Piese noi sau SH?, Piese noi sau piese din dezmembrari Options

[CRM112]

in ceea ce-l priveste pe dereglatu' mi-a confirmat telefonic; singura problema era ca nu are acces la banc (or such) pentru a face mai multe la pompa decat sa-i schimbe garniturile. Tocmai ca am vazut ca intentioneaza sa se mute definitiv si m-a impulsionat sa nu mai stau pe ganduri. Sper sa se rezolve acolo.

cat despre tija aia......ramane de vazut. Eu pur si simplu nu tin minte sa fii avut tija aia anexata turbinei, dar e posibil sa ma insele memoria presupun ca nu se poate fara; desi.....poate fii o sursa a supra-suieratului.

ma enerveaza ca specia asta e pe cale de disparitie (alde dereglatu'). Chiar am cele mai bune intentii fata de masina asta si n-am cu cine. Am sunat mai demult la Bosch Diesel car service si nu au vrut sa ma primeasca. Masina nu e chiar ultima rapciuga. Sa ma **t in ordinele lor interne de nemernici.

am ajuns si la o concluzie din ceea ce-am cautat pe net: nu am cum sa-i cresc puterea in mod sigur, stabil si fara eventuale daune aduse in timp motorului; eventual schimb motorul cu totul . Cam tot ce implica o turbina mai mare duce la cresterea presiunii si a temperaturii in motor iar motorul pare sa fie unul destul de sensibil sa variatii mari pe perioade lungi (il vezi ca se duce cand e deja dus). N-am chef apoi sa incep sa vizitez 1001service'uri si sa ajung sa...pun un 2.5i (cum trebuia sa am de la inceput).




..............macar am a/c.....................

[Ciupanezu]

Am sunat mai demult la Bosch Diesel car service si nu au vrut sa ma primeasca. Masina nu e chiar ultima rapciuga. Sa ma **t in ordinele lor interne de nemernici.

De vină pentru chestiile astea sunt majoritatea neserioşilor care au maşini mai vechi şi care n-au cuvânt sau vor doar să facă improvizaţii, lipituri, să pună doar piese sh etc.

După ce te arzi cu câţiva de genul acesta, preferi să nu mai primeşti oameni cu maşini vechi, deşi unii sunt oameni de treabă.

[tomado e28 owner]

Nu toti pot sa-si schimbe absolut tot nou pe masina. Filozofia e in felul urmator:
1. Trebuie sa stiu in functie de starea masinii ce regim de exploatare poate fi adoptat. Procedand astfel, riscurile sunt minime.
2. Daca o piesa second e mai buna decat cea aflata pe masina, nu vad de ce nu as lua-o sa o inlocuiesc. Cresc siguranta astfel, n-o scad, in conditiile in care nu-mi permit piese noi, dar nu pot trage masina pe dreapta. E un compromis...

[Ciupanezu]

Era vorba de consumabile, în acest caz de discurile de frână, n-am afirmat ceea ce spui tu, nu mai scoate ceea ce spun din context.

Nu există pneuri speciale de ploaie, nu suntem la F1.
Sunt nişte pneuri proaste.

Există pneuri cu profil similar dar care sunt mult mai bune pe ploaie, asta ţine de material, nu doar de profil.

Un disc nou fabricat de ATE sau Textar e la fel de bun cum era acel disc când era nou.
Disc de BMW nu există, discurile cu ştanţă BMW sunt fabricate de Textar sau de alţi producători, BMW nu fabrică discuri.

Nu e vorba de nici o coalizare, e doar o discuţie.
Dacă ai argumente, totul e ok.

Nu toti pot sa-si schimbe absolut tot nou pe masina. Filozofia e in felul urmator:
1. Trebuie sa stiu in functie de starea masinii ce regim de exploatare poate fi adoptat. Procedand astfel, riscurile sunt minime.
2. Daca o piesa second e mai buna decat cea aflata pe masina, nu vad de ce nu as lua-o sa o inlocuiesc. Cresc siguranta astfel, n-o scad, in conditiile in care nu-mi permit piese noi, dar nu pot trage masina pe dreapta. E un compromis...

Eu n-am zis să ai totul nou pe maşină, ideea este să bagi bani mai ales în cum merge maşina, nu în cum arată.

Decât să arate bine şi să fie praf tehnic, mai bine invers.

Consumabilele trebuie să fie obligatoriu noi, asta e cea mai bună filosofie.
Dacă nu-ţi permiţi măcar consumabilele unei maşini, nu-ţi permiţi maşina, e simplu.
Dacă nu ţi-o permiţi, o vinzi şi-ţi iei una pe care ţi-o permiţi, dacă e posibil.
Aşa mi se pare corect.

Majoritatea vor să aibă cine ştie ce jante, caroseria perfectă, bagă bani în tot felul de accesorii şi interioare, însă maşinile lor sunt nişte cazane din punct de vedere tehnic.

Normal că mai faci şi compromisuri, însă mai bine faci compromis pentru starea tehnică atunci când ai de ales între ea şi starea optică, nu sacrifici ceea ce este cu adevărat important pentru estetic.

Toţi visează la noi jante mari, suspensii sport, kit-uri aerodinamice, volane de M, tot felul de lucruri excentrice, iar starea tehnică e praf.
Afară vopsit gardul, înauntru leopardul.

This post has been edited by Ciupanezu: Aug 26 2010, 11:12 PM

[xander]

Majoritatea vor să aibă cine ştie ce jante, caroseria perfectă, bagă bani în tot felul de accesorii şi interioare, însă maşinile lor sunt nişte cazane din punct de vedere tehnic.

Normal că mai faci şi compromisuri, însă mai bine faci compromis pentru starea tehnică atunci când ai de ales între ea şi starea optică, nu sacrifici ceea ce este cu adevărat important pentru estetic.

Toţi visează la noi jante mari, suspensii sport, kit-uri aerodinamice, volane de M, tot felul de lucruri excentrice, iar starea tehnică e praf.
Afară vopsit gardul, înauntru leopardul.

Foarte mare dreptate ai

Cat timp am fost in tara am vazut multe masini frumoase ,poate mai frumoase decat in Franta dar cand treceau pe o portiunde denivelata se auzeau ca niste carute specific romanilor

Vor mai trece multi ani pana cand nu o sa mai repare masina la bordura si o sa repare masina in service unde nu se monteaza piese sh


Faceti un calcul simplu: o piese sh costa cam jumate decat una noua dar tine tot cam jumate decat una noua
deci trebuie sa platesti de 2 ori manopera daca pui piese sh decat daca ai pune o data o piesa noua
plus nervi ca sa gasesti service bun care sa nu si bata joc de masina
Eu unul dorm mai linistit noaptea cand stiu ca am pus piese noi

Multi folosesc masina in jurul blocului de asta nici nu are rost sa puna piese noi
Daca ii pica roata in spatele blocului nu face mult pe jos pana la scara