Vreau e34, va cer pareri Options

[Rares]

De o vreme incoace, m-am pomenit cautand e34 de vanzare.
Gasesc multe 520i, mai putine 525i si si mai putine 525ix.

Intrebarea e urmatoarea:
M30B20 am impresia ca e poate putin prea mic pt e34.
M30B25 pare numai bun

Avand in vedere ca deja sunt motorizat de 2,5L pe e12-le pe care il am, va intreb pe voi: ce recomandati si de ce?
Eu clar as opta pt e34 525ix, dar mi-e cumva de faza ca aud ca exista probleme la cutiile de transfer. am auzit gresit?
Care aveti, va rog nu va sfiiti cu sfaturi. Si nu ma refer neaparat la consum si/sau la diferente de putere. Fiabilitate, impresii generale, etc.

Deja am dat peste un 525ix frumos: 190.000km, trapa, interior piele, scaune sport, inchidere, AC, servo si servo, etc. 4000, negociabil. Culoarea e naspa: ceva mov ciudat.

P.S. Teoretic, urmatorul pas ar trebui sa fie un e28. Sa nu o luati nimeni in nume personal, dar nu imi plac.

P.S. P.S. Pt cei care vroiau sa intrebe, NU, nu vand e12-le. E prima dragoste.

[georgem]

Parerea mea (pe care am si aplicat-o) e ca de preferat e un 525i cu Vanos, si preferabil dupa 1994, cu facelift.
Nu cred ca ai de ce sa-ti faci probleme pentru Vanos, nu cred ca are ce sa se strice la el daca nu umbli pe-acolo fara sa stii ce faci.
Mi-am schimbat garnitura capacului motorului, bujiile si uleiul sambata trecuta si am facut si niste poze. Aici e una cu Vanos-ul, mare lucru insa nu se vede.

Vanos-ul, din cate am inteles, lucreaza in functie de turatie si apasarea pedalei de acceleratie, lucreaza la turatii de mijloc (nu la relanti si nici la turatii de peste 5000 RPM), ajuta la valori mai mari ale cuplului si emisii mai mici de noxe.

In afara de faptul ca motoarele M50 sunt de generatie mai noua si sunt foarte asemanatoare cu motoare de dupa 2000 (M54 de exemplu, care a fost pus pana in 2005 pe Seria 5), am auzit despre ele ca sunt foarte fiabile. Distributia e pe lant. Puterea e mai mare si consumul mai mic decat la M20. Si masinile cu motor sunt cu cativa ani mai noi decat cele cu M20, deci sunt sanse ca masinile cu motor M50 sa fie mai bine intretinute (pot fi chiar si 7-8 ani diferenta intre primele si ultimele E34).

[Rares]

Pana acuma am retinut urmtoarele variante:

520i M50 Vanos
525i M50 Vanos

Corect?

[io's®]

Pana acuma am retinut urmtoarele variante:

520i M50 Vanos
525i M50 Vanos

Corect?

din pmdv , da!

[bartro]

din pmdv , da!

sau 530i cu M30 3000cmc daca iti place M30. Eventual faci niste probe cu masini de pe piata, se vezi cum se misca. Variante cu motor in V sunt de evitat dpdv consum si complexitate mechanica, si mai e si pericolul nikasil.

[Rares]

sau 530i cu M30 3000cmc daca iti place M30. Eventual faci niste probe cu masini de pe piata, se vezi cum se misca. Variante cu motor in V sunt de evitat dpdv consum si complexitate mechanica, si mai e si pericolul nikasil.

Da, imi zambeste ego-ul cu gandul la un M30B30. Dar totusi e cam mare motorul. Si pt consum, dar si din punct de vedere al puterii.
Cand zici de "pericolul nikasil", ce vrei sa zici? Se duce stratul de protectie sau la ce te referi?

Parerea mea (pe care am si aplicat-o) e ca de preferat e un 525i cu Vanos, si preferabil dupa 1994, cu facelift.
Nu cred ca ai de ce sa-ti faci probleme pentru Vanos, nu cred ca are ce sa se strice la el daca nu umbli pe-acolo fara sa stii ce faci.

Mersi de sfat.
Tu ce impresie ai despre masina, in general? esti printre singurii avizati care pot da sfaturi din experienta proprie. Cam ce probleme ai avut cu ea? Nu ma refer ca directie, suspensie, consumabile, etc. Ma refer la transmisie, motor, clima, bord, etc.

[bartro]

Cand zici de "pericolul nikasil", ce vrei sa zici? Se duce stratul de protectie sau la ce te referi?

Da, din cat am inteles sulfur din benzina (care nu are loc acolo dar poate sa fie) ataca stratul. Rezultat e pierdere de compresie.. Multe din primele V8-uri au fost inlocuita deja, dar un test de compresie face neaparat partea din procesul de achizitie.