Cateva intrebari despre niste upgrade-uri la E34 |
Cateva intrebari despre niste upgrade-uri la E34 |
Feb 8 2012, 01:26 PM
Post
#1
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
Am niste intrebari,despre niste modificari OEM-OEM care as vrea sa le fac la E34 care e pe cale sa il achizitionez in urma incidentului cu E12-ele
Pt ca nu prea am fost invatat cu fundul pe scaune de carpa,cu manivele la geamuri ca la fantana sau cu faruri OEM triste ),si nici E34 pe care am pus ochii nu le are,vreau initial sa ii aduc urmatoarele modificari-upgrade-uru,asa ca cine stie cate ceva despre dificultatea cu care se pot face si daca se pot face,rog sa posteze. Atelajul in cauza este din 11.1995,2.0i 24v -masina are ceas obosit cu limbi as dori sa ii pun OBC,mare de preferat,sau macar mic...trebuie ceva modificari grave la instalatie? -maneta BC ,in caz in care pun OBC,o recunoaste? -pilot automat - ar trebuie sa am instalatia pe masina,ca la un e34 din 88 care il dezmembrez este,doar sa mufez maneta/motoras/switch ambreiaj si modul -proiectoare - masina nu are de fabrica,in afara de butonul de ceata care trebuie sa il schimb sa pun si cu functie de proiectoare,mai tr ceva?exista cablajul pana in bara? -4 sau mai multe geamuri electrice ...gasesc in usi instalatia pt motorase si in consola mufele pt cele 4 butoane? -toba finala de 2.5 cu 2 iesiri,are si 2 intrari?caz in care treb ceva sudura ca sa o mufez la toba de 2.0 cu o intrare/o iesire -ceasurile de bord sunt modelul ca la E36,cu display ala trapezoidal la baza vitezometrului,pot pune plug&play ceasuri cu display ala mare pe jumate ca la e32? cam astea as vrea sa fie adaugarile primordiale,vedem apoi pe parcurs ce ma apuc de lucru la E12,ce mai adaug la E34 -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Feb 8 2012, 11:39 PM
Post
#2
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
pai e posibil din cauza cip sa nu dea voie mecanic la contact sa se invarta ultima treapta?
l-am sfatuit pe om sa greseze/dea cu ceva din ala de dezghetat acolo poate avem noroc... @georgem,astept si parerea ta,stiu ca tu ai patit ceva probleme cu contactul la e34 eventual un nr de tel daca te pot deranja cand merg sa o vad/pornesc daca nu ma descurc cu ceva... -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Feb 9 2012, 11:50 AM
Post
#3
|
|
100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
pai e posibil din cauza cip sa nu dea voie mecanic la contact sa se invarta ultima treapta? l-am sfatuit pe om sa greseze/dea cu ceva din ala de dezghetat acolo poate avem noroc... @georgem,astept si parerea ta,stiu ca tu ai patit ceva probleme cu contactul la e34 eventual un nr de tel daca te pot deranja cand merg sa o vad/pornesc daca nu ma descurc cu ceva... Acum am vazut mesajul. xxxxxxx. O sa-l sterg dupa ce nu mai ai nevoie de el (il notezi). (LE: l-am sters.) Daca cheia e in contact si se invarte pana in pozitia de motor pornit (dar nu si la demaror) parerea mea e ca poti porni "din fire" daca desfaci pe acolo. S-ar putea sa invarti cu o surubelnita contactul pana in pozitia finala (daca nu e blocat complet), daca e blocat atunci numai din fire. N-as putea sa-ti spun exact care fire insa... Eu am schimbat cu totul contactul, si a trebuit sa comand un butuc nou la Automobile Bavaria si sa platesc la ei sa mi-l inlocuiasca, si o cheie noua, pentru ca ramasesem numai cu una functionala (mi s-au stricat 2, probleme cu chip-ul). This post has been edited by georgem: Feb 9 2012, 02:17 PM
Reason for edit: sters numarul de telefon.
-------------------- 2007 Honda CBF 1000A SC58
1991 Audi 80 1.8 E - DZ, 82 kw (112 CP) |
|
|
Feb 9 2012, 02:18 PM
Post
#4
|
|
> Membru de onoare < Group: Members Posts: 3,521 Joined: 18-June 07 From: Gaesti,Dambovita Member No.: 988 Car: E12, E34 Engine: M20B20, M50B20 |
pai e posibil din cauza cip sa nu dea voie mecanic la contact sa se invarta ultima treapta? l-am sfatuit pe om sa greseze/dea cu ceva din ala de dezghetat acolo poate avem noroc... @georgem,astept si parerea ta,stiu ca tu ai patit ceva probleme cu contactul la e34 eventual un nr de tel daca te pot deranja cand merg sa o vad/pornesc daca nu ma descurc cu ceva... Acum am vazut mesajul. xxxxxxx. O sa-l sterg dupa ce nu mai ai nevoie de el (il notezi). (LE: l-am sters.) Daca cheia e in contact si se invarte pana in pozitia de motor pornit (dar nu si la demaror) parerea mea e ca poti porni "din fire" daca desfaci pe acolo. S-ar putea sa invarti cu o surubelnita contactul pana in pozitia finala (daca nu e blocat complet), daca e blocat atunci numai din fire. N-as putea sa-ti spun exact care fire insa... Eu am schimbat cu totul contactul, si a trebuit sa comand un butuc nou la Automobile Bavaria si sa platesc la ei sa mi-l inlocuiasca, si o cheie noua, pentru ca ramasesem numai cu una functionala (mi s-au stricat 2, probleme cu chip-ul). cat a costat butucul nou dupa seria masinii? dar noua cheie cu chip? -------------------- BMW E12 550i M70, since 1977
BMW E34 520i M50, since 1995 BMW E39 530d M57,since 1999 BMW E39 530d M57,since 2002 |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 24th June 2024 - 09:14 AM |