intrebari e 28 Options

[bytzu]

baieti..am stat in ultimul timp mai mult in masina..si am cateva probleme/nelamuriri:

524td are volanta elastica? pt ca la debreiere se aude cateodata un dong la cutie..ma gandesc ca s-a dus volanta..trebe s-o sudez, am mai facut, stiu cu ce se mananca

dela 1800 de ture, se simte o usoara vibratie..se si aude si se simte in schimbator, in rest nimic..la 180 nu se mai simte nimic; nu se simte f tare, dar se simte; flansa de cardan arata ok, o sa vad intr-adevar cand oi da-o jos; e posibil ca vibratia sa se simta si din cauza volantei, dc e d-aia elastica si acum are joc? un prieten cu un mert 300 a avut aceeasi problema...sa fie volanta?

am schimbat basculele de pe fata, toate 4, mai trebuie un cap de bara pe dreapta si bieletele antiruliu, dar tot se mai aude ceva, mai ales pe stanga..nu stiu de la ce naiba o fi...

am schimbat filtrul de aer ( eu am sport)...imediat s-a simtit diferenta...

rotile din spate stau o idee strambe..cred ca stiti la ce ma refer..asta de la ce naiba e si cum se remediaza?

cand am intrat in bucuresti de pe autostrada, am incetinit de la 180...intai in viteza, si pe ultima portiune scoasa din viteza..s-a auzit un huruit ingrozitor...discuri? rulmenti? placute?(ink nu le-am schimbat)

cred ca trebuie sa schimb discurile pe fata..mai au cam 2mm grosime:(

usile se inchid destul de greu, trebuie trantite mai tare..o fi de la yale?

la 180, apa s-a ridicat fix la jumate, de obicei sta cu 2mm pe ceas pana in jumate..am elice de dacie..banuiesc ca nu e o problema

am facut schimbul de ulei...am scos jegul de aral si am bagat motulul..alt motor deja

sa caut o pompa electrica de motorina de inj monopunct, la 0.8 bari sau ceva de genul pt motorina?..sa ajut in felul asta pompa

directia imi merge f greu pt un servo, are lichid..furtunele sunt umede la capete..si ceva joc in directie...


cand plec de pe loc se aude un sasait, ca si cum ar freca ceva, de la roata dreapta fata, care dispare dupa 2m..rulment, placute?

sper ca nu v-am plictisit, thx

[TiL]

Radiatoarele poti sa le cureti si fara sa le dai jos de pe masina...cu jet puternic de aer bagat dinspre motor spre fata...de la un compresor de vulcanizare...cu multi bari ...ai sa fii mirat de ceea ce-ti va iesi de pe acolo..mie mi-a fiert apa de mia- bufnit o conducta pe la un colier...si am luat radiatorul si am constata ca in interior era ok, gelul era intact, nu a curs mizerie...dar am bagat dusul printre faguri...dinspre motor spre fata, cum am mai zis...si l-am spalat aproape o ora cu ambele ape (calda si rece) date la maxim...aproape ca infundasem scurgerea ...

Am dat si eu radiatorul jos aseara, ca nu am incredere in solutii rapide gen suflat aer/apa mai ales ca nu e loc dinspre motor spre radiator.

Am luat radiatorul meu care arata f bine, dupa parerea mea, am pus intai dusul pe el cum ai spus si m-am ingrozit cand am vazut ce iese. Apoi, cand am crezut ca-i aproape gata, am scos "para" dusului si am pus direct furtunul . Alt jeg. Apoi am pus jet puternic, tinand degetul pe capatul furtunului. Alt jeg. Apoi cand credeam ca nu mai pot face nimic, am pus jetul alternativ, in spatele/in fata radiatorului. Alt jeg
Dupa 3-4 ore :paranoid: s-au strans vreo doi pumni de nisip :eek: , restul - praf si musculite - s-or fi dus in canalizare.
Dimineata m-am uitat la el si am constatat ca e mult mai aerisit dar tot mai are jeg. Am scos pietricelele timp de cateva minute, i-am mai dat un jet care n-a scos mare lucru si-am plecat la munca.

Ma gandesc, oare merita sa incerc cu vre-un MrMuscolo or smth, sau sa-l montez asa cum e?

Am incercat sa-i indrept elementii (tablitele) indoiti ici colo. Am constatat ca tablele prin care trece aerul nu sunt niste foi late cat latimea radiatorului, ci multe foite late de 1-2mm alaturate. Asa ca in locurile in care erau turtite la suprafata, obturand trecerea aerului, pur si simplu am rupt prima foita, care era indoita, celelalte din interior ramanand aproape neatinse


Urmeaza radiatorul de AC daca reusesc sa-l dau jos.