un rechin la malul dunarii, e28 528i Options

[elvislorin]

salutare...recent mi-am luat un rechin...boala mea...2.8 benzina....masina arata excelent la exterior (directia si transmisia sunt in stare excelenta...doar capetele de bara de pe fata trebuie schimbate)...interiorul e cam varza dar se rezolva (fete usi, scaun sofer si capitonaj trapa)...mai am ceva reglaje pe la motor de facut...masina e luata de pe forum de la Edi...de cand am luat-o i-am schimbat uleiul, bujiile, maine ii schimb si filtrul de aer...ii schimb si regulatorul de relanti de pe un e34 m30...are niste intreruperi la relanti iar in mers sub 2000 de ture da sa moara...i-am reglat si avansul...mai am de munca la ea...noroc ca mai am de unde lua piese...beleaua e ca in severin e greu de gasit un mecanic pt genul asta de masini


cam atat...mai revin cu detalii cand o sa mai fie timp pt lucrat la ea

[ionusunt]

asta e o masina excelenta pt o reimprospatare
ar merge o piele bej in loc de carpa aia in interior . f bine ii stau rotile de e32

[Mihai_AMD]

S-o stapanesti sanatos!:)

[elvislorin]

mersi de idee si de urare
deocamdata partea tehnica e prioritara

[haifisch]

o masina f misto....sa o stapanesti sanatos si bine ai venit in randul posesorilor de E28....sau "aia care arunca cu banii pe geam cand ies la plimbare" ..... ) glumesc ....

bafta la reglaje si reparatii....

sa ii faci si tu o galerie de poze mai completa.....spate....fata interior etc

[ionusunt]

motorul asta cand il vei pune la punct cu reglajele va fi de vis! are 100 si ceva de mii pana in 130 parca....e practic nou pt un m30 .... daca si esapamentu e bun ....sunetul va fi cel de rigoare
@haifisch- macar nu ii aruncam la "revizie " pe mainile scumpe ale mecanicilor de reprezentanta ,investim in placere nu in nevoie

[haifisch]

da ionusunt.....asa e....nu am facut nici o aluzie....faceam si eu pe posesoru de logan doar

chiar sunt curios cum o suna un 2.8 la 130.000 de km si cu esapament bun

[elvislorin]

da ionusunt.....asa e....nu am facut nici o aluzie....faceam si eu pe posesoru de logan doar

chiar sunt curios cum o suna un 2.8 la 130.000 de km si cu esapament bun

esapamentul e ceva improvizat...il cam gatuieste...noroc ca am altul nou...de sunat suna bine peste 4000 de ture...cand i-am dat filtrul de aer jos era simfonie pe patru roti...din pacate nu prea am timp zilele astea de el...totusi am rezolvat cate ceva pe la interior...e de lucru nu gluma...am schimbat si lichidul de frana...

[TiL]

Sa-l stapanesti sanatos!
Vezi ca E34 a avut alta injectie, asa ca nu se potriveste regulatorul de relanti. Pune-i avansul la punct, fiecare grad conteaza. Apoi daca ai fise, bujii, capac delco bune ar trebui sa mearga frumos.

[elvislorin]

Sa-l stapanesti sanatos!
Vezi ca E34 a avut alta injectie, asa ca nu se potriveste regulatorul de relanti. Pune-i avansul la punct, fiecare grad conteaza. Apoi daca ai fise, bujii, capac delco bune ar trebui sa mearga frumos.

bujiile le-am schimbat, fisele par ok, capacul de la delco e in stare buna...reglat si avansul dar tot mai are intreruperi...by the way ce mai merge de pe m30 3.0 litri de la e34 la rechin?

[ionusunt]

incearca si masoara pompa de benzina
vezi ce iti iese pe retur (presiune )
eu iam zis lui edi sa verifice
dar nu stiu daca a verificat sau nu

[elvislorin]

incearca si masoara pompa de benzina
vezi ce iti iese pe retur (presiune )
eu iam zis lui edi sa verifice
dar nu stiu daca a verificat sau nu

oki doki...cum si cu ce

[TiL]

1. Pentru pompa de benzina... test de debit: scoti furtunul de tur il bagi in sticla, dai cheie si vezi daca arunca multa benzina.
2. Ca sa te asiguri ca ai presiune in rampa de injectie, gatuieste cu un patent furtunul de retur si vezi daca se schimba radical mersul motorului. Daca da, e posibil ca regulatorul de presiune sa fie naspa.
3. Vezi sa nu fie infundat/blocat regulatorul asta: Scoate furtunul de retur, pune-l in sticla si da la cheie. Ar trebui sa curga benzina. Daca testul 1 a fost ok, inseamna ca regulatorul e infundat si motorul merge inecat, plus ca risti sa omori pompa de benzina. Problema asta a avut-o 732-ul sportivului. A pus regulatorul de la E28 528 si a scapat.

