E28 M535i '86, Diamantschwarz-Metallic |
E28 M535i '86, Diamantschwarz-Metallic |
Aug 16 2010, 08:40 PM
Post
#1
|
|
Was ist Zeit? Group: Super Moderators Posts: 2,084 Joined: 31-October 05 Member No.: 75 Car: E28 Engine: M20 2.0i 129CP |
In sfarsit facem si la masinuta asta un topic...care il merita. Tin sa mentionez de la inceput ca acest topic nu ar fi putut fi facut fara pozele spion facute de david nestiind ca domnul cosmin ne va onora cu prezenta in acea seara. Asa ca multumim david....
Caracteristici - M30B34 / 3430cmc / 218CP / 310Nm - Serpi Hartge inox - Frane Fata (E32 735i) cu discuri ventilate 302x28mm - Frane Spate (E34 M5) cu discuri ventilate 300x20mm - Pompa Frana E32 750i 25mm - Diferential Autoblocant (3.25:1) - Punte spate cu reglare independenta a convergentei si caderii - Suspensie H&R si amortizoare Bilstein - Kit M-tech complet - Interior (piele beige): scaune sport piele, bancheta, fete usi - Oglinzi Electrice, Geamuri Electrice (fata), ABS, Trapa Electrica, Volan M-tech1 P.S. Ne cerem scuze pentru calitatea pozelor ... vom face o sesiune mai completa curand....binenteles cu aprobare de la cosmin P.S.(2) Masina merge extraordinar...mai sunt niste mici modificari pe acolo dar il mai las si pe cosmin sa mai zica Felicitari inca odata pentru achizitie...si sa avetzi grija unul de altul! |
|
|
Apr 26 2011, 06:17 AM
Post
#2
|
|
91% BMW corupt Group: Members Posts: 919 Joined: 11-April 08 From: aleea circului Member No.: 1,580 Car: E28 Engine: 3.5/218hp |
am vazut saibele si semnele de pozitie de la rulment.tind sa dau vina pe o tabla,mai exact protectia termica de la planetara dreapta spate.dupa ce am cumparat masina de la tine am facut un drum mai lung pana la constanta si de acolo spre bulgaria la silistra.am ales drumul asta ca sa evit trecerea cu bacul.mi-a fost frica sa nu ating la urcarea pe bac.cu toate astea drumul intre constanta si silistra s-a dovedit a fi plin de gropi.am facut trei ore pe distanta asta de drum in conditiile in care cu alte masini am facut mai putin.am mers cat de incet am putut ca sa evit sa lovesc masina pe dedesupt.insa a fost o portiune de drum in care am reusit sa ating cu tobele.asta in conditiile in care am dat pasagerii jos,trei la numar si am fost decat eu in masina.si acum regret drumul asta.
dupa drumul asta a inceput sa se auda un zbarnait la esapament corelat cu mica vibratie,care eu o suspectam ca fiind de la cardan. cand m-am apucat sa dau cardanul jos am observat tabla indoita si am tras-o din nou pe pozitia ei.am pornit iar motorul si "zbarnaitul" de la esapament a disparut.de obicei orice vibratie in esapament se transmite si in caroserie. astazi sper sa termin cu pompa si cilindrul de la ambreaj si sa ies cu masina la plimbare -------------------- E28 FOREVER
|
|
|
Apr 26 2011, 07:28 AM
Post
#3
|
|
0% BMW corupt Group: Members Posts: 76 Joined: 4-December 06 Member No.: 485 Car: ex- E28 Engine: M30 3.5 |
un zbarnait la esapament corelat cu mica vibratie Eu am constatat ca rotile sunt sursa multor vibratii, uneori aparent inexplicabile. Chiar daca un cauciuc este in regula dpdv vizual iar roata este echilibrata corect, este posibil sa provoace vibratii. Fie datorita unei iregularitati din fabricatie a cauciucului sau dereriorarii sale interne ulterioare (ex: o groapa, montari / demontari succesive), fie datorita jentii. Am patit asa ceva chiar cu pneuri noi, de marca. De aceea, inainte de a intra in investigatii profunde si/sau costisitoare privind vibratia respectiva, iti recomand sa testezi un alt set de roti (toate 4!). Daca nu ai alt set despre care stii ca este OK, atunci poti testa chiar si cu cele pe 15" cu care ai luat masina. Du-te undeva pe autostrada si vezi cum se comporta la diferite regimuri constante de viteza, spre exemplu din 10 in 10 Km/h in intervalul 70 - 160 Km/h. Daca vibratia dispare, sau macar se schimba, atunci e clar care e sursa. Daca ramane la fel, ai pierdut un pic de timp din viata si ceva efort - dar macar ai eliminat o cauza posibila. |
|
|
Lo-Fi Version | Time is now: 20th June 2024 - 04:03 PM |