![]() |
![]() |
![]()
Post
#1
|
|
![]() > Membru de onoare < ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 ![]() |
am auzit si vazut multe cazuri in care dupa accident acum kilometrajului a ramas blocat la o anumita viteza,90 120 sau...de ce nu 230
![]() -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
![]() |
![]()
Post
#2
|
|
![]() . ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Super Moderators Posts: 5,955 Joined: 31-October 05 From: Bucureşti Member No.: 72 Car: . Engine: . ![]() |
eu cred asa:
acul se blocheaza datorita socului din accident in cazul in care acul se blocheaza la viteze astronomice (gen 170-200-230 etc) nu trebuie neaparat ca masina sa fi avut acea viteza, am auzit de accidente unde pasager(ul)(ii) au scapat nevatamati insa acul la km-traj s-a oprit la peste 200km/h sau pe aproape, si stim toti ca daca s-ar produce un accident la asemenea viteza GARANTAT nu ar mai ramane nici macar c@c@t de analize din ocupantii autovehicolului, deci eu am tras urmatoarea concluzie: masina ruleaza cu o viteza (oarecare 60-70 km/h) in treapta 5a de viteza (sau a4a), moment in care se produce acidentul, din soc masina pierde aderenta si soferul din inertie apasa acceleratia fapt pt care masina se accelereaza si viteza creste (neavand aderenta)..... deci?? -------------------- "PUTEREA BATE CUPLU PT CA TOT TIMPUL VEI GASI O TREAPTA INFERIOARA UNDE SA O PUI"
"BMW E PENTRU DRUMURI LUNGI PE CARE SA LE FACI MAI REPEDE DECIT ORICINE PE SOSEA, SA MERGI TARE SI PE AUTOSTRADA SI PE SERPENTINE SI SA -I DAI 200 SI LA DEAL SI LA VALE" |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Lo-Fi Version | Time is now: 22nd June 2024 - 01:36 PM |