![]() |
![]() |
![]()
Post
#1
|
|
![]() 100% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp ![]() |
Am scos ceapa, usturoiul si cartofii. Ca sa pregatesc terenul dupa ele, am cautat un pui de tractor.
M-a atras Oache asta, ca e 4x4. Mitsubishi Satoh ST2340, probabil identic cu Mitsubishi D2350 23 sau 28cp, 4 cilindri, 4x4 (neverificat) Ii cam sar suruburile de pe el, ca l-au surubarit romanii, cauciucurile mai merg dar sunt proaste (resapate Danubiana pe spate). Caseta de directie e asemanatoare cu cea de pe E28: servo melc-roata melcata. Era prinsa in trei suruburi slabite si unul lipsa. Am dat jos rezervorul, volanul si bordul ca sa am acces sa le strang la loc. Coaja de bord e de plastic ![]() Contact de UAMT ![]() Pentru ca exista intrerupator la ambreiaj, care nu lasa electromotorul sa intre pana nu apesi ambreaiajul, poti sa pui bujiile fara sa invarti motorul, dar sa invarti fara bujii nu se poate. O sa caut sa pun un intrerupator pe traseu. O sa umblu si pe la faruri , sa vad ce s-o potrivi ca actualele sunt sparte si chioare. Partea cea mai urata e ca (inca) fierbe. Proprietarii anteriori au avut aceeasi problema, aparent au incercat cate o remediere dar n-a functionat. O sa strang chiulasa mai tare daca suruburile permit (fiind proaspat inchis, in Iunie). Altfel, o sa-l desfac. Se poate lucra cu el, dar la 1000-1500 rpm din cele 3000. Motorul nu suna ca un tractor, mai degraba ca o masina cu toba sparta. Asta pentru ca nu se aude aproape deloc pompa de injectie si pentru ca-i motor in 4 cilindri, deci merge rotund, nu poc-poc ca alte tractoare. Plugu-i chinezarie ce sta sa se rupa ...trebuie sa ma apuc de sudura, chestie pe care n-am facut-o niciodata pana acum. Sau http://www.utilajeagro.ro/produs/157/plugu...ite-brazde.html Freza are multe cutite tocite, trebuie sa-mi fac stoc. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
![]() |
![]()
Post
#2
|
|
![]() 100% BMW corupt ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Group: Administrators Posts: 8,477 Joined: 17-October 05 From: Bucuresti Member No.: 7 Car: E28 525i Engine: M30 2.5 147cp ![]() |
Partea cea mai urata e ca (inca) fierbe. Si inca mai fierbe, daca lucrez cu el in sarcina relativ subturat (sub 1500rpm). Freza il omoara. In 2015 am spalat instalatia cu feruginol. Tot atunci am spalat si pe Sharky si ma intreb daca asta a dus apoi la problema de motor inca nediagnosticata. La un moment dat am bagat si soda caustica si/sau soda de rufe in tractor. Totusi beleaua persista si lichidul de racire devine rapid ruginiu tulbure. Ieri am turnat alt acid in el. Dezincrustant cleanex pentru centrale termice. Pentru Fe si Cu. Nu eram convins daca e bine sa intre in contact cu Al ![]() A mers o vreme cu solutia foarte concentrata, sfaraia non stop, la un moment dat a inceput sa tasneasca printr-un capac de aluminiu pe care vine racordul de la radiator. Am mai continuat , gaurica s-a marit, a facut si o surioara. Capacul asta era oricum mancat, tin minte ca acum ceva ani m-am mirat ca mai are de ce sa se prinda furtunul de la radiator. Clatit bine, desfacut capacul, curatat cu periuta de dinti, facut garnitura din carton de dosar (trebuia imbibata cu ceva?), curatat rugina de pe fata blocului motor, astupat gaurile din capac cu Poxipol. Apoi mi-a venit o idee. Sa neutralizez acidul, cat o fi ramas. Am gasit niste soda de rufe. Turnat din belsug, pornit motorul 10 min, lasat sa dospeasca vreo ora, pornit, clatit in mers, oprit. Clatit cu jet continuu cateva minute. Oprit apa, lasat sa se scurga tot din bloc ca sa pun dopul, apa distilata si antigel. Observ la ultimele picaturi scurse din bloc ca parca mai vin particule albe de soda de rufe. Mai bag un jet tot pe sus, prin radiator, iese tulbure. Era clar ca trebuie sa fac clatiri cu goliri, pentru ca primul val de apa aduna depunerile. Fac asa vreo ora si cand m-am saturat si zic tura asta si gata... zic hai sa pun si invers. Imping putina apa cu furtunul prin dopul de golire din bloc, las sa curga inapoi, iar tulbure. Reiau inca de cateva zeci de ori, a iesit negreala ca la balamuc (particule de rugina, dar si cojite de cativa mm buni). De-asta se tot infunda dopul de scurgere - are un furtunas de scurgere racordat. Tot timpul cand goleam motorul furtunasul asta se infunda rapid, tot trebuia sa-l suflu. 2-3 mc mai tarziu, am concluzionat ca da-l in p da ma-sii, e un tractor. Pus apa distilata, antigel si tras in garaj. Maine sun la Duotrac sa vad daca gasesc capacul ciuruit si buson bun de radiator. -------------------- Inline 6 in a 5-er 4 ever
E28 528i, E39 525i touring, E39 520i touring, E53 X5 4.4i, E70 X5 3.0si, E46 318i ex E39 520i exclusive, E39 525tds, E46 318d touring, E28 525i, E34 525i, E28 524td, E30 318i, E28 525i |
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Lo-Fi Version | Time is now: 20th June 2024 - 09:29 PM |