Competitie, Placere vs. Putere Options

[xox]

Inteleg ca si puterea da ceva placere, da' ce mama naibii s-a intamplat cu ideea de a conduce o masina doar ca s-o conduci? De cand a devenit ego-ul tuturor atat de infatuat?

Toti au impresia ca "a lor e mai mare" ori ca "se pishe mai departe" cand stau la semafor intr-un G4 turbo. Nu-si dau seama ca le scartaie toate plasticele, ca portierele sunt facute din foite de aluminiu si scaunele-s incomode. Daca tot vreau scaune incomode, macar sa fie incomode by desing.

In fine, daca ai masina dupa 2000 parca esti tata lor. Da' ma seaca, se iau de astia in trafic parca-s regii soselelor. Ce conteaza ca esti la volanul unui logan ori un e30? I can smoke ur ass. N-am vazut nicaieri in germania sau austria comportament ca asta de la noi de pe sosele, in oras. Parca-s nebuni ai nostri, nu pricep.

I'm just blowing off steam, thats all. Mie-mi place uneori sa conduc. Uneori devine dificil, alteori e bliss, depinde numai de ceilalti din trafic. Sunt curios daca (si mai ales cand) am sa ies iar cu e30-ul, o sa fie la fel. Ori poate am imbatranit eu?

[Adrian Pintea]

Am prins un RAR mobil intr-o parcare( intr-o seara de ilegale, faceau teste si suspendau taloane) dar au fost foarte de treaba sa raspunda la intrebarile mele. In concluzie de poate omologa din benzina in diesel si invers daca ambele motoare s-au pus pe caroseria respective, se poate din 4 in 6 cilindri dar sa nu depaseasca cu 40%, daca depaseste te baga la teste dinamice care daca vrei sa le treci trebuie ai suspensia si franele puse pe caroseria cu motorul mai mare din fabrica cel putin, roti mai mari pe urs se pot pune doar cele care se afla in lista de la Bavaria, si acolo cred ca 205/55/15 e cel mai mare