De la 524td la 525i, schimbare motor M21 cu M30 Options

[TiL]

Vreau sa pun M30B25 in locul dieselului. Am masina intreaga 525i pe care o dezmembrez si care o sa-mi dea cam tot ce trebuie. Cu siguranta vor fi niste probleme pe care incerc sa le prevad.

1. Servofrana la toate E28 cu M30 pare sa fie hidraulica. Eu vreau sa raman cu servo-ul cu vacuum de la td. Din cate stiu furtunul din tulumba ar trebui sa intre in admisie dar nu stiu unde Sa fie acolo unde e pus dopul 18:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40
Daca nu, atunci unde are galeria de M30 loc pentru furtunul de servofrana?

2. Ansamblul pompa benzina + filtru e prins de doi suporti pe caroserie, prin intermediul unor mici tampoane. Problema e ca unul din suporti nu exista pe caroseria mea E vorba de cel car tine suportul in dreptul indicat de 1- :
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=16&fg=15

Ma gandeam sa dau doua gauri si sa bag suruburi spre portbagaj/sub bancheta (unde s-o nimeri), dar mi-e teama ca e fix sub o traversa mai groasa. A mai facut cineva asa ceva? Alte idei in afara de sudura? Exista ceva suruburi autofiletante care ar putea fi bagate acolo?

[brown.shark]

pune servo care a venit cu motorul...
poti sa pui autoforante fara pb . sa pastrezi tampoanele de cauciuc . sa dai cu vaselina la toate filetele , ca sa nu injuri mai tirziu...

[TiL]

Un tampon cel putin trebuie cumparat, ca l-am distrus din cauza filetului ruginit. La celelalte doua am insistat cu peria de sarma si degripant, reusind sa le scot intregi.
Deci trebuie sa caut pe cineva care sa dea autoforantele. Ce echipamente ar trebui ca sa mi le pun eu? O vizita la Bricostore e o idee buna sau recomandati altundeva? Cred ca Interceptor ma poate ajuta cu bormasina.

Despre frane... nu vreau sa ma umplu de ulei (nici pe mine nici pe trotuarul lui Florin), sa ma mai si chinui sa demontez tulumba + montat furtunaraie si pompa hidraulica. Am avut 525i cu tulumba si frana destul de bine...

[brown.shark]

brico , practiker , ce ai la indemina. nu ai nevoie de bormasina . au un cap special , nu trb gaura . maxim sa faci o intepatura initial in tabla cu un autoforant de calitate , otelos , dar mai mic in diametru , apoi cel final , sa ungi filetul din prima , merge mai usor , nu strici capul de surub .
la frina cum esti sigur ca depresiunea din admisie e aceeasi cu cea din pompa de vid si ca nu-ti rupe membrana "aia noua" si ramii " fred flinstone "....

This post has been edited by brown.shark: Dec 9 2007, 11:14 PM

[xox]

la frina cum esti sigur ca depresiunea din admisie e aceeasi cu cea din pompa de vid si ca nu-ti rupe membrana "aia noua" si ramii " fred flinstone "....

Foarte just, si chiar as adaoga ca presiunea negativa din admisie poate avea o valoare prea mica, si te mai trezesti ca ramai "fred flintstone". In alte cuvinte, there may be some safety issues here

[brown.shark]

daca-i da o super goarna iti dai seama ce depresiune suge....se duce membrana in pistoane direct...plus ca servo aia hidraulica e lifetime guaranteed....super sistem...din nou se vede ca BMW e masina de ingineri...

[TiL]

Dar servo aia hidraulica pierde nitel ulei, daca nu ma insel. Si am auzit ca-i boala lor si multi ar schimba-o catre tulumba:
http://BMWZone.ro/forums/index.php?s=&...ost&p=22650
Despre riscurile ruperii membranei... contez pe faptul ca am avut 525i M30 LJetronic cu tulumba timp de doi ani si membrana inca rezista. Despre calitatea franei, cred ca pedala era putin mai tare, dar frana excelent. Intrebati Interceptorul cum era sa ia un pieton pe capota daca era cu alta masina

Bottom-line: sunt adeptul keep it simple, servo hidraulic e prea complicat. De-asta masinile noi nu sunt fiabile, ca sunt prea complicate (asta pe langa faptul ca sunt conserve).

[bytzu]

cum adica sa ramana fara frane?
pompa oricum franeaza, n-are treaba una cu alta
lasa mah masina asa cu franele ei, nu te apuca acuma de mantocarii, ca asta le poti face si dup-aia, dc constati ceva in neregula..in cel mai rau caz iei o tulumba de benzinar, de la orice masina, care sa se potriveasca, si o pui p-aia
cu autofiletantele e cel mai usor, eventual il punctezi inainte cu ciocanul, dup-aia intra singur, dar sa-l ungi cu vaselina, sa ramana acolo si sa nu prinda rugina; le bagi cu surubelnita; neaparat sa schimbi furtunele, sa iei d-alea de benzina bune, nu d-alea de dacie, ca alea in cateva zile se umfla si crapa

[TiL]

Am fost aseara in Bricostore, am luat autofiletante pentru toate gusturile, mari cu cap HEX 5.5, mici pentru surubelnita, lungi si scurte Or sa-mi mai trebuiasca si pentru fixarea modulului de aprindere electronica pe caroserie, etc. Multumesc pentru sfaturi. Cel mai probabil le voi folosi pe cele recomandate de brown.shark, cu filet cu pas mic si cap hexagonal. Am luat si o dalta, in speranta ca as putea taia sudura care tine tablia pe caroseria de la 2.5, ca daca o rup trebuie sa improvizez apoi cu alta bucata de tabla.

