 318i vs 320i |
 Aug 4 2007, 07:06 PM
Post
#1
|
|
 45% BMW corupt  Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP  |
E diferenta mare intre cele doua tipuri de motoare? ca putere, comportament stradal la porniri de pe loc, cuplu.... se simt cei 20 caluti si cei 2 cilindrii in plus ai motorului de 2000?
-------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
 |
 
|
 |
Replies
(1 - 18)
|
Aug 5 2007, 04:37 PM
Post
#2
|
|
 100% BMW corupt Group: Super Moderators Posts: 2,172 Joined: 26-November 05 From: Bucuresti Member No.: 109 Car: E34 Engine: M50 2.5 192CP |
Da, se simt bine cei 2 cilindri in plus.
-------------------- |
|
|
|
|
Aug 5 2007, 04:58 PM
Post
#3
|
|
 73% BMW corupt Group: Insiders Posts: 746 Joined: 21-December 05 From: Ploiesti Member No.: 135 |
Si e diferenta mare si de sunet. Adica 6 pistoane... 
-------------------- 316
|
|
|
|
|
Aug 5 2007, 05:19 PM
Post
#4
|
|
 100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,341 Joined: 24-November 05 From: IASHIngton- bacau Member No.: 103 Car: e30 Engine: m20 2.0 129CP |
6 cilindri.
|
|
|
|
|
Aug 5 2007, 10:12 PM
Post
#5
|
|
 82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
QUOTE (comisaru @ Aug 5 2007, 05:58 PM)  Si e diferenta mare si de sunet. Adica 6 pistoane... mai ales asta eu am pus 1,8 IS si de tras ...trage mai bine ca un 2,0 dar duc dorul sunetului de 6 pistoane 
|
|
|
|
|
Aug 6 2007, 07:12 AM
Post
#6
|
|
 Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Teoretic ai de unde alege dintre 3 motoare: M10, M20 si M42. Respectiv 4cilindri, 6cilindri si 4cilindri 16v. Respectiv 318i, 320i si 318is. Eu unu am mers cu primele doua, si am pe masina M10 pe carburatie. E cam ascutitoare trebuie sa recunosc, iar M20 intr'adevar iti da o senzatie ca te dai cu bembeul, plus ca la drum lung cei 2 cilindri in plus clar fac diferenta. M42 a echipat 318is-ul si a fost supranumit M3-ul pentru toata lumea - are un comportament mai sportiv decat anterioarele doua si daca nu ma insel 135hp. Uwe poate sa confirme/infirme cifra. In concluzie, daca vrei o masina mai linistita, alegi 318i 4 portiere, daca vrei ceva mai agresiv te orientezi catre un 320i, iar daca vrei ceva mai sportiv catre 318is 2 portiere. Ultima s-ar putea sa fie ceva mai greu de gasit - posibil sa ma insel, desi n-am vazut prea multe la vanzare. Practic depinde ce vrei de la masina 
This post has been edited by xox: Aug 6 2007, 07:13 AM -------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
|
|
Aug 6 2007, 09:07 PM
Post
#7
|
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 93 Joined: 10-January 07 Member No.: 522 Car: E36 Engine: M50 2.5 |
"318is-ul si a fost supranumit M3-ul pentru toata lumea".Confunzi!
Acel "supranumit" M3 este de fapt 320IS.Si este de fapt "supranumit M3-ul italian" care are 192 de cai, spre deosebire de 318IS care are 136.Salut |
|
|
|
|
Aug 7 2007, 12:39 AM
Post
#8
|
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 863 Joined: 2-November 05 From: bucuresti Member No.: 84 Car: E30 Engine: M42 1,8 136CP |
QUOTE (Robert1 @ Aug 6 2007, 10:07 PM) "318is-ul si a fost supranumit M3-ul pentru toata lumea".Confunzi! Acel "supranumit" M3 este de fapt 320IS.Si este de fapt "supranumit M3-ul italian" care are 192 de cai, spre deosebire de 318IS care are 136.Salut mda asa e |
|
|
|
|
Aug 7 2007, 10:43 AM
Post
#9
|
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Asa-i, am gresit. Deci mai exista si varianta cu S14 de 2l.
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
|
|
Aug 7 2007, 11:14 AM
Post
#10
|
|
 Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
QUOTE (Robert1 @ Aug 6 2007, 10:07 PM) "318is-ul si a fost supranumit M3-ul pentru toata lumea".Confunzi! Acel "supranumit" M3 este de fapt 320IS.Si este de fapt "supranumit M3-ul italian" care are 192 de cai, spre deosebire de 318IS care are 136.Salut Defapt 318iS a fost numit in USA M3-ul saracului. Si are 134 si 140 de cai si cu diferente de cuplu intre cele doua evident. 