Ce se potriveste de la E34 M30? Injectia+chiulasa . Componente separate nu cred ca se potrivesc... poate capacul de la culbutori , sonde de temperatura si alte nimicuri.

Esti sigur ca fisele sunt ok? Intreruperi la relanti, plus intreruperi sub 2000rpm sunt semne de aprindere nasoala: fise pe duca sau capac delco cu electrozii mancati. Luleaua se duce si ea, dar mai greu.
Am avut si eu 525 cu doua fise nasoale si ma chinuiam sa-l tin numai peste 2000rpm ca sa mearga ok. Am descoperit destul de greu care erau vinovatele.
Am un set ok de vanzare

[edutxu]

ca sa ti dai seama daca sutn fisele, porneste o noaptea si uita te sub capota...eu asa am aflat ce si cum
apropo...vezi sa n ai vre un alt cablu prins de vre o fisa....la mien era prins cablul de la pompa stropitorulor d parbriz de fisa centrala si fura acolo ca la balamuc
P.S. nu vreau sa i fac contra concurente lui til...dar am auzit ca sunt fise la metru...asta in caz ca ai fise ca la mine, de lka care capetele se prind cu holsurub
spor la munca

[TiL]

Tari fisele alea la care poti sa pastrezi capetele. Am impresia ca au fost folosite doar inainte de E28.
Unele de genul ala am folosit, imprumutate de la Interceptor, pana le-am schimbat pe cele doua buclucase

Daca are asa, scapa ieftin.
Eu am set Beru, incapsulate in conducta aia care se prinde pe capacul de la culbutori:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=4696&hl=
Le-am schimbat pentru ca tremura la relanti, si de fapt era avansul nasol

[elvislorin]

yupeee...am tema de casa pt weekend ...i feel like in school

[ionusunt]

foarte frumos! masina asta merita efortul.rar gasesti asa ceva.
sa ne tii la curent tare sunt curios de ce merge aiurea.

[INTERCEPTOR]

marfa masinul.
sa o stapanesti sanatos si sa bibilesti la ea linistit

[elvislorin]

ambreiaj prajit......las' ca vine altul..

This post has been edited by elvislorin: Nov 5 2008, 11:18 PM

[edutxu]

daca ai prajit ambreiajul pp ca ai rezolvat problema cu intreruperile

[ionusunt]

pai iti dai seama ca a petrecut si omu niste quality time cu masina ...nu ?

[edutxu]

pai iti dai seama ca a petrecut si omu niste quality time cu masina ...nu ?

a petrecut doar daca a rezolvat problemele

[elvislorin]

rezolvatul problemelor o sa fie quality time...time care nu prea este zilele astea...am pe e34 de 3l motor m30 cutia si ambreiajul ok...o sa vad daca se potrivesc...cu ocazia scap si de problemele de timonerie...cu intreruperile nu am apucat sa fac nimic

[elvislorin]

cam cat cantareste cutia de la m30?ne descurcam 2 oameni?as vrea sa ma apuc duminica de ea

[MeHigh]

va descurcati 2 oameni cu cutia, nu e exceptional de grea. cea de la M50 am plimbat-o singur, e usor de manipulat.

[TiL]

Eu am si montat-o singur. Si nu sunt singurul ...

[ionusunt]

si evildeath tot singur...si ala e cat mine juma de om are 50 kg

[elvislorin]

ca sa dau cutia de pe e34 o sa pun masina intr-o parte ca s-asa e troznita
insa pt rechin ce ma sfatuiesti? am si canal pe care sa pot rechinul sau sa o suspend?cum e mai usor?

[TiL]

Cred ca pe canal e ok. Eu am facut-o la bordura, ridicata si pe capre.

[MeHigh]

TiL o avea pe bordura urcata, si a pus cutia singur

[bartro]

TiL o avea pe bordura urcata, si a pus cutia singur

Si asta la iarna. TiL e un om deosebit. Un fel de chuck norris. I bet he can slam a revolving door.

[MeHigh]

)))) e un om cu multa rabdare, si chitibusar, si...mai ales, un om caruia ii place sa se joace la aprindere!!!!!!

sa ne traiesti, TiL-ule.

[bartro]

sa ne traiesti, TiL-ule.

Tot din ciclu, daca tu ai 100 de RON, si TiL are 100 de RON, TiL are mai multi bani decat tine.