[brown.shark]

tabla cu nr 1 (CARRIER) vrei sa o tai de pe caroserie ? poti sa o faci dintr-un rest de profil de " rigips " ...oricum daca vrei sa tai ceva cu dalta ia in considerare faptul ca trb sa te protejezi de ce-ti cade in par si pe fata , OCHI .

[TiL]

Stai linistit, la masina asta am lucrat numai cu ochelari de protectie luati pentru flex. Arat ca dracu dar sunt super super utili. Oricum port ochelari de vedere, de fel, dar cu astia e bine, poate sa bata si vantul

Tabla care trebuie taiata nu apare in schema, ea se imperecheza cu tablia spre care indica 1. adica 1 sta pe tabla asta prin intermediul a doua tamponase.

[brown.shark]

Stai linistit, la masina asta am lucrat numai cu ochelari de protectie luati pentru flex. Arat ca dracu dar sunt super super utili. Oricum port ochelari de vedere, de fel, dar cu astia e bine, poate sa bata si vantul

Tabla care trebuie taiata nu apare in schema, ea se imperecheza cu tablia spre care indica 1. adica 1 sta pe tabla asta prin intermediul a doua tamponase.

pt sub masina vezi ca e mai practica o masca gen ecran , protejeaza toata fata si nici nu se abureste , poti sa porti si ochelarii de vedere daca e cazul .

[Azeea]

ce faci cu volanta?

[TiL]

Lucian, http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=4085&hl=
Dar sunt 99,9999% sigur ca nu-i de-aia elastica de care probabil cauti tu....

[TiL]

Sambata am facut un mic progres: am rezolvat punctul 2.
Autofiletantele nu ar fi tinut prea bine, noroc ca au trecut in capatul portbagajului sub o traversa in care puteam baga doua degete sau cheie de 10. Am pus piulite si se tine beton.

Ma gandesc ca in acelasi mod as putea monta un suport de baterie in portbagaj.

[Rares]

Sambata am facut un mic progres: am rezolvat punctul 2.
Autofiletantele nu ar fi tinut prea bine, noroc ca au trecut in capatul portbagajului sub o traversa in care puteam baga doua degete sau cheie de 10. Am pus piulite si se tine beton.

Ma gandesc ca in acelasi mod as putea monta un suport de baterie in portbagaj.

Cu autofiletante de marimea potrivita si un pic de imaginatie, rezolvi orice.

[TiL]

Cred, dar eu sunt cam insistent, strang de suruburi pana cand rup filetul... dupa care trebuie (alta) piulita.
Mi se pare ca autofiletant e una si autoforant e alta, iar eu probabil am folosit autofiletante (cele cu pas mic, ca de piulita obisnuita)

[bartro]

Ma gandesc ca in acelasi mod as putea monta un suport de baterie in portbagaj.

La 2002 am luat de la targ un suport baterie de dacia berlina (un fel de tava), cu tije care tin baterie cu tot. Am prins tava in portbagaj pe niste saibe de cauciu prin care trec suruburi care trec prin tava, si podea portbagaj. Sub masina am folosit piulite din asta uatoblocant sau cum sa zice, ca sa nu se desface din cauza vibratii. Rezultat a fost satisfactor pentru mine.

[TiL]

Foarte buna ideea. Numai ca eu am baterie de 95Ah, nu stiu daca incape in tava de dacie, o sa verific.

[bartro]

Foarte buna ideea. Numai ca eu am baterie de 95Ah, nu stiu daca incape in tava de dacie, o sa verific.

Daca pui benzinar pot sa renunti si la baterie aia de camion parca la mine a incaput una de 65 fara probleme.

[TiL]

Bateria de camion e BoschSilver cumparata acum cateva luni, deci trebuie un motiv bine intemeiat in buzunar ca sa renunt la ea

[haifisch]

singurul motiv ar fi sa nu mai mearga bateria

[TiL]

Nu exista, e Bosh Silver .

Bine, as putea s-o gauresc din greseala, cum am facut cu precedenta.

[bartro]

Nu exista, e Bosh Silver .

Bine, as putea s-o gauresc din greseala, cum am facut cu precedenta.

Cu un autofiletant din asta lungi pe care ai de exemplu..

[TiL]

Bine ca nu-mi spui sa mi-l bag in mana
Daca tot am deraiat de la subiect ( 1. De unde iau vacuum pentru servofrana din M30B25 ) credeti ca as avea probleme la rar daca ma vad cu bateria in spate? Vreau sa merg sa omologhez motorul dupa ce-l schimb si ma gandesc ca mai bine mut bateria in spate dupa omologare, sa nu ma intoarca aia acasa din cauza asta.

[bartro]

Bine ca nu-mi spui sa mi-l bag in mana
Daca tot am deraiat de la subiect ( 1. De unde iau vacuum pentru servofrana din M30B25 ) credeti ca as avea probleme la rar daca ma vad cu bateria in spate? Vreau sa merg sa omologhez motorul dupa ce-l schimb si ma gandesc ca mai bine mut bateria in spate dupa omologare, sa nu ma intoarca aia acasa din cauza asta.

