Sa zicem.. Buffy, E39 525i Options

[bartro]

S-au cam facut 3 ani de cand merg cu touring diesel. Este o masina cas s-a dovedit sa fie cu bune si rele, ca orice masina la rulajul asta probabil.
Dar, probabil inspirat fiind de TiL, microbul de benzinar a inceput sa roada din nou. Microbul usor de hranit si in conditiile de antipatie fata de miros si vibratii de diesel.
Am mai ridicat miza cu niste cerinte; sa fie cat de cat dotata, cutie automata si euro 4. Asta reduce cu mult candidati, E39 a avut euro 4 doar in 2002 si 2003 cu o sinura exceptie vazut in acte la o masina din 2001.

Ce a urmat a fost cautari pe net, vizionari de masini, un drum degeaba pana la Gilau iar in-trun final dupa inca o deplasare, de data asta cu avion, in Cluj, pot sa spun un sincer - Oops I did it again.

Unii o spun Buffy, eu momentan o spun umflata pentru ca asa e capota, am gasit-o in Cluj Napoca intr-o curte la un service unde isi astepta soarta.

Este cred ca de noua in Romania, a avut un incident rutier relativ recent, a fost condus in ultimii ani de o persoana in varsta.
Din pacate are si rugina, cel mai rau la prag dreapta langa vas de lichid parbriz unde ma astept sa gasesc mult pamant strans, si la aripi spate intre bara si aripa.

Interior este crem, sau era, caci este foarte murdare, uzata si sezut de sofer are burete prabusita si o ruptura.

Poze pe fuga cu lucruri rele:

La plecare:

Si ajuns.


Planul este sa o pun de drum, sa vad daca imi place, iar dupa ce trag o concluzie o sa trebuie sa dispare o masina din colectie.

Pe langa ce se vede mai are probleme cu incarcare si radiator piscat undeva in zona de elice. Motorul merge frumos.

Este cu o zi mai noua decat Touring.

Dupa Mdecoder stie asta:

CODE

Vehicle information
Type
    
Value
Prod. Date     2002-10-01
Check mileage     [url="http://www.auto-records.com"]http://www.auto-records.com[/url]
Type     525I (EUR)
Series     E39 (5 Series)
Body Type     LIM
Steering     Left Hand Drive
Engine     M54
Displacement     2.50
Power     141kw / 192hp
Drive     HECK
Transmission     Automatic
Colour     BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Upholstery     LEDER HIGHLINESANDBEIGE (V6SN)

Editions and packages
S723A    Exclusive Edition
S785A    White direction indicator lights

Comfort and interior equipment
S403A    Glass roof electrical
S416A    Roller sun vizor rear lateral
S422A    Fine wood trim mussle maple
S423A    Floor mats velours
S428A    Warning triangle and first aid kit
S430A    Interioroutside mirror with auto dip
S441A    Smoker package
S459A    Seat adjuster electric with memory
S473A    Armrest front
S494A    Seat heating driverpassenger

Multimedia
S602A    Onboard monitor with TV
S672A    CD changer for 6 CDs
S677A    HiFi System Professional DSP

Driver assistance and lightning
S500A    Headlight wipewashIntensive cleaning
S508A    Park Distance Control PDC
S522A    Xenon Light
S534A    Automatic air conditioning
S520A    Fog lights
S548A    Kilometercalibrated speedometer

Wheels and drive
S210A    Dynamic stability control
S216A    Hydro steeringservotronic
S232A    BMW light alloy wheel radial spoke 50
S249A    Multifunction f steering wheel
S255A    Sports leather steering wheel
S261A    Side airbags for rear passengers
S202A    Steptronic

Environment and safety
S302A    Alarm system
S358A    Climate comfort windscreen
S853A    Language version English
S863A    Retailer Directory Europe
S880A    Onboard vehicle literature English

Individual equipment
S761A    Individual sunshade glazing

Other equipment
S167A    EU4 exhaust emissions standard
-    Code Description interface Description EPC S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Sunblind rear S431A INNENSPIEGELAUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automaticdip S55
-    S415A
-    S431A
-    S555A
-    S694A

[BBo]

Oh, boy

A fost greu de scos CCV-ul/admisia ? S-a rupt ceva din cauza vechimii etc ?
Mi-e groaza sa ma apuc si eu de verificat...

Ce CCV ai pus la loc ? OE sau aftermarket ?

[bartro]

Am rupt doar o ureche partial la mufa senzor nivel pentru faruri fata cand umblam la punte.
Imbatranite sunt furtunase vacuum, si furtunele ccv, izolatie (seamana cu copex) de la instalatie (cabluri in sine sunt bune inca) in fata si in spatele admisiei, altfel e doar foarte mult de lucru, multe lucruri de demontat, senzori peste tot, chestii care te incurc. Si asa nu am desfacut totul, rampa cu injectoare a ramas pe admisie, furtune benzina racordate pe masina, dar a fost suficient ca sa pot misca admisie. Garnituriile portocalie de la admisie si corp clapeta e am gasit in stare foare buna.
Strict pentru ccv cred ca nu ar trebui demonat admisie, daor crop cu clapeta (ccv are 2 suruburi de prindere in spate), si poate alte anexe (borcan servo, alternator, suport filtru ulei, in functie cum gasesti acces cu maniile). Eu am facut pasul asta pentru ca nu eram lamurit in legatura cu circuitul de vacuum pentru valva de la pompa de aer pe evacuare care e in spatele admisiei.

Dar mai mult m-am chinuit cu baia.

CCV o sa montez vaico, fara niciun motiv anume in afara faptului ca de la ei am gast un set complet cu furtunele. Astept sa vin piesele, momentat masina asteapta cu botul in sus si motorul suspendat.

Dupa operatiunea asta sper sa nu mai am griji de vacuum si scurgeri de ulei.