BMW E28 520IA '83, Cazanu' Options

[Jockeu]

Aceasta achizitie e din vina lui xander

E un cazan din 10/02/1983 cu 118.386km fara rugina cu toate optiunile :ad sub masa: (geamuri si oglinzi electrice, servo ce parca nu merge, o alarma care nu functioneaza , antena care care merge nu si cred ca inchidere centralizata la fel ce nu functioneste).
Cutia automata e asa extraordinara incat deja ma uit pe net dupa o manuala (dar nu de asta a fost luata masina, a fost luata pentru ca....pentru ca, ati ghicit pentru ca nu are rugina :ad sub masa: ).
Va intra intr-o revizie completa filtre, oloi, bujii , distributia si nimicuri
Masina va avea certificat(carte gris) de colectie ceea ce va insemna, daca ma voi inscrie intr-un club auto, asigurare mai ieftina (acum ar fi vreo 100e/an).
Avand certificat colectie ITP-ul (controle technique) o data la 5 ani si numere negre (aici nu e neaparat nevoie de certificat colectie)

Si acum poze

[TiL]

De fapt mi se pare ca e invers. Primul e pentru coloana "facelift" (post '83?), cu blocarea pe coloana, al doilea e pentru coloana non-"facelift", cu blocarea pe volan. Asta din urma merge si pe E12, E3, E9 , cred. Eu am luat ultimul volan de pe un E3.
Pun facelift intre ghilimele ca mi se pare ca modificarea coloanei s-a facut inainte de faceliftul din '85. De fapt sunt destul de sigur.

La mine a fost la fel. Poti sa montezi volanul, daca decupezi coroana aia dintata de pe el: tai cu cutterul cauciucul care imbraca coroana, apoi tai partea metalica cu flexul.
Apoi, trebuie sa bati fortat volanul pe coloana, pentru ca dintii nu se potrivesc. Prima data e mai greu, apoi isi formeaza noua dantura.

Asa am avut la ambele E28-uri. Primul era foarte probabil modificat in felul asta, dar nu mi-am dat seama, asa am cumparat masina.
Apoi la al doilea E28 am vrut volanul asta, l-am luam si m-am trezit ca trebuie sa tai din el.