La mine nici nu au observat ca nu aveam baterie in fata

[TiL]

Am dat jos motorul
Am constatat ca mufa care pleaca din cutia de sigurante pentru instalatia electrica e diferita intre TD si benzina Sunt niste pini diferiti intre ele. Oare pot sa rezolv problema local, sau trebuie sa trag/schimb cabluri si intre cutia de sigurante si habitaclu?
Ma gandesc ca una din diferente e data de faptul ca exista pompa de benzina la care se concteaza releul exterior. In spate am cabluri pentru pompa, daca sunt trase pana la cutie, ar trebui sa scap mai usor... Idei?

Sau macar un ETM pentru masina cu LE_Jetronic?

[TiL]

Am mai studiat problema zilele astea, am pornit dela firele care pleaca de la computer catre bord, care erau lipite si au trebuit taiate ca sa pot sa dau jos instalatia motorului. Am vazut ca firele astea aduna pe drum multe alte cabluri iar manunchiul ajunge in final pe sub volan la cutia de sigurante si mai departe la faruri, senzori de nivel lichide (pt Check control). Pe traseu, cablurile care se aduna se pot conecta la restul instalatiei prin conectori, plus ca exista si cablurile pentru Checkcontrolul de la oglinda. Asadar, schimb tot sarpele asta si rezolv mai multe dintr-un foc
Singura indoiala o am in legatura cu finctionarea ceasului din bord. La TD e conectat printr-un cablu la mufa galbena din spatele bordului. La benzen era conectat la un alt brat de fire pe care nu l-as schimba, ca ajunge de sub bord pana in spate, probabil la pompa benzina, dezaburire, lumini spate etc. Nu vreau sa-l schimb pe asta. Sper sa mearga prin cablul de la td, conectat in bordul de benzina.

In rest, timp sa fie si sa-mi treaca raceala, ca-s leguma

[haifisch]

bafta multa si insanatosire grabnica

[TiL]

Sa fie. Azi noapte am dormit, pentru prima data in ultima sapatamana, cat de cat normal.

Ontopic: ma uit pe realoem si vad ca tampoanele motor au partnumber diferit Si cele de la td erau aproape noi
O sa le desfac si ma uit atent la ele, sper sa fie totusi identice.
Daca se misca bine treburile la serviciu, saptamana viitoare imi iau concediu si o sa am timp de el

[TiL]

Si-am inceput iar lucrul, cu gandul ca am o vacanta de o saptamana pentru asta.

Am mai identificat niste elemente surpriza:
- suportul compresorului AC difera la M30 si nu stiu daca al meu compresor merge pe suportul de M30. Nici daca un compresor de M30 se pupa cu instalatia electrica de la mine. Sper sa ma lamuresc maine.
- nu pot sa scot o conducta care mergea la radiatorul de ulei, e prea intortocheata. Am dat jos masti fata, faruri, bara, fusta: tot nu vrea sa iasa. Mi-ar fi mai usor daca as desface conductele de AC si condensatorul, dar mi-e lene si nu vreau sa pierd freonul. As taia conducta de ulei, dar mi-e ca-i trebuie lui MeHigh mai departe.
- un furtun de la servodirectie nu vine bine in pompa de la al meu 525, care-i mai veche si are gaurile in alte parti
- nu am suportii carcasei filtrului de aer pe caroserie. Ma descurc eu cumva, dupa ce pun motorul.
- cred ca trebuie sa merg la serviciu luni...

Daca aveti ceva idei in legatura cu cele de mai sus, sariti!

[Mihai_AMD]

Sa fie. Azi noapte am dormit, pentru prima data in ultima sapatamana, cat de cat normal.

Ontopic: ma uit pe realoem si vad ca tampoanele motor au partnumber diferit Si cele de la td erau aproape noi
O sa le desfac si ma uit atent la ele, sper sa fie totusi identice.
Daca se misca bine treburile la serviciu, saptamana viitoare imi iau concediu si o sa am timp de el

stiu ca tampoanele motor sunt mai moi(mai elastice) la diesel ca la benzina,zic eu din cauza ca dieselul terpideaza mai rau si sa amortizeze mai bine trepidatiile in caroserie

Si-am inceput iar lucrul, cu gandul ca am o vacanta de o saptamana pentru asta.

Am mai identificat niste elemente surpriza:
- suportul compresorului AC difera la M30 si nu stiu daca al meu compresor merge pe suportul de M30. Nici daca un compresor de M30 se pupa cu instalatia electrica de la mine. Sper sa ma lamuresc maine.
- nu pot sa scot o conducta care mergea la radiatorul de ulei, e prea intortocheata. Am dat jos masti fata, faruri, bara, fusta: tot nu vrea sa iasa. Mi-ar fi mai usor daca as desface conductele de AC si condensatorul, dar mi-e lene si nu vreau sa pierd freonul. As taia conducta de ulei, dar mi-e ca-i trebuie lui MeHigh mai departe.
- un furtun de la servodirectie nu vine bine in pompa de la al meu 525, care-i mai veche si are gaurile in alte parti
- nu am suportii carcasei filtrului de aer pe caroserie. Ma descurc eu cumva, dupa ce pun motorul.
- cred ca trebuie sa merg la serviciu luni...