-------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
|
|
Aug 7 2007, 02:14 PM
Post
#11
|
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 93 Joined: 10-January 07 Member No.: 522 Car: E36 Engine: M50 2.5 |
Chiar n-am stiut-o pe asta cu M3-ul saracului:))Cei care il aveau cred ca se simteau tare jenati cand ii intreba cineva ce motor au pe masina,sau ce masina au:))).Oricum informatia care am zis-o cu 136 de cai am luat-o de pe carfolio,ca nu obisnuiesc sa zic prostii.Iar in leg cu motorul de 140 de cai,s-a pus pe urs??Stiam ca a fost doar m44 care avea 140 de cai si s-a pus doar pe pisica.Oricum daca Vlad zice contrariul trebuie sa-l credem pe el ca doar e "Birou de informatii,Informari"
.Cel putin cat l-am stresat eu cu intrebarile...VA salut si bafta.
|
|
|
|
|
Aug 7 2007, 02:41 PM
Post
#12
|
|
|
Beer Powered Group: Members Posts: 2,699 Joined: 9-October 06 Member No.: 460 Car: E36 Engine: M43B16 |
Eu n-am vrut sa-i zic m3-ul saracului, mi s-a parut ca suna prea aiurea. I-am zis pentru toata lumea
. Dar nu stiam ca in state i s-a spus asa, stiam ca in europa era poreclit asa. In fine, nu cred ca-s variante foarte usor de gasit la noi, nici 320iS nici 318iS. Si ca sa fiu ontopic: 320iS daca ai de unde si cu ce 
-------------------- Ex: M10B18(Pierburg)/18(L-Jetronic)/18(Pierburg)/M43TUB19/M20B20
|
|
|
|
|
Aug 7 2007, 07:32 PM
Post
#13
|
|
 73% BMW corupt Group: Members Posts: 748 Joined: 3-February 06 From: Iasi Member No.: 176 Car: E30 316i Engine: M40B16 100CP |
Inca un mic amanunt! 320is a fost facut NUMAI pentru piata italiana. Pe vremea aia aveau italienii niste norme/taxe enorme si stupide la inmatricularea masinilor cu motoare mai mari de 2.0 iar BMW n-a vrut sa-si omoare piata din tara aia (care se pare ca era destul de importanta). Avind in vedere ca 325-urile si M3-urile in felul acesta erau excluse, BMW a facut struto-camila asta, 320is, cel mai puternic E30 pentru piata italiana.
Oricum, ei au mai facut si alte trasnai d-astea, cea mai cunoscuta fiind E30 333i pentru Africa de Sud, in care chiar cei de la BMW am inghesuit M30 de 3.3 de pe seria 7. -------------------- You only need two tools in life: WD-40 and "Duck" Tape.
For everything that doesn't move and it should, use WD-40. For everything that shouldn't move and it does, use the duct tape. |
|
|
|
|
Aug 7 2007, 08:19 PM
Post
#14
|
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
QUOTE (Robert1 @ Aug 7 2007, 03:14 PM) Chiar n-am stiut-o pe asta cu M3-ul saracului:))Cei care il aveau cred ca se simteau tare jenati cand ii intreba cineva ce motor au pe masina,sau ce masina au:))).Oricum informatia care am zis-o cu 136 de cai am luat-o de pe carfolio,ca nu obisnuiesc sa zic prostii.Iar in leg cu motorul de 140 de cai,s-a pus pe urs??Stiam ca a fost doar m44 care avea 140 de cai si s-a pus doar pe pisica.Oricum daca Vlad zice contrariul trebuie sa-l credem pe el ca doar e "Birou de informatii,Informari" .Cel putin cat l-am stresat eu cu intrebarile...VA salut si bafta.M42 si M44 au avut ambele 140 de cai. M44 are cativa Nm in + si imobilizator. -------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
|
|
Aug 23 2007, 04:17 PM
Post
#15
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
am gasit in germania un 318is in stare perfecta intrun parc auto din munchen, cerea 3200 euro...mi se pare extrem de mult...
-------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
|
|
Aug 23 2007, 04:38 PM
Post
#16
|
|
 100% BMW corupt Group: Root Admin Posts: 8,263 Joined: 18-October 05 From: Bucuresti Member No.: 13 Car: E36 325i Engine: M50 192CP |
+ 5100E taxa.. te-ai scos
|
|
|
|
|
Aug 23 2007, 04:56 PM
Post
#17
|
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
E mult. Mai cauta.
-------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
|
|
Aug 24 2007, 07:45 PM
Post
#18
|
|
|
45% BMW corupt Group: Members Posts: 489 Joined: 30-June 07 From: Cluj-Napoca Member No.: 1,005 Car: E30 320i sedan '86 Engine: M20 2.0 130CP |
pai nu am cumparat...cerea exagerat de mult mai ales ca un urs normal 316i, 318i, din 90-91 aveau preturi 300-600euro -------------------- Simfonia celor 6 cilindrii
|
|
|
|
|
Aug 24 2007, 07:51 PM
Post
#19
|
|
|
Road Runner Group: Members Posts: 3,336 Joined: 17-October 05 From: La dreacu' Member No.: 9 Car: BMW E30 08/90 Engine: 08/94 M42 318iST |
Nu te uita numai la pret, ca e ieftin. Cred ca iti dai seama ca un 316/318 sau ce-o fi el la 300-600 de euro nu prea e in toate mintile oricat de Deutschland ar fi, nu neaparat la motor cat la partea de tablarie. Tabla imbatraneste la fel...decat daca stai in Texas unde masinile nu ruginesc.
 Am vazut destui ursi la ~1000 de euro care stateau foarte bine la tablarie. -------------------- 16 valves, 24 hours a day, 1bar boost. A vulgar display of power. Making boost since 30-06-2008. |
|
|
|
 |
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 28th October 2025 - 06:56 PM |