E12 518 '77 in curs de restaurare |
E12 518 '77 in curs de restaurare |
Nov 3 2008, 12:12 AM
Post
#1
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 179 Joined: 21-October 08 From: Bucuresti Member No.: 2,262 Car: E21 Engine: 318 |
Am un 518 din '77 pe care m-am hotarat sa-l restaurez.... asta o sa vedem kt timp o sa dureze.... in functie de timpul liber pe care il am si de fondurile necesare, oricum pana in primavara as cam vrea sa fie gata. prea mult de munca la el nu ar fi..... decat de umblat un pic pe la tinichigerie si data o vopsea......
oricum o sa va tin la curent cu procesul ....iar in zilele urmatoare o sa pun si niste poze k el. pt cei care au trecut prin asta va astept k sfaturi -------------------- Ride or Die
|
|
|
Nov 11 2008, 08:34 PM
Post
#2
|
|
100% BMW corupt Group: Administrators Posts: 8,492 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp |
Dar gaseste una in 5 trepte de pe E12?
-------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
Nov 11 2008, 10:21 PM
Post
#3
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
Dar gaseste una in 5 trepte de pe E12? se gaseste ff greu. iar la aia cu 5...se pierde ...efectul special -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Dec 13 2008, 04:54 PM
Post
#4
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,440 Joined: 8-February 07 From: Bucuresti/Oltenia Member No.: 625 Car: E 28; ex e12, e34 Engine: m10 pe gaz |
|
|
|
Dec 13 2008, 06:58 PM
Post
#5
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
care ar fi efectul special? eu vreau sa pun pe a mea o cutie in 5, dar nu gasesc. asta in 4 are viteza aI-a f. scurta si te face loganul e scurta... dar eu cu a2a aveam 80, mai aveam pedala dar nu mai aveam loc.....ma mir sa te faca loganul..... -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Dec 13 2008, 08:19 PM
Post
#6
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 179 Joined: 21-October 08 From: Bucuresti Member No.: 2,262 Car: E21 Engine: 318 |
e scurta... dar eu cu a2a aveam 80, mai aveam pedala dar nu mai aveam loc.....ma mir sa te faca loganul..... eu k asta in 5 ma-am dus in I-a la 60, a 2-a la 90 si mai poate.... -------------------- Ride or Die
|
|
|
Dec 13 2008, 08:25 PM
Post
#7
|
|
73% BMW corupt Group: Members Posts: 733 Joined: 13-May 08 From: iasi Member No.: 1,647 Car: E12 Engine: M30B25 150CP |
eu k asta in 5 ma-am dus in I-a la 60, a 2-a la 90 si mai poate.... nu mai aveam loc , dar nu asta i important la masinile astea In nici un caz tr 5 sau a 6 a nu este pt silentiozitate ci pt o etajare cat mai buna a treptelor adik sa nu penalizeze nici demarajul nici viteza maxima.ex pinioanela a 2 biciclete una cu 3 pinioane si una cu 6.ok cea cu 3 pinioane nu are nici demaraj mare si nici viteza de varf mare in tinp ce a 2 bici are si demaraj si viteza e varf.e ca si cum ai schimba o tr in sus la o masina ex 4-5 si ti ar scadea de ex turatia din 5000 rot/min in 2000 rot/min asa nu vei mai avea demaraj absolut deloc.de ce un camion are 18 viteze??? si jumatati de treapta ??? - asta pt a fi diferenta de turatie cat mai mica pt nu a pierde demarajul si a avea o viteza cat mai mare fara a solicita motorul la turati extreme si a nu avea nevoie de o putere mai mare de cat necesara pt ca treptele lungi penalizeaza demarajul dar creste viteza maxina iar invers treptele scurte creste demarajul dar penalizeaza viteza maxima.deaceea sa optat la 5 trepte,apoi la 6 si chiar la 7 [acum cativa ani in WRC si F1] la masini mici ma refer.etajarea treptelor de viteza [dupa umila mea parere] este un lucru extraordinar de important la o masina pt ca de ex cu o masina de 100 hp cu cutie scurta poti sa bati una de 200hp cu trepte lungi aici vb de demaraj si viceversa la viteza maxima.deci cutia trebuie corelata f bine cu masina si cu ceea ce vrei sa faci cu masina pt ca exista cuti f scurte ex. ''pe mic'' la jeep care cu tr 5 ''prinzi'' max.40-50 km/ora dar este pt forta si motocicleta aceea cu motor de viper srt10 care are doar 2 tr si mai exista un prototip de motocicleta care are motor de elicopter si are doar o singura treapta de viteza pt ca nu are nevoie de mai multe motorul ajungand la impresinata turatie de 50.000 rot/min ex cu o masina de 100 hp cu cutie scurta poti sa bati una de 200hp cu trepte lungi aici vb de demaraj . @lucian, uite asta am gasit eu prin cautarile mele p net.....dar asta nu isneamna ca trebuie sa te increzi in descoperirile mele -------------------- Eu am dreptate, tu nu. Dar pentru libertatea ta de a nu avea dreptate, eu voi lupta pānă la moarte.
|
|
|
Dec 13 2008, 10:34 PM
Post
#8
|
|
zijdelings geļnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Nu ai dreptate, la cutii cu 5 trepte erau 2 variante, una cu rapoarte mai scurte cum zici tu, si alta economic pentru o reducere de turatie al motorului pe autostrada.
-------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 25th September 2024 - 01:08 PM |