M20 Le-Jetronic cu turbo Options

[TiL]

Deschid discutie separata de alegerea motorului pentru E28. Asadar, cat de greu e sa pun turbo pe M20?

Stiu un 2.0 cu Le-Jetronic in stare foarte buna. Ii lipsesc niste chestii printre care: radiator, pompa benzina si tobe.
Ma gandesc sa-l iau si intr-un viitor apropiat sa-i pun turbina care ramane de la td, turbina reconditionata in ianuarie.
Imi vin in minte tot felul de probleme:
- merge cutia de la M21 pe M20?
- e greu de montat pompa de benzina? Eu cred ca nu-i chiar mare lucru.
- daca pun turbina, ce fac cu vacuumurile? Cum isi mai ajusteaza avansul daca nu are vacuum? Cum fac cu servofrana? Pot avea probleme cu vacuumurile si in alta parte?

Cam atat deocamdata, mai scriu daca-mi amintesc de ceva.

[TiL]

detonatiile cand apar, cand e prea putina benzina?

M-au incurajat si discutiile de aici: http://BMWZone.ro/forums/index.php?s=&...ost&p=19858

Eu ma gandesc asa: nemtii nu au facut injectia sa debiteze doar atat cat ii trebuie motorului aspirat, sigur trebuie sa poata mai mult. Caz in care e necesar doar ca debitmetrul sa dea semnal pentru mai multa benzina. Doua cazuri aici: 1.debitmetrul de 323 e diferit de 520/320 jetronic, caz in care trebuie schimbat debitmetrul; 2. debitmetrul stock va raporta mai mult aer cand face turbina treaba, daca il montez inaintea turbinei.

Revin cu intrebarea: unde e indicat sa pun debitmetrul? Inaintea turbinei?

[georgem]

detonatiile cand apar, cand e prea putina benzina?

Da. Si cand e avansul mai mare apar detonatii. Cel putin eu asa stiu.

Eu ma gandesc asa: nemtii nu au facut injectia sa debiteze doar atat cat ii trebuie motorului aspirat, sigur trebuie sa poata mai mult. Caz in care e necesar doar ca debitmetrul sa dea semnal pentru mai multa benzina.

Asta e valabil pentru presiuni nu prea mari date de turbina. Injectoarele pot da un debit de benzina mai mare decat maximul necesar pentru motorul respectiv, dar nu cu mult mai mult.

Revin cu intrebarea: unde e indicat sa pun debitmetrul? Inaintea turbinei?

Cred ca cel mai bine e dupa turbina si intercooler, astfel incat sa masoare exact cantitatea de aer care intra in motor. Dar nu cred ca are foarte mare importanta. La Golf V GTI e pus dupa filtrul de aer din catre mi-am dat seama. Si daca iti pui si bypass valve atunci sigur trebuie sa fie debitmetrul inaintea turbinei. Cel putin eu asa gandesc.

PS. Daca te intereseaza cu adevarat subiectul trebuie sa citesti cartea "Maximum Boost", am gasit-o in format PDF pe 4tuning. Are 249 de pagini si e numai despre turbo.