frinarea si evitarea obstacolelor cu ABS Options

[Guest_jaffar_*]

aseara mi s-a sedimentat o intrebare

background: eu n-am ABS pe masina si am invatat asa: daca ma duc spre un obstacol si n-am cum sa ma opresc pina in el, frinez blana, blochez rotile, iau de volan (inainte sau dupa frinare), masina merge tiris dar cu rotile bracate, iar exact inainte de impact dau drumul la frina. in momentul ala masina se suceste destul de violent pe directia rotilor, si eviti obstacolul (bineinteles, daca deja a scazut destul viteza, ca daca vii ca migul... te prabusesti tot ca el).

am aplicat asta mai ales pe zapada, pentru a evita bordurile cind nu-mi iesea un drift.

bun, acum sa trecem la o masina cu ABS. am incercat aseara si n-am inteles nimic, cum fac sa evit un obstacol in care sigur as intra daca as merge drept si as frina la maxim ? nu simteam ca pot face nimic cu abs-ul... frinam tare, simteam cum imi intrerupe frina, aveam putina directie dar nu suficienta ca sa evit, nu puteam nici sa arunc masina cum faceam cu a mea...

so, care e procedura corecta ?

multumesc

[stefan]

Cel mai enervant la ABS este ca intra cand ai de facut o oprire relativ relativ din scurt ( chiar si la viteze mici ) si dai de o groapa o denivelare ceva. in special la semafor era sa o patesc de multe ori in cazul ca cel din fata incearca sa forteze galbenul si se razgandeste. din fericire nu am patit nicidata sa intru in cineva din cauza asta DAR ... e nasol rau.

A fost o singura data cand am fost multumit ca a intrat abs-ul - oprire din scurt viteza pana in 30 pe sosea umeda lina. distanta de franare n-a fost suficienta si am intrat pe contrasens. daca -ar fii blocat rotile nu as mai fii avut directie si as fii intrat in cel din fata ... Dar in rest nu prea sunt multumit de ABS indiferent de masina.

Deci aveti mare grija... daca intra abs-ul s-a dus orice estimare a distantei de franare. se dubleaza cel putin ... daca nu tripleaza.