Motor 2.4td - il schimb sau il repar? Options

[TiL]

Motorul meu pierde compresie la greu. Nu sunt hotarat cum ar fi mai bine, sa-l repar sau sa-l schimb.

Reparatia as incerca s-o fac cat mai ieftin, schimbat segmenti, cuzineti, garnituri, fara sa rectific cilindrii sau arborele cotit.

Cealalta varianta ar fi alt motor. Am vazut azi un E34 524td adus din austria, nerulat aici. Trage mult mai bine decat al meu, am desfacut capacul de la ulei si nu pufaie atat de mult ca al meu, dar totusi da gaze, foarte putin, mai putin decat o facea al meu acum un an. Uzura in cocoasa axei cu came e cam aceeasi ca la al meu. M-am uitat doar la cea vizibila prin gura de umplere cu ulei.
Motorul are altfel de turbina decat a mea (e ca la urs) si are pompa electronica. Mi-e teama ca intr-un an ajunge sa fie pufaie ca al meu. In plus, nu stiu daca ar fi bine sa-i iau doar "hardul" sau sa-i pun si instalatia electrica.

Tot acolo am vazut un 324d care mergea curat fara sa pufaie absolut deloc. Oare sa-l iau pe asta si sa-i pun turbina mea sau nu tine? Motorul asta ar fi si mai ieftin decat td-ul de pe E34.

Turbina mea e model vechi (melcul de la evacuare e mai mare) si a fost rectificata de curand.

[TiL]

84 HOT, inseamna ca pot pune baia mea de ulei si rezolv problema conductelor pentru turbina.
Conductele pentru radiatorul de ulei stiu de unde pleaca, de pe corpul care tine filtrul de ulei. Dau jos corpul de pe motorul meu si-l pun in locul celui de pe dieselul aspirat. Cel de aspirat are doar o sonda, probabil cea care ia presiunea uleiului. Al meu are in plus si cele doua iesiri pentru ulei.

Deocamdata am renuntat la ideea de schimbat/reparat motor. Mai bine achit debitul de pe card si stau linistit. Un singur lucru ma poate face sa ma razgandesc - motorul lui power bmw, daca-l vad si-mi pare bun. Fiind chelit de multe accesorii cred ca l-ar da ieftin. Altfel, fac pompa de motorina si apoi mai vedem.

Multumesc pentru sfaturi.