Daca aveti ceva idei in legatura cu cele de mai sus, sariti!

legat de furtunul de la servo,asa am patit si eu,ca am pompa de e28 si caseta si borcan de e12 si tot asa nu pica bine furtunlu de e12 pe pompa de e28 si am schimbat surubu ala din cap cu gaura in el pt lichid am pus unu cotit de e23 parca era si a mers perfect

[TiL]

Se pare ca Cineva acolo sus nu vrea sa pun motorul asta, numai piedici am din ziua in care am luat masina (povestea cu varul) pana acum. Vad ca se anunta vreme ploioasa saptamana viitoare, mi-am luat concediu degeaba oare?

Despre servo, cred ca o sa caut pompa potrivita, sa nu umblu dupa furtune.
Am gasit compresor de AC cu suport si tot ce trebuie, omul accepta schimb cu compresorul meu Sper sa fie OK.

Azi am mutat cablaraia de pe 525 pe viitorul 525.

Attached thumbnail(s)

 

[manole74]

Niste furtune de servo am eu, daca asta vrei........ pompa de servo nu stiu in ce masura se potriveste(de pa masina lui Alex), care la origine a fost 535M.

[haifisch]

mult noroc iti doresc mai departe TiL

cu putina rabdare piedicile astea o sa se transforme in satisfactie o sa vezi

cheers

P.S. daca ai nevoie de ceva....stii unde ma gasesti

This post has been edited by haifisch: Mar 3 2008, 04:23 PM

[Mihai_AMD]

mult noroc iti doresc mai departe TiL

cu putina rabdare piedicile astea o sa se transforme in satisfactie o sa vezi

cheers

P.S. daca ai nevoie de ceva....stii unde ma gasesti

ai dreptate haifisch..si eu am paatit la fel..ce am blestemat azi si am injurat de toti sfintii etc,dzeu sa ma ierte ca in sinea mea sunt un credincios dar ma irit ff repede cand nu imi iese ceva,a doua zi mam bucurat si am fost satisfacut..

[TiL]

Alex, nici nu stii ce usurare am simtit cand am dat jos dieselul. Caroseria la fel, acum arcurile sunt intinse la maxim si masina e pe roti
Elementele surpriza se tin lant, dar le vin de hac pentru ca vreau motorul ala, altfel nu ar merita efortul.

Manole, 99% ai pompa care-mi trebuie, dar cum pot sa pun mana pe ea repede?

Azi am schimbat rezervorul, am blestemat niste furtune si conducte (turul la diesel e mai gros decat la benzina si nu vreau sa-l schimb). Am pregatit 2.5-ul de ridicare si mi-am montat claxoanele de pe 525 ca-s mai tari decat alea din targ. Sunt Hella parca.

Urmeaza mutat motorul cu tot cu tampoane, bibilit cutia de viteze, pus ambreiaj, cardan, constatat daca se pupa bine toate... Cam optimist pentru o zi.

[manole74]

Azi o dau cu Mihai jos de pe masina si ramane sa ne auzim la telefon despre modalitatea cum ti-o trimit... Te ''coafeaza'' sa ti-o trmit prin C&I, la autogara de pe Ritmului???

Numarul meu cel nou este 0721 877553

[TiL]

Vorbim, pentru inceput vreau sa fac motorul functional, ca am mai mers fara pompa de servo... Fara masina e greu sa merg la autogari. Probabil as prefera autogara militari, daca e posibil.
Mai nasol e ca la inceput, pana gasesc sursa de vacuum si solutie buna de legat la ea, servofrana nu o sa functioneze

Motorul e pe masina, cam atat deocamdata. Am fost foarte fericit sa-l vad intre oalele masinii mele

[manole74]

OK. Succes TIL!

[georgem]

Felicitari si sa ne tii mereu la curent cu ce ai mai facut. Eu astept de mult sa te apuci de schimbat motorul. Sper sa reusesti cat mai repede sa termini si sa te vedem pe strada cu masina

[MeHigh]

@ TiL : Sambata sau duminica ajung la Pitesti, daca te pot ajuta sa-ti aduc ceva de-acolo, imi spui.

[TiL]

Multumesc pentru incurajari. Si eu sper sa termin repede cu topicul asta
Mihai, vorbim.

[TiL]

Gata, vineri noapte am plecat cu ea Fara servofrana si servodirectie.
Pana sa fie gata am mai avut surprize cu cardanul care era cam scurt, un inel de esapament cu diametru cam mare etc. Plus ca oboseala isi spunea cuvantul. Dar le-am rezolvat pe toate, tiganindu-le mai mult sau mai putin.
Chiar cand ma pregateam sa-i dau prima cheie a aparut si ionusunt pe-acolo. L-am stropit putin cu benzina - intai am scos aproape un litru cu pompa, dupa care am conectat furtunul la rampa de injectoare. A pornit din prima

Si-apoi au urmat micile surprize:
- la scurt timp dupa pornire a inceput sa oscileze iar turatia, enervant rau. Dimineata am dat avansul (prea) mic si s-a rezolvat.
- dupa care am lasat masina cu motorul pornit si-a fiert Posibil termostat nasol, dar vascul sigur e dus. Am pus electroventilatorul pe direct, treapta I si-i ok.
- motorul totusi nu tragea si se ineca daca apasam acceleratia. Am gasit ca bujiile erau atat de mancate ca aveau distanta 1.3-1.4 fata de 0.7 care stiu ca-i normal. Le-am curatat, micsorat distanta la 0.5-0.6 si-am plecat la drum.
- tot nu tragea, nu avea vlaga. Am oprit, i-am dat avans. Din clipa asta motorul s-a simtit cam la capacitatea lui. Au mai urmat mici reglaje la avans, vor urma si altele, dar e ok.
- temperatura apei sta cam la sfert, nu urca la jumatate. De studiat.