[haifisch]

tare esti bart.....

bafta multa la gearbox swap .....si eu trebuie sa o schimb ca e pilaf si a mea

[Sportivu]

tare esti bart.....

bafta multa la gearbox swap .....si eu trebuie sa o schimb ca e pilaf si a mea

hihi, specialitatea casei: pilaf cu shpan

[elvislorin]

maine as vrea sa ma apuc de masina...m-am uitat un pic pe realoem la cum se prinde cutia de motor...sunt trei suruburi in partea de sus la care o sa am acces mai greu...Til tu cum te-ai descurcat cu ele?am vazut ca nu prea e loc de bagat chei...e inghesuiala mare si nu as vrea sa dau motorul jos...

[evildeath]

maine as vrea sa ma apuc de masina...m-am uitat un pic pe realoem la cum se prinde cutia de motor...sunt trei suruburi in partea de sus la care o sa am acces mai greu...Til tu cum te-ai descurcat cu ele?am vazut ca nu prea e loc de bagat chei...e inghesuiala mare si nu as vrea sa dau motorul jos...

cred ca s-a descurcat cu prelungiri la tubulara si cardane:))

[elvislorin]

am capete de tubulare,cricketi, prelungiri si capete flexibile...sper sa nu fiu nevoit sa dau jos motorul de pe e34 ca sa iau cutia

[evildeath]

am capete de tubulare,cricketi, prelungiri si capete flexibile...sper sa nu fiu nevoit sa dau jos motorul de pe e34 ca sa iau cutia

pai nu ar trebuii sa fie nevoie...putina rabdare...si le dai jos pana la urma

[elvislorin]

e vreo diferenta majora de rapoarte intre cutia pe m30 de e28 2.8 si cea de pe e34 3.0?

[evildeath]

e vreo diferenta majora de rapoarte intre cutia pe m30 de e28 2.8 si cea de pe e34 3.0?

hmmmm pai se potriveste cutia de pe motor de 3,0 pe 2,8? nu difera blocul motor?

[elvislorin]

din cate stiu eu sunt la fel

[Mihai_AMD]

din cate stiu eu sunt la fel

pai la e34 3.0 nu e tot m30?

[haifisch]

sunt la fel....se potriveste fara probleme

P.S. pe M30 merg montate cutii de M30 sau de M10

This post has been edited by haifisch: Dec 1 2008, 07:01 PM

[elvislorin]

am inceput munca la cutie cu ajutorul lui sorin (nana dau o bere sambata)...am desfacut suruburile de la cutie de jos si de pe laterale, am dat jos galeria de evacuare si cardanul...o sa ridicam un pic masina de bot si apoi o sa dam drumul la motor si la cutie din tampoane...in mod normal ar trebui sa se lase cutia in jos si motorul sa se duca in sus...astfel as avea acces la suruburile din partea de sus...cu putin noroc maine ar fi gata prima parte a operatiunii de transplant
raman in continuare nelamurit cu rapoartele cutiei de pe e34 3.0i...sunt la fel cu cea de pe rechin 2.8 sau difera?

[bartro]

Daca gasesti un cod pe cutie, gasesti pe net rapoartele.
Cred ca sunt (aproape) la fel, BMW-uri de pe vremuri folosesc diferentiale cu rapoarte diferite in functie de motor. Cutiile erau la fel.

[elvislorin]

in sfarsit am desfacut toate suruburile de la cutia de pe e34...mi-era frica ca pica pe mine dar uite ca nu...acum mai sta in priza...cred...maine o sa scot de acolo...m-am chinuit ceva...imaginati-va ca am scos apa din balta de sub masina cu o lopata ciuruita...am pus un panou si la treaba...am folosit doua seturi de prelungitoare la racila...dupa ce am dat drumul la cardan si la suportii de la cutie a coborat cam 5-10 cm...suficient ca sa pot baga tubularele cu prelungitoarele (cam 1 m)...am vazut ca erau ceva pierderi de ulei la cutia asta...probabil pe la semeringul dinspre cardan...o sa il schimb...

[elvislorin]

fmm.... ...ploua inauntru cu galeata...cred ca e chederul...aveti idee daca merge cel de pe urs?

[TiL]

Ce cheder? De la trapa?

Ala oricum nu inchide perfect dar canalele de scurgere trebuie sa evacueze apa. Daca nu fac fata, desfunda-le.

[elvislorin]

Ce cheder? De la trapa?

Ala oricum nu inchide perfect dar canalele de scurgere trebuie sa evacueze apa. Daca nu fac fata, desfunda-le.

si unde sunt? imi poti spune sau arata pe o poza?

[TiL]

Deschide trapa si vezi in cele patru colturi.
Vezi ca s-a mai discutat, chiar de curand, da un Search dupa "trapa" sau ceva de genu.

http://bmwzone.ro/forums/intra-apa-pe-la-t...ml&hl=ploua

[elvislorin]

Deschide trapa si vezi in cele patru colturi.
Vezi ca s-a mai discutat, chiar de curand, da un Search dupa "trapa" sau ceva de genu.

http://bmwzone.ro/forums/intra-apa-pe-la-t...ml&hl=ploua

10x

[ionusunt]

hai ca incet incet se misca lucrurile
rabdare si tutun .. cand o vei pune la punct masina asta o sa intoarca multe capatani ....si o sa lipeasca si mai multe de tetiere succes!

