Ursu' albastru, 325i '90 Options

[BBo]

12.1990
325i fost A, actualmente manual

Are de toate, inclusiv probleme

Merge bine in afara, arata binisor (n-am gasit rugina vizibila pe niciunde), hardtop, AC, suspensie, interior sport alea alea ...
182K km, adus in tara in 2013 - a stat mai mult in garaj, n-a facut decat 900km in 6 ani.

Aici se termina partile pozitive.

Broblem:
- cutia automata a fost schimbata cu un Getrag 240 (pare de M20 din ce zice Goagal, desi ar fi trebuit un 260); timoneria e cam in pom, ma rog - nu ne plictisim la volan
- AC montat de proprietar pare destul de OE... dar cu belele, pare sa determine supraincalzirea motorului - am muscat-o odata ; fara el pornit face fata aglomeratiei
- am o bataie in podea daca plec mai tare - doar in treapta I; dar asta a aparut dupa ce am luat-o, a trebuit sa-i fac rodajul, deh ;
- niste scurgeri de ulei cutie, motor etc
- ceva improvizatii pe parte electrica - am gasit niste sigurante arse pe la baterie, are un casetofon si alarma montate, poate de aici...
- nu merge decapotarea electrica
- becuri de toate culorile aprinse prin bord


Am ceva dileme legate de ce vreau sa fac cu ea, dar mai am timp pana la primavara cand o sa iasa din hibernare.
Scopul imediat e o revizie/inspectie completa pana nu vine frigul.

Attached thumbnail(s)

 

[BBo]

Siguranta in sine nu e arsa, dar socket-ul (?!) ei e topit... n-am apucat sa pun voltmetrul sa vad daca are tensiune la ambele capete.
Cert e ca AC merge (baga rece), iar EV-ul porneste.... o sa-l las pe Catalin sa ii dea de cap .

Legat de radiator, nu inteleg o chestie: sigur ca as vrea sa pun radiatorul mai mare de 550mm (hot climate), dar nu inteleg de ce ala pt AC e mai mic (scurt) - langa el ramane spatiu berechet, cel putin o palma (ma rog, aia 10cm).


*
Hmm, de aici

Radiator

Because of the location of the condenser, the existing radiator is normally a modified unit. Aircon-specific radiators have a different profile, making them deeper as well as taller to provide a larger cooling area. Their height means that their bottom protrudes further down into the valance.
Aircon radiators will also feature a boss (or bolt hole) for the fitting of an extra coolant temperature sensor. This allows the aircon to monitor the temperature of the radiator and increase the speed of the aircon fan if necessary, to prevent overheating.
Two sizes of radiator were available, and are known as UK and Tropical radiators. While not essential to the running of aircon, it is recommended to fit a tropical radiator to minimise the risk of overheating. However, it is possible to install aircon and keep your existing radiator, as long as it has the boss for the temperature sensor.

Deci ala de 440mm ar fi mai scurt, dar mai inalt. Oare ala de 550mm pt climat cald are mufa de senzor ? Ca daca are, treaba e ca si rezolvata.

** ba nu, am verificat: ambele au inaltime de 440, unul e patrat 440x440, celalalt are 550x440. Ramane sa aflu daca asta lung are si mufa de AC si am rezolvat-o.

@bart: da, cred ca ai dreptate in ambele supozitii. Desi in carte e trecuta E0 (!), insa catalizator sigur are - l-am vazut cu ochii mei sub masina ... Insasi tipul motor e 256K1, presupun ca K-ul ala de acolo vine. Nu ca ar mai conta pentru Firea, dar ca idee.