Mai suspectez ca partea grafitata de la debitmetru e dusa pe portiunea in care sta acul la viteza de croaziera, asa ca probabil o sa desigilez capacul.
Am avut ghinion cu cutia, intra greu in viteza dar o rezolv si pe-asta, impreuna cu alte bibileli (au picat pe rand turometrul si econometrul plus ca mai am de montat CheckControlul la oglinda)

Dupa primii 750 km sunt foarte multumit, consumul de ~11 la suta mi se pare corect.

[MeHigh]

Felicitari, imi pare rau ca nu am auzit-o si eu cand a urlat prima data
Timpul si rabdarea te-ajuta sa le rezolvi pe toate, de-acum greul pt tine a trecut deja....si pt mine acum incepe

L.E. - schimba-ti semnatura si campul " Car " , nu se mai potrivesc acum

This post has been edited by MeHigh: Mar 10 2008, 06:07 PM

[bartro]

Bravo. Dupa ata munca e bine ca ai rezolvat-o pana la urma. Ai dat be baut?

[TiL]

Multumesc. Voua pentru urari, lui Interceptor si nea' Nelu pentru ajutor.
De urlat nu urla, e prea silentios esapamentul asta. Dar tot se aude putin infundat, asa cum trebuie sa sune un inline 6.
De baut am dat prea putin, acasa. Ca toti ma asteptau cu masa pusa Frumos e acasa, nu mai fusesem de doua luni.
Mihai, spor la treaba, da-i bataie ca ai de lucru la tractor.

P.S. A fost frumos cand am ajuns acasa, zice tata (el iubea dieselul): Ho hoo , a venit tractoristul. La care am raspuns cu un zambet larg: Tractoristul nu mai e... A primit totusi bine vestea.

[georgem]

Felicitari, ma bucur ca ai reusit sa termini transplantul de motor. Sper sa rezolvi si micile probleme care au mai ramas.
Cum o sa faci cu actele, cand mergi la RAR sa treci noul motor in acte?

[Mihai_AMD]

Felicitari Lucian,si cati mai multi km cu noul motor.
ps:schimba semnatura,gata cu car car power,cum ai zis,tractoristul nu mai e
ps:ooff doamne cand oi auzi si eu e12-ele vorbind cu m20 asta?

[io's®]

pana la urma cum ai rezolvat cu cardanul?

[TiL]

Abia acum am vazut intrebarea ta, io`s.
M-am incapatanat sa pastrez cardanul meu de la td, pentru ca era in stare mai buna. Nu am fost sigur ca pot interschimba jumatatile de cardan fara riscuri.
Dar a trebuit sa-l mai lungesc 1-2 cm pe al meu ceea ce a dus la doua probleme:
1. cele doua jumatati se imbina acum doar pe jumatatea lungimii canelurilor (ele fac priza acum pe 3-5cm), ceea ce teoretic poate duce la "ruperea cardanului". Sper sa nu fie cazul la mine.
2. tragand de jumatatea din fata spre inainte, rulmentul intermediar a ajuns fix pe pozitia in care se scot din caroserie suruburile care-l sustin. Am rezolvat cu niste saibe mari existente chiar pe acele suruburi originale.

Aseara am pus si pompa de servodirectie, acum volanul se invarte singur
Am sperat sa nu gasesc ulei in cutia de viteze, dar e plina Deci nu cred ca mai pot face ceva ca sa scap de chinul bagatului in viteza. Sunt sanse sa scap daca schimb uleiul? Ca nu as strica uleiul Castrol degeaba pe ea, i-ajunge ca i-am pus simeringuri noi.

Problema noua e ca de cateva zile (cred ca din cauza mersului subturat in oras - rar trec de 2500) am benzina in ulei, tachetii au inceput sa clantane suparator, nu discret ca inainte . Inca n-am schimbat bujiile merg tot cu cele vechi care au acum distanta prea mica (0.5-0.6 mm). Sper sa nu fie si vre-o fisa de vine ca nu stiu cum s-o identific, problema nefiind acuta, motorul are unele ezitari, la relanti si in sarcina.

Intre timp am mai umblat la reglaje (avans si inbusul de pe debitmetru care regleaza noxele) si motorul merge frumusel, daca dau cu degetul prin teava de esapament e curat nu se innegreste ca in primele zile.
Merg mai rar cu el pana schimb bujiile, ca le-am comandat oarecum gresit si astept altele maine.