[elvislorin]

phase 2 complete...am dat jos cutia de pe rechin...o sa pun o poza cu ce a mai ramas din ambreiaj...jale nu alta ...a mai ramas din el doar placuta metalica...pistonasul de la cutie nu functiona corect (probabil ca de aia si intra greu in viteza si a ajuns sa cedeze)...anyway...chestia e ca nu se potriveste discul si placa de presiune de pe cutia de la e34...al meu avea volanta simpla iar pe e34 era cu masa dubla...ar fi varianta ca sa schimb si volanta sau sa imi comand disc ca asta de l-am dat jos...voi ce ma sfatuiti?

[elvislorin]

din lipsa de timp nu am mai facut mare lucru...am incercat sa dau volanta de pe e34 jos...tough job...greu sa faci parghie de sub masina ca sa poti slabi suruburile...so...mi-am comandat un ambreiaj nou pt masina...si curelele pt pompa servo si alternator...si termostatul ...si am dat jos alternatorul ca sa ii schimb rulmentii
belea...nu gasesc canalele de scurgere a apei de pe plafon...cine ma ajuta cu un desen?

[elvislorin]

schimbat semeringul de la cutie...cu putin timp si noroc maine urmeaza transplantul

[elvislorin]

astazi am schimbat termostatul, curelele si am pus la punct timoneria...maine urmeaza sa schimb carbunii si rulmentii la alternator apoi sa pun cutia
am gasit si canalele de scurgere a apei de la turela...dar doar pe cele din partea fata...mai caut maine
un lucru deranjant...masina a fost echipata din fabrica cu o cutie automata...dupa ce s-a pus cea manuala au lasat sa atarne tevile de vin la radiator in cutia automata...acum sunt infundate cu o carpa...maine ma ocup de ele...vreo idee?...de asemenea mai e un manunchi de fire la motor pe partea pasagerului cam pe langa oale...si astea atarna...pffff
al doilea lucru deranjant...evacuarea a fost schimbata incepand chiar dinaintea tobei intermediare...in loc sa fie doua tevi + toba intermediara apoi iar doua tevi si apoi toba finala la mine e doar o teava de diametru cam mic si o toba finala cam maruntica...am o finala de diesel...sa vad cum fac rost de restul de evacuare...are cineva?ma ajutati cu vreo idee?

[haifisch]

tocmai mi se rupsese si mie timoneria (nu de la forja).....am schimbat-o si eu cu una mai speciala

tobele neaparat schimba-le.....nu te gandi la evacuare noua.....am incercat eu.....si era sa fac infarct cand am auzit cat e o

finala noua

[TiL]

haifisch, cat e evacuarea noua de 2.8?

[ionusunt]

pai din cate imi amintesc de la evildeath era vre 4 500 ron una de la bosal

[Mihai_AMD]

pai din cate imi amintesc de la evildeath era vre 4 500 ron una de la bosal

e vb de 4-500 ron sau 4.500 ron?

[elvislorin]

eu mi-o pot lua mai ieftin... ...dar in cazul asta mai bine as opta pt un sistem de esapament sport

in alta ordine de idei...m-am blocat...am pus cutia pe masina (mersi sorine si milica) dar din greseala am comandat un disc pt model de pana in 84...si nu intra in viteza decat cu motorul oprit...bani dati degeaba...asa ca scot la vanzare un disc de ambreiaj pt 528i fabricat pana in 1984 luna martie...pret 150 ron...marca schneider...pt comparatie: un sachs nu gasiti sub 600 ron...acum o sa iau si volanta de pe e34 de la curte si o sa o montez cu discul si placa de presiune a ei...au uzura mica...ar trebui sa mearga

[TiL]

Mda, deci finala e mai scumpa cu maxim 1 mil mai scumpa decat aia de 2.5/2.0
Probabil si intermediara la fel. Dar tinaind cont ca 2.8-ul are o toba in minus... rezulta ca ajungeam cam la aceiasi bani cu un esapament de 2.8 adica 1100ron Sau chiar mai ieftin.

[elvislorin]

ma uit si iti spun

se poate si mai ieftin..dar nu cu mult...mai bine o evacuare sport completa la 1400 ron la pitesti

[TiL]

Don't worry. Am aruncat deja banii, acum aproape un an.

