Mi-au refuzat omologarea, ce sa fac? Options

[xox]

Ieri am fost la R.A.R. si-am facut ITP-ul. No problems there, mi-au atras atentia la un rulment pe spate si un furtun de la frana, tot pe spate, care cica nu-i chiar in mintile lui.

Pentru omologare, am completat o cerere, am platit si o taxa de 508 lei (pe langa cea de itp de ~170 lei) si-am plecat linistit cu speranta ca oficiul de la Bucuresti imi va da un raspuns favorabil.

Din pacate n-au facut-o. Tot ieri m-a sunat dl inginer de la RAR si m-a informat ca nu mi-a fost aprobata cererea. Motorul (M20B20) n-are trecuta o serie/tip pe el. Poate fi si 2.8 din ce stiu ei, asa ca nu se poate omologa.

Cer un sfat: s-o dau ori s-o tin?

Incerc sa-mi pun si eu in ordine ideile, ieri efectiv o luasem razna.
De la RAR mi s-a spus ca trebuie sa-i pun alt motor cu acelasi cod, ca sa pot sa-l omologhez. Adica sa-mi vand M20-ul si sa-i trantesc altceva in loc. Desi mi-e ciuda, ca M20-ul asta-i bun si merge foarte bine. La noxe-i in ordine, nu scoate fum deloc, nu papa ulei, chiar e in mintile lui. Afara de vasc, care-i "pe direct". Cum in momentul asta nici nu stau asa bine cu banii, ar trebui sa-l dau la schimb cu o diferenta, ca sa pot sa platesc si schimbarea lui. Poate in Bucuresti era mai simplu si mai usor de facut asa un schimb, dar aici in Iasi nu stiu cat de repede/usor am sa pot sa fac operatiunea asta.
Acu' intervin si banii care deja i-am bagat in masina. Parca n-as vrea sa-i pierd, ca masina merge bine. Crucea cardanica mai tre' s-o schimb, ambreiajul, rulmentii pe spate si-un furtun. Nu-i chiar grav.
Mai e si faptul ca totusi e masina mea. Cat am chinuit-o si parca tot n-as vrea s-o dau. In acelasi timp ma scoate din pepeni de cazan vechi care este.
Daca o dezmembrez D-zeu doar stie cati bani as mai scoate din ea, poate doar daca o ia cineva s-o repuna pe strazi - sa-i schimbe altul motorul?

Iar la final pun o intrebare: unde se termina pasiunea si unde incepe nebunia?

[xox]

Nu pot nici omologare fara serie motor pentru ca exista tipul de motor stantat pe undeva pe bloc. 206KA in cazul meu.

M-am saturat Am strans si bani de spagi, am dat si-n stanga si-n dreapta, am strans bani de motor ca sa-mi spuna ca nu pot pune M40, ca trebuie sa fie motorul original. Nu mai am chef/bani/timp sa-l schimb pe asta cu un M10, am ajuns la capatul rabdarii.

Chiar nu stiu ce sa fac, stau de ieri si pun in balanta +/- si-ncerc sa-mi dau seama cum ajung la un numitor comun. Singura solutie care o vad, ca sa-mi pot pastra masina si nici sa nu sparg pusculita (nu de alta, da-i goala oricum) e sa fac schimb cu cineva, sa iau un M10 si sa-i dau la schimb M20-ul, cu transportul ca diferenta. Evident apoi trebuie sa mi-l montez, dupa care sa-l omologhez. A, sa nu uit ca mai trebuie si demontat de pe masina. Deci ca sa fie rentabil, ar trebui sa gasesc pe cineva in Iasi cu care sa fac schimbul, ca sa nu plateasca transport ci transplant.

Incerc sa fiu si eu realist In iasi n-am prea vazut multi ursi, iar aia care sunt au motoare mari, ori motoare mici mai noi, ori diesel. Am sa mai caut, n-o abandonez inca. M-am gandit si s-o duc la Bucuresti, dar platforma+spagi+etc probabil ca ma duc la 3000ron, suma care-i prea mare s-o suport din bucata. Nu mai zic de timpul pierdut pe drum, rar, bani de mancare/benzina/cazare/etc.

In concluzie, trag linie: schimb M20-ul cu M10, acopar din diferenta transportul sau sper din suflet sa gasesc unul aici. Incet cu incet am s-o rezolv, functie de bani poate am s-o si antifonez inainte, tre' sa-i schimb si bordul, si coaja de pe bord, vascul, rotile, sa-mi retapitez scaunele, sa-mi schimb parbrizul, etc. E de treaba. Candva, peste ani si ani, promit ca am sa ajung cu ea la o intalnire