George, la RAR o sa merg cand n-oi mai avea de lucru la ea. Trebuie sa fie buna de ITP, adica bucsi pe spate de schimbat, frana de mana reglata/reparata, ceva pe fata, cred ca un rulment. Deocamdata merg la risc si daca ma prind sper sa fie intelegatori si sa inteleaga ca in loc de amenda mai bine bag bani sa o fac mai safe

N-am zis nimic de handling: inainte pe viraje aveam impresia ca merg fix unde ma duce ala mare si greu din fata mea (dieselul) era subviratoare rau. Cu asta am redescoperit placerea de a accelera in viraje Atat pe asfalt cat si pe macadam. Mi-a placut ca am provocat-o odata pe un drum de tara si imediat dupa ce a rupt aderenta pe o punte a rupt-o si cu cealalata, intr-un scurt derapaj controlat.

[Rares]

N-am zis nimic de handling: inainte pe viraje aveam impresia ca merg fix unde ma duce ala mare si greu din fata mea (dieselul) era subviratoare rau. Cu asta am redescoperit placerea de a accelera in viraje Atat pe asfalt cat si pe macadam. Mi-a placut ca am provocat-o odata pe un drum de tara si imediat dupa ce a rupt aderenta pe o punte a rupt-o si cu cealalata, intr-un scurt derapaj controlat.

Bine-ai revenit in lumea benzinei!

[io's®]

mamaaa.. ce de modificari ! bine ca ai avut rabdare sa le faci

[xox]

Benzin sau diesel, bravo tie ca ai facut ce-ti doreai de multa vreme sa faci. Ai mai avut E28 525i te-ai intors intr-un fel de unde ai plecat. Sa fiu sincer, apreciez toata munca asta pusa in masina. Nu multi fac asta. Pasiunea pentru ceva se masoara in asta sau asta. Macar stii ca simti ceva, ceva ce-i doar al tau.

[TiL]

Ehe, au mai fost modificari despre care n-am vorbit (decupat din oala ca sa mut tot suportul pentru carcasa filtru + bobina inductie, poate si altele pe care nu mi le amintesc acum). Trebuia multa vointa pentru treaba asta, dar am fost motivat: vroiam sa scap de diesel.
Primul consum in Bucuresti s-a apropiat de maximul acceptabil - 17.5, ma asteptam la 16-18.
Am schimbat bujiile, motorul merge la fel, mici ezitari la relanti, mai ales cand il pornesc la rece. Din experienta mea, poate fi din cauza unor fise care sunt pe duca, dar e greu de stabilit acum care sunt.
Mai da in nas pe la 40-50 km/h intr-a treia. Inca n-am desfacut bordul sa vad ce-i cu turometrul, dar estimez ca motorul da nitel in nas pe la 2000rpm iar daca apas acceleratia sanatos trage.
In plus, motorul merge putin rece, o sa schimb termostatul. Are un Wahler acum, dar cred ca deschide prea devreme, de functionat functioneaza.

De ceva vreme se mai intampla ceva SF: pornesc stergatoarele anapoda. Uneori doar o tura, alteori trei (ca si cand as fi dat din stropitori) alteori incontinuu. Nu e de la batz, l-am deconectat si tot facea. Am scos releul stergatoarelor din cutia de sigurante si s-au calmat. Sa fie releul de vina? O sa incerc altul pe care l-am lasat la tara.

[ionusunt]

vb lui rares bine ai (re)venit in lumea benzinei ! in seara respectiva cand am auzit motorul se auzea foarte frumos .esapament nou,sunet clasic de bmw straight six
felicitari pt rabdare si munca.sper ca a meritat din plin e si ea masina acum

This post has been edited by ionusunt: Mar 18 2008, 10:27 AM

[TiL]

Bine v-am regasit!
Acum chiar ca lucrez cu placere la masina. Si ei ii place, nu ma lasa sa stau locului

[TiL]

Ce-am mai facut la masina mea:
Pus fise Beru noi si termostat Behr. Fisele nu prea se simt, termostatul face ca temperatura sa stea aproape de jumatate, nu aproape de zona albastra ca inainte.
Am dat avansul putin mai mic si merge mai frumos.
Am schimbat acumulatorii din bord si curatat contactele pe-acolo. Acum merg si turometru si econometru si Service Indicators

Problema cu ezitarile la relanti nu a disparut. Daca tot am turometru am vazut ca da in nas pe la 1200-1300rpm, in sarcina partiala, nu cu pedala la fund. In plus, la pornire sughita, parca se sufoca pana isi face curaj si se invarte bine. Daca apas acceleratia in acele prime momente da sa moara.
Filtre, fise, bujii, capac delco, furtunase de aer noi. Nu trage aer fals.

[ionusunt]

Ce-am mai facut la masina mea:
Pus fise Beru noi si termostat Behr. Fisele nu prea se simt, termostatul face ca temperatura sa stea aproape de jumatate, nu aproape de zona albastra ca inainte.
Am dat avansul putin mai mic si merge mai frumos.
Am schimbat acumulatorii din bord si curatat contactele pe-acolo. Acum merg si turometru si econometru si Service Indicators

Problema cu ezitarile la relanti nu a disparut. Daca tot am turometru am vazut ca da in nas pe la 1200-1300rpm, in sarcina partiala, nu cu pedala la fund. In plus, la pornire sughita, parca se sufoca pana isi face curaj si se invarte bine. Daca apas acceleratia in acele prime momente da sa moara.
Filtre, fise, bujii, capac delco, furtunase de aer noi. Nu trage aer fals.

si fratimiu are la ix probleme de genul asta . poate va combinati la o cercetare
bafta in continuare sper sa o faci sa mearga cum trebuie ca motorul se auzea f frumos in seara respectiva.

