Honda CBF1000A SC58, Motocicleta mea |
Honda CBF1000A SC58, Motocicleta mea |
Apr 5 2012, 06:40 AM
Post
#1
|
||||||
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
Am sosit aseara cu motocicleta. Nu cea despre care vorbeam mai devreme pe topicul de echipamente moto, aceea s-a vandut sambata, dar una aproximativ la fel, gri, 20k km, 1 proprietar, extraordinar de bine ingrijita si merge extraordinar (a testat-o un baiat cu care am fost, cel care si-a luat Suzuki Intruder 1800C). Arata atat de bine incat nu am mai considerat necesar sa merg sa vad altele, am luat-o pe prima pe care am vazut-o. Am vazut-o seara la 20:30 la lumina unui neon portabil, vroiam sa mai vad una vcare era la 275 Km distanta dimineata urmatoare, dar dupa ce-am plecat si am vorbit cu ceilalti 2 baieti m-am hotarat sa o iau pe asta, si dimineata la prima ora eram inapoi. Ploua, motocicleta era perfect curata, si cand i-am zis de drive test, proprietarul a zis ca cine o conduce o curata dupa aceea
Asta e ultima ei poza la fostul proprietar, inainte sa o urcam in duba. Am facut poze cu telefonul, 2 mega pixeli, altceva n-am avut. Astea sunt primele 2 poze dupa ce-am dat-o jos la Brasov, sa-si dea jos Intruderul celalalt fericit nou proprietar de motocicleta. La negociere mi-a zis fostul proprietar da imi lasa 50 de Euro pentru ca bateria trebuie schimbata. Si a avut dreptate, dupa ce-am dat-o jos am incercat mai intai sa-i reglez ora din bord, mi-a luat cateva minute, timp in care era pornita faza lunga (n-am observat ca e pusa pe faza lunga), si cand am incercat s-o pornesc n-a mai luat-o, bateria era moarta (a invartit de cateva ori si apoi gata). Aici o urcasem in duba si ne pregateam sa pornim spre Bucuresti. Am lasat-o direct la serviciu in curtea firmei, unde se parcheaza motocicletele angajatilor, am mai incercat odata, n-a vrut nici acolo, si am demontat-o sa o pun pe redresor peste noapte. Asta e inculpata: Era descarcata complet (3 becuri din 6 aprinse la redresor, ceea ce la bateria de la masina inseamna ca nici macar nu mai poate invarti motorul) si s-a incarcat cam intr-o ora, ceea ce nu cred ca e bine. Dar oricum, ii dau o sansa, sper sa porneasca totusi. Daca nu, cumpar una noua. Am luat-o cu pretul de 5150, initial era la 5250 pusa pe mobile.de. Are si carnetul de service, mi-a dat si ultima factura de la service de acum aproape 3000 de Km, din toamna lui 2010. Am zis ca ii schimb si uleiul, din cauza ca e destul de vechi, chiar daca are numai 3000 de Km. Anvelopele sunt foarte bune, Michelin Pilot Road 3 pe fata si Pilot Road 2 pe spate, sunt 2011 si 2010 ca fabricatie si sunt moi si foarte putin uzate. Imi pare rau ca nu are topcase si sidecase-uri, dar o sa ii cumpar eu de pe Ebay sau daca nu de unde le gasesc. Momenta are un suport de topcase Hepco&Becker (parca), care arata ca un portbagaj care se pune pe masina (se vede in poze) si pe care pot lega bagajul pana imi iau topcase. Proprietarul tocmai implinise 50 de ani, era la a 4-a motocicleta, si singura care niciodata nu a cazut (pentru ca nu a condus-o si sotia, dupa cum ne-a spus, de fata si cu ea, care a confirmat). A mai avut Yamaha Tenere (cred ca asta era, mi-a aratat tablourile din casa cu ei 2 in calatorii), o Honda Africa Twin (favorita numarul 1 a lui din ce a avut), o Honda Transalp (favorita sotiei lui, ea a condus-o probabil cel mai mult), si apoi si-a luat Honda CBF 1000, favorita nr. 2 (din cauza ca nu poate intra pe teren accidentat cu ea, altfel probabil era favorita nr. 1). Pe drumul inapoi am oprit la magazinele Louis din Passau si Linz. Mi-am luat pantaloni moto (cu mesada detasabila, par ok si de vreme buna si de vreme rea din cauza asta, 120 Euro, nu mai stiu marca) si manusi de piele touring marca Probiker, par ok, 40 euro. Mi-am mai luat si un antifurt care se monteaza pe discul de frana, Abus, la un pic peste 50 Euro. Acum astept sa deschida la CEC sa platesc ce taxe or trebui platite pentru numere rosii, sa iau numere rosii si apoi merg sa-i montez bateria si sa-i pun niste benzina. -------------------- 2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP) |
|||||
|
||||||
Apr 18 2012, 10:11 AM
Post
#2
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
Am mai facut vineri dupa-amiaza un drum de aproximativ 120 Km (dus-intors 120) pana undeva in Dambovita, la Potlogi, unde e un palat Brancovenesc. Drumul a fost bun pana aproape de destinatie, apoi a fost groaznic, am mers vreo 10 Km in treapta 1 de viteza. Si mirosea groaznic a animale moarte in ultimele localitati pe unde am trecut, prin urmare am decis sa ne intoarcem pe autostrada.
