sfaturi despre schimbare motor, cam ce pasi sunt de facut? Options

[CRM112]

Pe masina (e32) e un m30 de 3500, la care impozitul e cat e. Am spus ok.
Ma batea gandul la inceputul anului sa schimb motorul cu un 3000 v8 dar mi s-a spus de la un service mai serios si binevoitor in operatii din astea ca experientele astea nu reusesc intotdeauna 100% asa ca am lasat-o asa.
......DAR
De cand am prezentat-o si mi-a spus io's ca daca pun m30'u de 3000 in 6 cilindri (la care nu voiam sa ma gandesc) nu am de schimbat alte componente (si deci % de succes ar fi mai ridicat) am inceput sa am insomnii si ganduri necurate (ca nu-i frumos ce fac - downgrade).

Ma puteti sfatui si pe mine cam cu ce pasi as avea de facut.
Astazi de exemplu am aflat ca am nevoie si de factura la motorul de 3000 pentru a-l putea omologa. Eu credeam ca il iau de unde il gasesc, il pun si ma programez la RAR.
Alta chestie - eu credeam ca nu e de schimbat decat blocul motor in sine (bucatatile de metal/aliaj cu cilindri in ele) - dar cica mai trebuie si baia de ulei...alternatorul...computerul (asta parca se potriveste in peisaj) ... & altele.

Va rog - cine stie - sa-mi spuna si mie cam ce pasi sunt de facut, la ce sa fiu atent, ce am de luat ca as vrea sa iasa bine din prima.


Un alt exemplu - cineva imi spunea ca sa pun un 2800 - de rechin (nu ca as vrea), dar asta stiu ca nu pot face ca nu a fost pe 7 e32.

Cu multumiri anticipate va sunt recunoscator pentru indrumari!

This post has been edited by CRM112: Aug 18 2007, 09:53 AM

[INTERCEPTOR]

motot de interceptor nu ai cum s aai ca nu mai sunt:P
cuinjectie asa.poti sa ti iei asa
2500 2800 sau 3000.orice m 30
nu se modifica nimica lla rar se rezolva si nu costa foarte mult.merita sa scapai de taza si nu e un down grade.ca si asa nu faci tu curse si pt aia 500 cmc nu ai catigat mai mult de 20 25 de caluti.

pasul unu cumprei motor 2500 2800 3000 pasul doi in montezi .pasul 3 la rar omologare merg cu tine si asta e