un e34 batut de nisip, un mic proiect |
un e34 batut de nisip, un mic proiect |
Sep 17 2011, 09:01 AM
Post
#1
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
scuze pt greselile gramaticale !
masina am achizitionat.o acum un an ... poza este mai veche ... - 1993 ~ 200.000 mile, - este batuta de nisip pe toate partile ... 17 ani in nevada ... - m50b25, single vanos (care cere inlocuit cu unul de la dr.vanos) - pachet electric (nu are incalzire in scaune sau memorie) - piele - a/c - abs - srs - magazie cu 6 cd (oem bmw) - trapa - jante oem ... - open dif. - 5 speed - cruise control - obc in 17 ani si ~ 180.000 mile fostul (singurul) proprietar a schimbat la masina DOAR : 2 brate inferioare, radiatorul + furtune + pompa de apa, parbrizul, ulei motor + filtru de ulei/aer/benzina/cabina, bujii si curele . ce am schimbat eu ) - discuri de frana + placute + furtune de frana pt fata + un etrier spate (toate sunt nomane); sabotii de la frana de mana mai fac vreo 200.000 mile; (acum regret ca m-am grabit pt ca am gasit in aceeasi bani furtune de frana race + discuri dublu ventilate in aceeasi bani pe care i-am dat pt cele stock) - lichid de frana + ambreiaj - toate bratele de pe fata + bucse + bratul central + bratul mic similar cu cel de la servo (ebay fcp groton) + bielete antirului F-S + bucsele pitman (oem bmw), (a fost o munca titanica, dar am gasit o presa de scos pivotii fantastica) - 6 bobine + bujii (bobine de pe ebay + iridium) - furtune + pvc valve + furtunul de la debitmetru-admisie (totul era copt) - am montat un strut bar pe fata (era la un pret bun ) - niste suporti de la evacuare - am taiat ~ 2 spire din arcurile de pe fata (am taiat spirele pe masina ) ) - am montat un lip pe fata taiat din alt bumper de e34 - am eliminat proiectoarele si am pus capace oem - am reparat scaunele din fata + pielea de la scaunul de la sofer (foarte bune tutorialele de pe net ) - pompa de benzina - dme (facea figuri) - baterie - ulei c.v. + dif - tot ce inseamna filtre - opritorul de max. de la usa de la sofer - alte chestii de care nu imi aduc acum aminte .... ce mai am de schimbat ( - debitmetru (cred ca "firul" e dus) - amortizoarele + arcurile stock cu niste amortizoare B8 + arcuri vogtland - bucsele de la puntea de pe spate (am comandat powerflex pt ca sunt mai usor de montat) - bucsele de la c.v. (am comandat bucsele de la un e21 320i pt ca sunt mai dure) - jante (in functie de ce gasesc ceva pe 18'' oem bmw) - vanos (face ca un sarpe cu clopotei ...) - alte suprize care mai apar ) in viitor : - as incerca sa montez un lsd mecanic in dif de pe masina (mai trebuie sa ma documentez) - as vopsii masina ... am noroc ca in junkyard mai gasesc bmw e34 din care mai imi iau ce am nevoie ... This post has been edited by aalpine1: Sep 17 2011, 09:04 AM -------------------- (OO=[][]=OO)
|
|
|
Sep 25 2013, 07:10 PM
Post
#2
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 80 Joined: 3-September 07 From: socal Member No.: 1,120 Car: E34 Engine: M50B25TU |
il subestimezi Bine, nici campion nu o sa iasa, doar un pic mai dezmortit pe alocuri si hodorogit prin alte locuri. Un e34 m50b25 5 speed ca daily driver e ok, nu costa mult intretinerea, consumul pe autostrada e tolerabil si are ceva putere pt cat de greu este un e34... + benzina in CA este aditivata mail mult decat in alte parti ale US sau EU ... Daca ar fi fost un e34 535i 5 speed ar fi fost alta poveste pt track days ... 530i & 540i in US au probleme la blocul motor iar m5 este foarte scump iar piesele foarte rare... singura mea "problema" cu goldie si track days e ca nu am unde sa desfac motorul si sa il reconditionez si poate sa instalez niste axe ... in rest cred ca goldie ar face fata la track days fara probleme la cate upgrades si piese noi are ... DC nu instalez o turbina ? Pt ca nu mai trec smog testul in CA si problema cu filtrele de politie pt zgomot si sa verifice daca mai sunt catalizatoarele pe masina. -------------------- (OO=[][]=OO)
|
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 20th September 2024 - 11:57 PM |