Cand am oprit acolo, pe pamant denivelat si cu pietre, nu-mi explic exact motivul, n-am mai putut tine motocicleta in picioare si am scapat-o pe partea stanga. Cred ca era un pic inclinata stanga si de aceea s-a dezechilibrat. Am avut noroc si nici sotia nici eu n-am patit absolut nimic, nici macar n-am cazut. Si am constatat ca e adevarat ce scrie in cartea motocicletei, ca are un senzor de inclinare si motorul se opreste cand motocicleta cade. Evident ca n-am reusit s-a ridic singur, dar m-a ajutat un localnic (erau zeci in zona, si foarte multi copii, pentru ca eram fix langa biserica si era vineri inainte de Paste). Am repornit-o si am parcat-o pe trotuar. N-a patit nimic semnificativ, s-a zgariat un pic plasticul de pe exteriorul oglinzii stanga, nu se vede decat daca te uiti atent. Trebuie sa fiu mult mai atent cand opresc pe teren accidentat, mai ales cu pasager. Sa-mi fie invatatura de minte. Si mi-am comandat seara cand am ajuns acasa topcase si crashbar de pe Ebay (crashbar oricum vroiam sa-mi iau, dar nu gasisem pe stoc la magazinele Louis unde am oprit si ramasese sa comand pe internet). Palatul e destul de darapanat, vesnic in renovare, si nu ne-au lasat nici macar sa intram in curte (adica am intrat, poarte fiind deschisa, dar ne-au dat afara). Am parcat apoi motocicleta in fata bisericii, si apoi a inceput "show-ul" cu copiii. M-au inconjurat vreo 10 copii si au inceput sa ma intrebe toate detaliile: ce viteza prinde (n-au asteptat raspuns, au vazut pe bord 260 si concluzia a fost ca 260), cati cai putere are, cat a costat, cat am mers maxim cu ea, daca am mers pe o roata, si nu in ultimul rand daca il cunosc pe Leo, care are o motocicleta care prinde 300 Km/h. De leo m-au intrebat vreo 5-6 dintre ei. Abia ii raspundeam unuia ca nu il cunosc, si apoi urmatorul: "il cunosti pe Leo?". A trebuit sa ma scuz ca nu sunt din zona, sunt din Bucuresti, si ca de aceea nu-o cunosc pe Leo. Apoi m-au intrebat inca de vreo 2-3 persoane daca le cunosc, nici pe acelea nu le cunosteam. Au inceput apoi dezbaterile, daca e mai tare motocicleta lui Leo sau a mea. Parerile au fost impartite, totusi mai multi au fost de acord ca a lui Leo e mai tare, argumentul cel mai important a fost ca mereg cu 300 Km/h. Drumul spre autostrada a fost promitator pentru primii aproximativ 2-3 Km (asfalt bun, curbe), apoi insa au urmat vreo 10 Km de drum pietruit, unde am mers in viteza 1. Pe autostrada am mers in general cu 120-130 Km/h, am depasit pentru scurt timp si 140 Km/h la un moment dat. Peste 120 Km/h ne-a batut vantul destul de tare, fara diferente intre 120 si 140 Km/h. Ne-au strans putin castile (undeva in partea de sus lateral) si pe mine si pe sotie, cu toate ca la drumul anterior nu ne-au strans absolut deloc. A fost mai cald, si a fost si mirosul ala urat la dus, poate a contat. Nu stiu, ramane sa vedem la urmatoarele drumetii. Am mai mers si prin Bucuresti de cateva ori, sa rezolv cu actele pentru inmatriculare. Mi se pare foarte manevrabila prin Bucuresti. Am rezolvat aproape tot, mai trebuie sa fac rost de copia de pe talonul dubei cu care am adus-o si sa-mi fac asigurarea, dar asigurarea o fac in momentul in care merg la politie, nu are rost mai devreme. Numerele rosii sunt valabile pana pe 4 mai. Ultimul act a fost o declaratie de la ANAF ca nu trebuie sa platesc TVA pentru motocicleta, se pare ca daca era noua (adica 0 Km la bord) trebuia sa platesc TVA in Romania 24% si apoi sa recuperez 19% din Germania (chiar daca e 2007, daca avea 0 Km sau probabil foarte putini era considerata noua). -------------------- 2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP) |
|
|
Apr 18 2012, 10:53 AM
Post
#3
|
|
zijdelings geïnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,957 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
Hai ca ai fost initiat, cu bine si cu rau -------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
Apr 18 2012, 11:16 AM
Post
#4
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
-------------------- 2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP) |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 23rd September 2024 - 01:05 AM |