[evildeath]

pai din cate imi amintesc de la evildeath era vre 4 500 ron una de la bosal

traseul complet de la bosal e vreo 12-13 mil ceva de genu din cate stiu eu

[elvislorin]

montat cutia de pe e34(pt a treia oara...de data asta a durat cam 3 ore cu dat jos si remontat...yey)...merge...mai sunt probleme la aerisire ambreiaj (s-ar parea ca de la cilindrul de sub pedala) si la alimentarea cu benzina...pompa ori a crapat ori i-am atins vreun fir si nu se alimenteaza...o sa verific zilele astea...dar deja s-a pus zapada si e mai greu de lucrat.
nenea til...esti mare daca ai reusit sa schimbi singur cutia la bordura...eu am lucrat pe rampa cu sorin si inca un baiat si ne-am chinuit un pic...adevarul e ca la ultima tentativa a fost usor ca stiam joaca...dar tot a fost nevoie de macar 2 oameni...

[elvislorin]

azi am reusit sa o pornesc cu ajutorul lui sorin...pe langa pompa de benzina de sub rezervor mai era un kkt de pompa in rezervor (desi din fabrica nu s-a pus asa aceva) iar asteia i se rupsese un furtun...pe zi ce trece descopar tot mai multe rahaturi care s-au facut la masina...am dat afara pompa din rezervor si am lasat=o pe cea originala...mai trebuie facute reglaje...banuiesc ca inainte nu statea la relanti cum trebuie din cauza acestei pompe...cu ambreiajul tot nimic deocamdata...o sa iau un cilindru master sau pompa de ambreiaj sau cum naiba ii spune si apoi vad ce se intampla ...incet incet se fac doua luini de cand stau pe bara cu rechinul...

[haifisch]

imi pare rau sa aud asta

ai ajuns si tu la aceeasi trb ca si mine......si a mea cand am luat-o toata lumea zicea ca e impecabila chestii dastea.....si nu a fost

deci nu esti singurul

[elvislorin]

nu e chiar asa de rau precum pare dar nici atat de mult pe cat ma asteptam...daca era vara treceam mai usor...dar cu vremea astea imi ingheata mainile pe fiare...m-am uitat azi la e30-ul busit de la curte si am vazut ca e acelasi cilindru ca si pe e28 (plus ca am verificat pe realoem si pe tecdoc daca se potrivesc)...o sa incerc cu el prima data
SFAT DE SFAT: NU LUCRATI LA MASINI IN ZI DE SARBATOARE...CONSECINTELE SUNT DRASTICE...nu sunt religios de felul meu dar de fiecare data cand am lucrat in zi de sarbatoare mi s-a intamplat cate o belea...prea mare coincidenta...si nu mai vreau sa mai risc

o alta improvizatie la masina...s-a dus butucul de la usa sofer si in loc sa il schimbe proprietarul dinainte (nu edi) a ales sa monteze o alarma pe care a legat=o la inchiderea centralizata a masinii si cica asa s-a rezolvat problema...halal mod...cine ma ajuta cu ceva idei? sa iau butucii de la urs?sau de la e34?desi nu am cheile de la ele
va rog idei

[elvislorin]

mi-am comandat cilindrul de ambreiaj (ala de pe urs nu se poate recupera)...am comandat si furtunele de ulei de servo de pleaca de la vas inspre pompa servo (erau fisurate si prin ele curgea) si tre sa fac o garnitura (pt ca nu o gasesc sa o pot comanda) pt pompa de frana...daca aveti alte idei pt garnitura de la pompa frana va rog sa mi le spuneti si mie...cu putin noroc maine e gata rechinul

[elvislorin]

mergeeeeeeeee..........mai sunt necesare reglaje dar meeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrgggggggggggggeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!

[bartro]

[enculescusorin]

maine seara

[elvislorin]

dupa o cateva zile de condus iata si primele impresii...motorul trage fff bine...neaparat trebuie sa ii reglez relantiul (sta la 500 iar din regulator daca misc nu se intampla nimic) si sa fac ce mi-a zis Til (verificare presiune benzina etc)...motorul tot imi da in nas sub 2000 de ture...am rezolvat cu pierderile de ulei de servodirectie (inlocuit furtunele de ulei de servo si garnitura dintre pompa de frana si ...nu mai stiu cum ii spune)...a mai remarcat sorin si vreau sa va intreb daca si la voi face la fel (la td-ul lui nu facea): cand iau volan stanga sau dreapta caseta de directie se misca in sus si in jos...e normal?
chestia cu butucul de la usa sofer se poate rezolva...imi trebuie urmatoarea piesa...sa vad daca o gasesc pe forum sau o comand:
si mai imi trebuie sorbul din rezervor si mufa pt el

This post has been edited by elvislorin: Jan 4 2009, 01:36 PM

Attached thumbnail(s)

 

[MeHigh]

vezi la caseta de directie, are un surub care o prinde de puntea fata pe un suport de tabla intarit bine...daca suportul ala e ruginit, trebuie sa ii faci o improvizatie sudata ( o ureche pentru prindere) sau sa renunti la suport si sa o prinzi de punte cu alt distantier ( e o chestie sub forma de U intors cam de 1.5 cm unde se prinde caseta de punte).

