si are doar o singura treapta de viteza pt ca nu are nevoie de mai multe motorul ajungand la impresinata turatie de 50.000 rot/min



ex cu o masina de 100 hp cu cutie scurta poti sa bati una de 200hp cu trepte lungi aici vb de demaraj . @lucian, uite asta am gasit eu prin cautarile mele p net.....dar asta nu isneamna ca trebuie sa te increzi in descoperirile mele

[bartro]

Nu ai dreptate, la cutii cu 5 trepte erau 2 variante, una cu rapoarte mai scurte cum zici tu, si alta economic pentru o reducere de turatie al motorului pe autostrada.