Tradatorul, tot old school Options

[MeHigh]

Tradatorul e din aceeasi mama a Land-urilor (nu ma refer la Rover aici ), a iesit pe poarta fabricii la sfarsitul lui 1986, si la inceput sugea benzina. tot pe cand era pe la mama lui, i s-a transplantat un TD de 1.6, cu 70 de ponei. schimbarea motorului s-a facut asa cum trebuie, cu instalatie electrica cu tot, cu bord si ce mai e diferit de la benzina la diesel, asadar imi functioneaza toate jucatiile prin interior. si prin toate jucariile, ma refer la led-ul de bujii incandescente si turometru, pentru ca asta e tot ce are
in 2 usi, cu geamuri manuale, o trapa de sticla aftermarket cred (se deschide doar in sus), dar montata asa cum trebuie, dotat doar cu servo-frana, merge, si merge, si iar merge. nu ofera mai nimic, confortul, comparativ cu ursu e incomparabil, e ca o bicicleta cu acoperis pe langa urs, dar...asta e
cam vajaie la viteza, cred ca trebuei sa ma uit la chederele de la geamuri, sa completez unde e intrerupt sau sa le schimb cu unele complete. porneste la rece, la cald, merge rezonabil de repede, consuma destul de putin. e o masina de tranzitie in perioada asta dificila, cu care sa ma pot misca si plimba in voie pe unde am nevoie. zic "in voie", ca in confort nu pot spune. eh, macar face caldura, nu ma pot plange de asta ca de multe ori merg cu geamul deschis ca sa mai intre aer
nu am inca poze cu ea, pentru ca nu am apucat sa ii fac. dar e inalta ca o magareata, in 2 usi si rosie. e modelul facelift, cu usile fata fara triunghiuri, cu 4 faruri, bari inguste.

Daca nu se cuvine sa ii fac topic, nu e nici o problema daca-l stergeti, eu la intalniri tot am sa vin

[MeHigh]

a apucat-o pisarea acu in prag de iarna, tre sa ii dau jos pompa de injectie pentru schimbarea unor garnituri de pe spatele pompei, unde vine cablul de soc. pisa motorina pe acolo si miroase urat in habitaclu la mers in afara orasului.
inca porneste bine cam zgaltaie ea la rece in primele 5 minute, dar isi tine relantiul ca orice diesel batran, cam ca un chinez orb
cum se intampla sa aiba nevoie toate masinile mele de reparatii in perioada iernii, nu stiu, da numai cand e frig afara si vreme urata imi cer sa pun mana pe chei

[bartro]

Experienta mea este ca orice slabiciune legat de aprindere, furtune, garnituri, chiar reglaje de amestec, se manifesteaza iarna. In promul rand devin materiale mai casante, apoi mai e si mai multe umezeala, mizerie pe drum. Evaporarea de cumbustil dureaza mai mult din cauza temperaturea scazuta, etc. Nu e un anotimp prietenos.