[TiL]

Chestia din poza e posibil sa o am acasa, dar nu stiu sigur, daca gasesti in alta parte nu sta dupa mine.
Despre invartitul casetei cred ca te-a lamurit Mihai. E un U intors de tabla care se rupe de la sudura. Incearca sa-l sudezi la loc. Sau alta punte, dar e de munca.
Da in nas sub 2000 ture... ori avans dereglat, ori aprindere nasoala.
Cutia o salti oarecum mai usor daca lucrezi la bordura, ca o pui pe tine si o salti cu genunchii. In rampa e mai greu ca trebuie sa o sustii cu mainile. In rampa am schimbat-o tot singur, dar am apelat la artificii: traverse care sustineu cutia, traverse pe care le mai ridicam, adaugand alte lemne. Si asa, incet incet ajungea cutia aproape de pozitie. Chinul dracu' dar macar nu trebuia sa sincronizez 6 maini.

[elvislorin]

ia sa vedem ce am mai facut la masina...am inmatriculat-o...am schimbat niste furtune de legau conductele de ulei de servo (erau duse si baltea in fata la spoiler)...mi-a facut un mecanic ceva reglaje si nu mai da in nas sub 2000 in schimb au ramas vechile probleme (dar parca nu mai sunt asa evidente): pana se incalzeste relantiiul sta jos pe la 500 si trepideaza masina...cand se incalzeste tot mai are intreruperi si nu merge chiar rotund...el zice ca ar fi de la bujii (desi le-am schimbat)...o sa incerc cu alte bujii si eventual fise...
alta e problema..si e MARE...si as avea nevoie de ceva sfaturi, mai ales de la cei care au mai avut de-a face (si am inteles ca ar fi problema tipica pt e28: pierde ulei de servo destul de mult acolo unde se imbina cilindrul de frana cu servofrana...am schimbat o data garnitura dintre ele dar continua sa piarda in veselie...am luat un kit de reparatie cu toate garniturile...maine le schimb si pe alea...dar din ce am inteles de la colegul nostru dambovitean mihai asta s-ar rezolva doar daca as schimba sistemul de franare cu unul cu tulumba...mai e o chestie..acolo unde se imbina e o gaura mica...in gaura mai trebuie sa fie ceva?un fel de dop?sau ramane asa?
pun si niste poze de pe realoem...se vede acolo cam pe unde e gaura...poate ma lamuriti si pe mine






This post has been edited by elvislorin: Jan 16 2009, 08:09 PM

[elvislorin]

bai nene...are masina asta o gramada de bugg-uri...e ceva de lucru dar e o placere cand le vad rezolvate

[edutxu]

bai nene...are masina asta o gramada de bugg-uri...e ceva de lucru dar e o placere cand le vad rezolvate

) n ai timp sa te plictisesti...asa cum mi a zis mit @til

doar ca uneori....iti doresti sa te plictisesti )

[evildeath]

ia sa vedem ce am mai facut la masina...am inmatriculat-o...am schimbat niste furtune de legau conductele de ulei de servo (erau duse si baltea in fata la spoiler)...mi-a facut un mecanic ceva reglaje si nu mai da in nas sub 2000 in schimb au ramas vechile probleme (dar parca nu mai sunt asa evidente): pana se incalzeste relantiiul sta jos pe la 500 si trepideaza masina...cand se incalzeste tot mai are intreruperi si nu merge chiar rotund...el zice ca ar fi de la bujii (desi le-am schimbat)...o sa incerc cu alte bujii si eventual fise...
alta e problema..si e MARE...si as avea nevoie de ceva sfaturi, mai ales de la cei care au mai avut de-a face (si am inteles ca ar fi problema tipica pt e28: pierde ulei de servo destul de mult acolo unde se imbina cilindrul de frana cu servofrana...am schimbat o data garnitura dintre ele dar continua sa piarda in veselie...am luat un kit de reparatie cu toate garniturile...maine le schimb si pe alea...dar din ce am inteles de la colegul nostru dambovitean mihai asta s-ar rezolva doar daca as schimba sistemul de franare cu unul cu tulumba...mai e o chestie..acolo unde se imbina e o gaura mica...in gaura mai trebuie sa fie ceva?un fel de dop?sau ramane asa?
pun si niste poze de pe realoem...se vede acolo cam pe unde e gaura...poate ma lamuriti si pe mine

la fel am avut si eu sistem hidraulic e frana... pompa de frana (aia de dinaintea cilindrului de frana) are inauntru un simering care cedeaza si e cam imposibil de schimbat.... singura varianta sa scapi de scurgerile de ulei e sa-i pui o pompa vacumatica.... nu e complicat si daca iei una de pe un e28 merge la fix....trebuie doar sa dai o gaura pe galeria de admisie si sa-i montezi un stut pentru furtunul pompei vacumatice...si o sa trebuiasca modificat un pic traseul si anume iti trebuie un furtun de la pompa de servo direct la caseta....

