![]() |
![]() |
![]()
Post
#1
|
|
![]() 100% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP ![]() |
stiu cum se face, dar nu-mi dau seama cum e posibil..
frana de pe spate nu tine chiar deloc? |
|
|
![]() |
![]()
Post
#2
|
|
![]() God himself? ![]() ![]() ![]() Group: Members Posts: 630 Joined: 19-July 06 From: Cluj-Napoca (The Highlands) Member No.: 388 Car: BMW nu mai e Engine: nici motor ![]() |
fratilor eu zic asa: ne intalnim, se suie unu cu mine in masina si va arat ca de la 2500 in sus (inclusiv 2500 rpm) rup aderenta exact asa cum am spus, in mod evident nimeni nu a luat in calcul si dimensiunea rotilor, nu e tot una 225/R16/50 cu un 205/R15/50 si etc.
imi pare rau ca am dat morotul de 1.6 ca va aratam ca si cu ala dau burn pana va innecati cu fum. Evident ca nu poate oricine (nu ca e mare lucru) dar trebuie experienta si practica... cum am zis daca ai bani de ambreaje... inveti, daca nu... nu plus ca depinde si de masina, o masina usoara de cur (un rechin sau urs) o rupe mai repede ca o pisicuta sau un seria 7... -------------------- Spart in cap de fum am o revelatie
Sa n-ai incredere-n femei si-n franele de Dacie ![]() |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Lo-Fi Version | Time is now: 2nd August 2025 - 10:04 AM |