[TiL]

Se auzea frumos pentru ca in primele minute dupa pornire a stat turat la ~1800rpm. Nici acum nu merge rau

Din pacate nu prea am ce componente sa combin de la M20.
Pe lista am acum:
- injectoare infundate?
- debitmetru? De testat cu cel de la Sportivu, daca ma lasa sa-l incerc si daca mai e la Interceptor.
- sonda temperatura? Ea functioneaza, ca se simte cand o deconectez, dar poate e decalibrata si trebuie alta.
- supapa presiune rampa benzina? Putin probabil.
- pompa benzina pe duca?
- avans de pus la punct.

Dar vor mai trece sute, mii de km pana sa le verific pe toate. Urmatoarea mie de km o s-o fac cam in configuratia actuala.

[TiL]

Pot spune ca am M30. Adica simt cuplul ala disponibil daca pisc putin acceleratia, chiar si in ture joase, sub 2000rpm. De fapt nu prea mai simt nevoia sa trec de 2000 decat la drum lung. Ma miram eu de ce ma chinuie scooterele si loganele. Deja ma gandeam ca dieselul, asa obosit cum era parca avea demaraje mai bune... poate ca trebuia sa pun un 3.5 I-am dat avans mare, l-am pus la semnul facut inainte sa mut motorul si trage cum trebuie, iar consumul afara a scazut de la 11.6 la 10. Tinta mea era 9-11 afara, in functie de drum si de viteza.

Cu siguranta avansul nu-i setat perfect nici acum dar e mult mai bine. Inca mai are ezitari la relanti dar pornirea la rece e ok. Inca mai tremura maciulia la acceleratii, dar parca numai intr-a treia si a patra, deci e posibil sa fie din cauza cutiei care-i varza.

Poate reusesc sa-i fac consumul in oras, sa vad cum e fata de 17.5 cat a luat la inceput. Visez la un 15.

[haifisch]

oho....si eu visez la consumul ala in oras.... )

[TiL]

Zilele astea fac plinul si calculele O sa fie peste 15, pentru ca a avut parte de cateva reglaje intre timp plus tinut motorul sa mearga de pomana de cateva ori.

Pe de alta parte, cred ca am rezolvat primul mister al topicului:

1. Servofrana la toate E28 cu M30 pare sa fie hidraulica. Eu vreau sa raman cu servo-ul cu vacuum de la td. Din cate stiu furtunul din tulumba ar trebui sa intre in admisie dar nu stiu unde Sa fie acolo unde e pus dopul 18:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40

Raspunsul este: Da.
M-am uitat la Bart si acolo intra furtunul de la tulumba. Problema e ca la mine nu e data gaura respectiva. Trebuie gaurit si pus un stut de care sa prind furtunul. M-am linistit, ca deja ma gandeam sa pun servo-ul hidraulic.

[TiL]

Dupa fix 200km am fost la pompa. Prima data s-a oprit la 29,x litri , adica fix 15l/100km. Dar am insistat si au mai intrat 3.4 litri. Deci 16.7 Still not bad

[haifisch]

bravo luciane...

eu nu am curaj sa ii fac consumul....

[Rares]

bravo luciane...

eu nu am curaj sa ii fac consumul....

Al meu, 525, carb, automata 3 trepte.. imi ia in cluj cam 13L. Cu bujii noi, fise relativ noi, filtru aer nou, aprindere reglata la stroboscop, etc... Asta daca merg frumos. Ceea ce inseamna ca nu prea trece de 2000 rpm. Consumul maxim inca nu l-am vazut. La un mom dat, pe portiunea Oradea-Bors, cam 30km dus-intors, am mers cam cu 160-170km/h. Dupa indicator, am consumat cam 20L... dar sunt sigur si sper ca se poate si mai mult.

Scuze de OFF.

[TiL]

Ma multumesc cu gandul ca 16 in Bucuresti e rezonabil pentru un motor de 2.5, mai ales pentru unul atat de vechi ca al meu. De obicei si eu schimb pana in 2000-2200. La 2000 intr-a treia am deja aproape 60, dau a patra si... franez Drumurile catre serviciu sunt scurte, abia apuca sa se incalzeasca motorul. Bujii NGK, fise BERU, capac delco BERU noi. Lulea ar mai trebui, poate.

In ultimele doua nopti am lucrat sa pun CheckControl, am decupat panoul de sus, am lipit un plastic cu cleme metalice care tin blocul fix, plastic luat de pe un panou care avusese checkcontrol. Am pus totul la loc si acum am pom de Craciun Lichidul de racire sta aprins, am umblat pe la sonda, pana la urma am stricat-o de tot (daca o fi fost stricata). Bramslicht sta aprins, iar daca pun pozitii se aprind si restul indicatoarelor de lumini. Pentru ca n-am blocul din portbagaj care verifica luminile si da informatia la bord Si mi-e cam lene sa mai trag cabluri pentru ele. Cel mai mult ma interesau martorii pentru nivelele lichidelor (ulei, antigel, lichid parbriz).
Ieri am pus si vascul nou, Sachs am facut si schimbul de compresoare AC cu unul de pe M535i, dar cred ca omul a "omis" niste suruburi, oi vedea cand o sa-l montez.

