despre axa cu came Options

[Guest_jaffar_*]

am tot citit/auzit ca axa cu came e caracterizata de nu stiu ce grade, banuiesc ca e unghiul la care se afla camele fata de pozitia "0", sau ceva in genul asta. sau este unghiul care reprezinta bucata de cerc "lipsita" de cama, cind supapa e complet inchisa ? sau altceva ?

ce as vrea eu sa stiu, cum anume functioneaza chestia asta mai exact... adica de ce schimb eu unghiul cu o axa de sute de EUR si nu sucesc axa aia veche cu citiva dintzi, sau nu ma joc la avans sau alte prostii ?

sa ne explice cineva, pleeze. daca ar avea cineva o poza cu o axa normala (de x grade) si cu una "sport" (de y grade) sa le putem compara si analiza, ar fi super.

multumesc

[SUPERBEC]

iar la motoarele cu o singura axa cu came difera timingul intre admisie si evacuare (cam ce face vanosul,doar ca vanosul face pe toata plaja de turatii)


daca masina ta are o singura axa si misti "citiva" dinti nu rezolvi nimic , dar cine stie

iti trebuie 2 axe ca sa le defazezi, ceva ai auzit tu exista un anumit castig de putere dar la turatii mari iar motorul va merge prost la turatii joase.

si cu cat este mai agresiva axa cu atat va merge mai prost motorul la turatii joase,

se puteau face axe si la noi dupa specificatiile clientului , poate mai stie cineva pe unde

http://www.kentcams.com/index.htm astia fac axe si kituri tari dar nu prea multe pt bmw

http://www.turnermotorsport.com/html/subca...0&subcat_id=150 schrick cams preturi

schrick oficial http://www.schrick.com/ in nemteste, nu inteleg nimic (