E diferenta mare intre cele doua tipuri de motoare? ca putere, comportament stradal la porniri de pe loc, cuplu.... se simt cei 20 caluti si cei 2 cilindrii in plus ai motorului de 2000?

Da, se simt bine cei 2 cilindri in plus.

Si e diferenta mare si de sunet. Adica 6 pistoane...

6 cilindri.

mai ales asta
eu am pus 1,8 IS si de tras ...trage mai bine ca un 2,0 dar duc dorul sunetului de 6 pistoane

Teoretic ai de unde alege dintre 3 motoare: M10, M20 si M42. Respectiv 4cilindri, 6cilindri si 4cilindri 16v. Respectiv 318i, 320i si 318is.
Eu unu am mers cu primele doua, si am pe masina M10 pe carburatie. E cam ascutitoare trebuie sa recunosc, iar M20 intr'adevar iti da o senzatie ca te dai cu bembeul, plus ca la drum lung cei 2 cilindri in plus clar fac diferenta. M42 a echipat 318is-ul si a fost supranumit M3-ul pentru toata lumea - are un comportament mai sportiv decat anterioarele doua si daca nu ma insel 135hp. Uwe poate sa confirme/infirme cifra.

In concluzie, daca vrei o masina mai linistita, alegi 318i 4 portiere, daca vrei ceva mai agresiv te orientezi catre un 320i, iar daca vrei ceva mai sportiv catre 318is 2 portiere. Ultima s-ar putea sa fie ceva mai greu de gasit - posibil sa ma insel, desi n-am vazut prea multe la vanzare.

Practic depinde ce vrei de la masina

"318is-ul si a fost supranumit M3-ul pentru toata lumea".Confunzi!
Acel "supranumit" M3 este de fapt 320IS.Si este de fapt "supranumit M3-ul italian" care are 192 de cai, spre deosebire de 318IS care are 136.Salut

mda asa e

Asa-i, am gresit. Deci mai exista si varianta cu S14 de 2l.

Defapt 318iS a fost numit in USA M3-ul saracului. Si are 134 si 140 de cai si cu diferente de cuplu intre cele doua evident.

Chiar n-am stiut-o pe asta cu M3-ul saracului:))Cei care il aveau cred ca se simteau tare jenati cand ii intreba cineva ce motor au pe masina,sau ce masina au:))).Oricum informatia care am zis-o cu 136 de cai am luat-o de pe carfolio,ca nu obisnuiesc sa zic prostii.Iar in leg cu motorul de 140 de cai,s-a pus pe urs??Stiam ca a fost doar m44 care avea 140 de cai si s-a pus doar pe pisica.Oricum daca Vlad zice contrariul trebuie sa-l credem pe el ca doar e "Birou de informatii,Informari" .Cel putin cat l-am stresat eu cu intrebarile...VA salut si bafta.

Eu n-am vrut sa-i zic m3-ul saracului, mi s-a parut ca suna prea aiurea. I-am zis pentru toata lumea . Dar nu stiam ca in state i s-a spus asa, stiam ca in europa era poreclit asa. In fine, nu cred ca-s variante foarte usor de gasit la noi, nici 320iS nici 318iS.

Si ca sa fiu ontopic: 320iS daca ai de unde si cu ce

Inca un mic amanunt! 320is a fost facut NUMAI pentru piata italiana. Pe vremea aia aveau italienii niste norme/taxe enorme si stupide la inmatricularea masinilor cu motoare mai mari de 2.0 iar BMW n-a vrut sa-si omoare piata din tara aia (care se pare ca era destul de importanta). Avind in vedere ca 325-urile si M3-urile in felul acesta erau excluse, BMW a facut struto-camila asta, 320is, cel mai puternic E30 pentru piata italiana.

Oricum, ei au mai facut si alte trasnai d-astea, cea mai cunoscuta fiind E30 333i pentru Africa de Sud, in care chiar cei de la BMW am inghesuit M30 de 3.3 de pe seria 7.

M42 si M44 au avut ambele 140 de cai. M44 are cativa Nm in + si imobilizator.

am gasit in germania un 318is in stare perfecta intrun parc auto din munchen, cerea 3200 euro...mi se pare extrem de mult...

+ 5100E taxa.. te-ai scos

E mult. Mai cauta.

pai nu am cumparat...cerea exagerat de mult mai ales ca un urs normal 316i, 318i, din 90-91 aveau preturi 300-600euro

Nu te uita numai la pret, ca e ieftin. Cred ca iti dai seama ca un 316/318 sau ce-o fi el la 300-600 de euro nu prea e in toate mintile oricat de Deutschland ar fi, nu neaparat la motor cat la partea de tablarie. Tabla imbatraneste la fel...decat daca stai in Texas unde masinile nu ruginesc.
Am vazut destui ursi la ~1000 de euro care stateau foarte bine la tablarie.