[ionusunt]

marfa ca te-ai apucat de trocutza.super consum frate pt motor de 6cyl 2.5 de-o varsta cu noi bafta maxima in continuare !

[TiL]

Sa fie! Lucrez la ea cu placere, dar parca am obosit, imi trebuie o vacanta.
Caut sonda de apa, vad ca sunt doua modele, pentru doua modele de vas de expansiune, iar ale mele sunt ENDED .

In plus, ca tot am facut probabil ultima vizita la cel de l-am dezmembrat, am tras de restul instalatiei electrice si am desirat firele care tin de luminile spate. Acum trebuie sa le leg la instalatia mea in asa fel incat luminile sa functioneze bine in continuare iar check-control-ul sa raporteze corect O sa se lase cu niste mutari de pini din conectorul cel mare de sub bord, pini pe care sper sa-i pot debloca, cu un ac sau ceva de genu'
Nu ma las pana nu sting toate ledurile

Compresorul de AC e al dracu de greu, cred ca are 15 kile, n-as vrea sa-l pun, dar vine vara... Fiind de aproape doua ori mai mare decat cel de la diesel, sper sa raceasca mai cu spor.

Deseara ne plimbam Maine, daca-i vreme buna in Tulcea, ma apuc de gaurit admisia, sa fac servofrana.

[TiL]

Maine, daca-i vreme buna in Tulcea, ma apuc de gaurit admisia, sa fac servofrana.

Si-a fost vreme buna. Initial vroiam sa dau o gaura de 6-7 intr-un surub de 12 pe care apoi sa-l polizez pe exterior incat sa intre fortat in gaura de 10 facuta in admisie. Dar pana sa termin de gaurit surubul tata a gasit un picior de lampa de birou cu filet la un capat si cu interior de ~6. Am taiat-o, preventiv am pus silicon rosu pe filet, am infiletat-o si acolo ramane Furtun de butelie peste el si de-atunci am frane.

Attached thumbnail(s)

 

[Mihai_AMD]

Si-a fost vreme buna. Initial vroiam sa dau o gaura de 6-7 intr-un surub de 12 pe care apoi sa-l polizez pe exterior incat sa intre fortat in gaura de 10 facuta in admisie. Dar pana sa termin de gaurit surubul tata a gasit un picior de lampa de birou cu filet la un capat si cu interior de ~6. Am taiat-o, preventiv am pus silicon rosu pe filet, am infiletat-o si acolo ramane Furtun de butelie peste el si de-atunci am frane.

bravo

[bartro]

Cand vad praf de metal ala sper ca nu a intrat si in motor..?

[TiL]

M-ai prins . Cu siguranta a intrat putin si in admisie. Cand am dat gaura, spre final am turat bormasina la maxim ca sa arunce cat mai mult span inapoi si nu am apasat prea tare pe ea, pentru ca spanul rezultat sa fie cat mai marunt. Cel mare pe care-l vezi pe motor e rezultat cand am inceput sa fac gaura, nu trecuse dincolo.
Sper ca a zburat repede din motor si fara daune (fiind aluminiu). Stiu, am riscat, dar nu eram dispus sa desfac injectoare, admisie (cu toate furtunele si garniturile implicate) pentru o gaura in aluminiu. Ar fi fost bun un aspirator cu tzevusca subtire in capat cu care sa aspir din admisie Oricum m-am uitat pe gaura si n-am vazut mai nimic.

[TiL]

Am tras si cablurile din spate pentru CheckControl acum doua nopti.
Am schimbat toata instalatia de lumini din portbagaj cu cea de pe 525i, ca avea si cabluri+conectori pentru releul care verifica becurile. Am incercat sa duc pana in fata cat mai multe fire intregi pe care sa le infig in conectorul mare de sub bord, schimband cele vechi dace e cazul. Am ajuns in fata doar cu 5, restul se ramificau pe parcurs sau erau innadite din fabrica, chiar inainte de conectorul cel mare. Am preferat sa fac innaditurile sub bancheta spate, opt sau noua fire.
Din cele 5 din fata, 3 erau nou-venite pentru cele trei leduri de la oglinda, iar doua au inlocuit unele existente, cred ca erau cele de la luminile de pozitie.

Am avut si o mica surpriza, cat sunt ei de nemti, au tras doua cabluri identice (gri-violet de aceleasi dimensiuni) cu functii diferite din spate pana in fata. Cablul pentru luminile de ceata vine din spate in culorile de mai sus si merge pana in fata unde se transforma subit in alb-violet. Pe masina donoare se schimba dupa ce trecea printr-un releu, dar la mine nu exista releu, cred ca e pur si simplu innadit undeva in manunchiul de fire.
"Acelasi" cablu este pentru martorul luminilor de la numar parca.
Chestia e ca in manual nu am gasit ceata spate documentata, doar fata. Asa ca, teoretic, nu exista fire duplicate

Si finalul: Bremslicht inca ramane aprins, nu stiu de ce, pentru ca becurile merg

Mai am de pus compresorul de AC si gata conversia... cred