[enculescusorin]

doar ce am dat jos pompa de servo frana...e dus simeringul din interior...dimensiuni 9.5 mm diametru interior si 22 mm diametru exterior...pe el scrie 9.5-22-6/5...e dat jos si incerc sa il schimb de luni incolo...daca merge si nu mai am pierderi atunci e super...daca nu atunci incerc sa pun tulumba

PS...iar am scris de la sorin

This post has been edited by sierra1771: Jan 17 2009, 01:18 PM

[elvislorin]

azi in timp ce bazaiam pe realoem.com am observat ca din fabrica masina a avut LSD... in caz ca nu a patit vreun transplant pe la punte ar trebui sa mai fie ...pana acum nu m-am uitat deloc

This post has been edited by elvislorin: Jan 18 2009, 03:01 PM

[Ciupanezu]

Pe realoem nu vezi opţiunile pe care le are maşina ta ci opţiunile posibile pe care le putea avea maşina ta.

[elvislorin]

mersi maestre pt interventiile tale nepretuite...

[evildeath]

doar ce am dat jos pompa de servo frana...e dus simeringul din interior...dimensiuni 9.5 mm diametru interior si 22 mm diametru exterior...pe el scrie 9.5-22-6/5...e dat jos si incerc sa il schimb de luni incolo...daca merge si nu mai am pierderi atunci e super...daca nu atunci incerc sa pun tulumba

PS...iar am scris de la sorin

mie unul nu mi-a tinut nici un simering la uleiul ala de servo... mi se pare un sistem la care pot aparea prea multe hibe (multe furtune...acumulatoru de presiune...simering....sondele de deasupra acumulatorului...)

[enculescusorin]

am gasit un simering de dimensiuni apropiate 9 cu 22 mm in loc de 9.5 cu 22...incerc si cu el sa vad daca merge...stie vreunul o fabrica de semeringuri?

[elvislorin]

iar am scris de la sorin

[elvislorin]

am primit 2 semeringuri 9x22x7mm...maine fac proba...sa vad de unde gasesc si garnitura din pompa de servofrana ca sa o schimb si pe aia...daca merge si nu mai pierde lichid atunci am scapat ieftin si sper si durabil

[elvislorin]

trec pe sistem cu tulumba...piesa din plastic din interiorul pompei de servofrana era sparta si abia acum am vazut...in afara de gaura din galeria de admisie pt vacuum mai tre sa mai fac ceva?ceva sfaturi?evildeath ma ajuti?pe mess te vad rar...lasa si mie ceva sfaturi din experienta ta

[elvislorin]

acum mi-am amintit...undeva in partea de jos a galeriei de admisie e un furtun de vacuum care duce langa oala dreapta...merge sa pun un T acolo si sa iau aer ca sa nu mai fiu nevoit sa dau gaura in galeria de admisie?

[evildeath]

acum mi-am amintit...undeva in partea de jos a galeriei de admisie e un furtun de vacuum care duce langa oala dreapta...merge sa pun un T acolo si sa iau aer ca sa nu mai fiu nevoit sa dau gaura in galeria de admisie?

nu prea....furtunul de vacuum pt tulumba de frana are diametru mai mare decat restul furtunelor care ies din galeria de admisie....nu e asa greu sa dai gaura in galeria de admisie....ea oricum vine din fabrica cu un scaun pentru asa ceva...trebuie doar gaurit si montat un stutz acolo si fixat

[elvislorin]

imi poti arata pe unde vine data gaura?e nevoie sa demontez galeria?mi=e frica sa nu ramana span care sa se duca in motor daca dau gaura fara sau jos galeria

[bartro]

imi poti arata pe unde vine data gaura?e nevoie sa demontez galeria?mi=e frica sa nu ramana span care sa se duca in motor daca dau gaura fara sau jos galeria

Parca Til a facut conversie asta la motor M30 al lui fara sa da galeria jos. Eu as da jos galeria, oricum.

