![]() |
![]() |
![]()
Post
#1
|
||
![]() 73% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP ![]() |
Stim cu totii celebrele trei liniute ale ceasului de temperatura. De asemeni mai stim ca in mod normal acul trebuie sa stea cam pe mijloc, intre prima si a treia linie, cit mai aproape de a doua. Dar ce semnificatie au aceste linii in grade C? -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
||
![]() |
![]()
Post
#2
|
|
![]() 100% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Administrators Posts: 8,513 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp ![]() |
Cu al tau era alta poveste. Era "barbierit" de ventilator. De fapt barbierit ar fi fost ok, dar el avea de fapt niste tablite indoite in asa fel ca blocau circulatia aerului printre elementi. Asta cam pe toata suprafata corespunzatoare elicii, daca-mi amintesc bine. Evident ca n-aveai ce face. Asta-i mult mai grav ca murdaria, ca nu se curata decat intr-un singur fel: iei si dai la o parte cu un varf de cutit sau altceva ascutit chestiile turtite. La radiatorul meu lucrul asta e posibil, chestiile alea se rup si se indeparteaza foarte usor, ramanand tablitzele din interior, care nu au fost indoite.
Dar e multa bataie de cap sa faci toata treaba asta... si tot nu iese cine-stie-ce. In fine, la Tudor nu cred ca e cazul, n-am vazut portiuni semnificative turtite la el. Dar poate n-am vazut bine... Tudor? -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Lo-Fi Version | Time is now: 25th June 2025 - 10:36 AM |