De la 524td la 525i, schimbare motor M21 cu M30 Options

[TiL]

Vreau sa pun M30B25 in locul dieselului. Am masina intreaga 525i pe care o dezmembrez si care o sa-mi dea cam tot ce trebuie. Cu siguranta vor fi niste probleme pe care incerc sa le prevad.

1. Servofrana la toate E28 cu M30 pare sa fie hidraulica. Eu vreau sa raman cu servo-ul cu vacuum de la td. Din cate stiu furtunul din tulumba ar trebui sa intre in admisie dar nu stiu unde Sa fie acolo unde e pus dopul 18:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40
Daca nu, atunci unde are galeria de M30 loc pentru furtunul de servofrana?

2. Ansamblul pompa benzina + filtru e prins de doi suporti pe caroserie, prin intermediul unor mici tampoane. Problema e ca unul din suporti nu exista pe caroseria mea E vorba de cel car tine suportul in dreptul indicat de 1- :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=16&fg=15

Ma gandeam sa dau doua gauri si sa bag suruburi spre portbagaj/sub bancheta (unde s-o nimeri), dar mi-e teama ca e fix sub o traversa mai groasa. A mai facut cineva asa ceva? Alte idei in afara de sudura? Exista ceva suruburi autofiletante care ar putea fi bagate acolo?

[TiL]

Ce-am mai facut la masina mea:
Pus fise Beru noi si termostat Behr. Fisele nu prea se simt, termostatul face ca temperatura sa stea aproape de jumatate, nu aproape de zona albastra ca inainte.
Am dat avansul putin mai mic si merge mai frumos.
Am schimbat acumulatorii din bord si curatat contactele pe-acolo. Acum merg si turometru si econometru si Service Indicators

Problema cu ezitarile la relanti nu a disparut. Daca tot am turometru am vazut ca da in nas pe la 1200-1300rpm, in sarcina partiala, nu cu pedala la fund. In plus, la pornire sughita, parca se sufoca pana isi face curaj si se invarte bine. Daca apas acceleratia in acele prime momente da sa moara.
Filtre, fise, bujii, capac delco, furtunase de aer noi. Nu trage aer fals.

[ionusunt]

Ce-am mai facut la masina mea:
Pus fise Beru noi si termostat Behr. Fisele nu prea se simt, termostatul face ca temperatura sa stea aproape de jumatate, nu aproape de zona albastra ca inainte.
Am dat avansul putin mai mic si merge mai frumos.
Am schimbat acumulatorii din bord si curatat contactele pe-acolo. Acum merg si turometru si econometru si Service Indicators

Problema cu ezitarile la relanti nu a disparut. Daca tot am turometru am vazut ca da in nas pe la 1200-1300rpm, in sarcina partiala, nu cu pedala la fund. In plus, la pornire sughita, parca se sufoca pana isi face curaj si se invarte bine. Daca apas acceleratia in acele prime momente da sa moara.
Filtre, fise, bujii, capac delco, furtunase de aer noi. Nu trage aer fals.

si fratimiu are la ix probleme de genul asta . poate va combinati la o cercetare
bafta in continuare sper sa o faci sa mearga cum trebuie ca motorul se auzea f frumos in seara respectiva.