LE; uite cum vine la motor M30 3,0 motronic:


This post has been edited by bartro: Jan 22 2009, 12:36 PM

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

Eu m-am riscat si am facut gaura cu galeria pe motor, am incercat sa scap cat mai putin span...
Arunca un ochi aici:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&...ost&p=69231

Edit: Am vazut si postul lui Bart. La el scaunelul de pe admisie e in partea din spate, la noi e in fata. In rest, aceeasi filosofie. La primul meu E28 era un stut lipit cu poxipol, undeva aiurea pe galerie si mergea ok. Dar mai bine profiti de scaunelul pus de fabrica.

[elvislorin]

am dat gaura in galeria chiar deasupra de inscriptia 2.5/2.8...nu am mai facut filet pt ca stutzul de la furtunul de vacuum pt tulumba intra perfect...un pic de silicon etansant si o sa tina...maine trag conductele de la vasul de ulei de servo la caseta si la pompa si ar cam trebui sa fiu gata...o chestie un pic deranjanta...cand am pus tulumba a trebuit sa mut intr-o parte furtunele de la racitor si racordul dintre ele...nu stiu exact cum ii spune

[TiL]

Te referi la electrovalva si furtunele de apa din zona? Da, alea trebuiesc mutate, electrovalva e prinsa de tulumba in mod normal.

[evildeath]

am dat gaura in galeria chiar deasupra de inscriptia 2.5/2.8...nu am mai facut filet pt ca stutzul de la furtunul de vacuum pt tulumba intra perfect...un pic de silicon etansant si o sa tina...maine trag conductele de la vasul de ulei de servo la caseta si la pompa si ar cam trebui sa fiu gata...o chestie un pic deranjanta...cand am pus tulumba a trebuit sa mut intr-o parte furtunele de la racitor si racordul dintre ele...nu stiu exact cum ii spune

vezi ca o sa mai ai nevoie de un furtun care o sa duca de la pompa de servo directie la caseta de directie direct... si poti sa si renunti la circuitul de racire pentru servo ca nu mai ai nevoie de el... aaa si o sa trebuiasca sa pui ceva sa astupi cele 2 gaurele mici de pe lateralul bidonasului de servo daca nu ai altu fara ele ( furtunele alea 2 mici se duceau la acumulatorul de presiune de la sistemul de hidraulica) eu le-am pus la alea niste poxilina cand era golit...am curatat inainte cu diluat si am pus aia care s-a facut beton...arata si bine si nici nu pierde deloc pe acolo

[elvislorin]

in sfarsit merge...am renuntat la acumulatorul de presiune...gaurile din vasul de ulei de servo nu le-am astupat...le=am legat cu un furtun...in rest am facut cum ai spus...totul e ok
stiu ca multi ziceau ca rechinii au probleme cu ABS-ul...si eu am crezut ca e dus ABS-ul de pe a mea...apasam pedala si imi tinea contra, trebuia sa apas f tare...masina frana cam cu o secunda intarziere...foarte nasol...dupa ce am pus tulumba masina franeaza perfect...ABS-ul lucreaza...am zis sa va spun si voua asta ca poate or mai fi si altii in situatia mea...sa creada ca e dus ABS-ul dar de fapt beleaua sa fie de la pompa de servofrana
VA URMA...capete de bara noi si ce-o mai fi pe la directie (desi nu cred ca ar mai fi altceva)+unghi fuga...esapament, apoi trec la interior...fete de usi si scaune...stiti pe cineva cu scaune sport de vanzare?
si dupa ce o pun la punct tehnic si interior ma bate gandul la niste jante keskin kt4 pe 16 sau BBS

This post has been edited by elvislorin: Jan 24 2009, 01:03 AM

[evildeath]

in sfarsit merge...am renuntat la acumulatorul de presiune...gaurile din vasul de ulei de servo nu le-am astupat...le=am legat cu un furtun...in rest am facut cum ai spus...totul e ok
stiu ca multi ziceau ca rechinii au probleme cu ABS-ul...si eu am crezut ca e dus ABS-ul de pe a mea...apasam pedala si imi tinea contra, trebuia sa apas f tare...masina frana cam cu o secunda intarziere...foarte nasol...dupa ce am pus tulumba masina franeaza perfect...ABS-ul lucreaza...am zis sa va spun si voua asta ca poate or mai fi si altii in situatia mea...sa creada ca e dus ABS-ul dar de fapt beleaua sa fie de la pompa de servofrana
VA URMA...capete de bara noi si ce-o mai fi pe la directie (desi nu cred ca ar mai fi altceva)+unghi fuga...esapament, apoi trec la interior...fete de usi si scaune...stiti pe cineva cu scaune sport de vanzare?
si dupa ce o pun la punct tehnic si interior ma bate gandul la niste jante keskin kt4 pe 16 sau BBS

felicitari...sa stapanesti sanatos noua frana:) si eu am fost uimit de ce frane am cand am schimbat pompa hidraulica cu una vacumatica:D