E39 525tds, vaporabla Options

[TiL]

Daca E46-le e momentan ko, imi trebuia ceva de naveta. Si-am luat una mai mare

Ca tot visam sa revin la serie 5, oricare ar fi aia (in afara de E60, normal), am gasit cel mai jaf si l-am luat.
https://www.olx.ro/oferta/vand-sau-schimb-b...at-ID8Pz7x.html

525tds, unul din motoarele pe care nu l-as fi vrut pe un E39
349.000 km
VIN: BT14928
- automat, 5 trepte. Ok pentru un diesel
- geamuri electrice
- trapa, merge doar deschiderea larga
- clima bizonica, fara doua butonase
- DSP sound system, sau Nokia sound system , sau cum i-o zice. Se aude frumos, bass misto

- faruri super mate
- un spalator parbriz deconectat (furtun spart?)
- vitezometrul indica cu 20-25km mai putin. Cred ca cel din meniul ascuns indica bine, testez maine.
- aripa albastru deschis, bara neagra, masina albastru inchis
- cam moale la bucsaraie dar nu troncane
- placute fata aproape de schimbat
- centura sofer nu se mai inchide
- jeg in interior
- folosita de un rrrom in franta pentru el si familia lui cu tot cu puradei
- trecuta pe la un roman care mi-a vandut-o repede
- niste bucsi noi de bascula in portbagaj, nu stiu exact pentru care bascule
- doua chei roti (ca tot nu aveam la E46)
5000lei


Ce mai, masina ideala de naveta.
Ma gandesc sa dau vreo 700 lei pe un detailing complet: polish exterior, curatare interioara, polish faruri.
http://www.inauto.ro/tarife.html

Motorul pare in mintile lui, nu gazeaza cand deschizi capacul de ulei la cald. Se aude frumos la ralanti.
Cam racneste la demaraje dar aproape ca m-am obisnuit.
Sa vedem cum porneste dimineata.

Consum instant 6 la 115km/h
Am plecat cu range 700 la plin, dupa 38km range a urcat la 785. Deci cred ca o sa ajung la un consum de 7-7,5 . E46-le scotea 6.

Trebuie sa-i schimb uleiul.

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

sa-o calaresti sanatos.
La trapa se rup ceva picioruse cand iei o groapa cu ea deschisa, am mai citit de problema asta.
Bucse par moi si la al meu, are un balans inainte-inapoi cand opresc dar nu bate, nu are joc.
Daca nu tremura volan, e ok, cred.
La vitezometru s-ar putea sa exista un factor de corectie. In meniul ascuns are 2 viteze - reala si afisata. Poate se regleaza de acolo cumva ceva.
Intai, dai jos abțibilduriile alea. Totusi.

[TiL]

Pe asta de pe aripa l-am vazut abia acum, in poza. Inca nu sunt sigur ca exista asa ceva pe masina
Si nu stiu daca se dezlipesc toate.

Volanul tremura slab pe la 80 la ora, mai ales daca pisc frana slab, cred ca-i de la geometrie, un cauciuc e tocit inegal. Bosibil ca bucsile slabe sa mareasca dereglarea pe franare.

A, volanul sta rotit binisor spre dreapta

[bartro]

E39 tremura cad sunt nu stiu ce bucsi uzate intre 80 si 100 si ceva. Multi dau vina pe discuri sau alte lucruri.
A mea tremura cand nu am rotiile bine foarte bine echilibrate, poate e la limita uzurii.

[TiL]

E vorba de bucsile bratelor superioare. Alea sunt moi, daca se si rup, danseaza rotile. Se si cunoaste cum bate in caroserie, ca e un dans mai amplu, nu bataie scurta de roata.
E fix ca la E28. Mi-era dor de suspensia asta

[bartro]

Da, si e32 avea betele alea la roti
Am bucsi in portbagaj, credeam ca le schimb, dar nu am simtit ca e caz inca.

Bujiile sunt ok?

[MeHigh]

felicitari, s-o stapanesti sanatos! la banii astia e pomana

[TiL]

Asta cam asa-i. Mai e mult de bibilit, lista de neajunsuri e mare, dar e buna cat sa-ti faci treaba cu altceva decat tico, corsa sau mai stiu eu ce.

[Mihai_AMD]

S-o stapanesti sanatos

[TiL]

Multumesc!
Sper sa tina la tavaleala si sa nu bag mult in ea, ca daca incep.... schimb toata masina.

[alex230ro]

de ce dracu de 5000 lei nu ai facut e46 cum trebuie?!?2.5tds e vorbit de rau de mai toata lumea , nu te vad bine.altfel aia e alt cazan sa il stapanesti sanatos.

[bartro]

Asta am zis si eu. Dar a vrut seria 5. Si cand intre ceva in capul lui..

[TiL]

Yep! Seria 5 ruleaza.
Nu degeaba intr-o vreme aveam semnatura: In-line 6 in a 5-er 4 ever.

Acum, sa vad cum repar 3-ul si daca 5-ul nu face figuri, vand 3-ul, oricat as iesi in pierdere fata de investiia totala in el. Tot iau mai multi bani pe el decat am dat pe 5. Iar 5-ul ...
Bine, asta e de tavaleala. Tinta e unul cu piele buna, preferabil aia gri cu gaurele. Poate chiar benzinar.
Sau "macar" un 528 - 535 E28


Revenind, consuma multisor hardughia, cam 8-8,5 in conditiile in care 318d lua 6.
Macar sa mearga asa, sa nu ma lase cutia, si-s multumit.

[bartro]

Consumul sa o faci la pompa, poate nu arata bine bordul.
Are si cauciucuri de iarna de marime gresita, ai si vasc ala care urla tot timpul. Sigur mai e ceva de castigat la economie.

[eugene12]

Sa o stapanesti sanatos!Vezi cum bagi ulei si la asta!Detailing 700 ron??Dai interiorul jos si e 50 lei 1/2Kg de solutie.Poti si cu el pe masina dar nu iese peste tot.Farurile le dai repejor jos si le iei cu smirghel 2000 apoi 3000 si o sa vezi ca ies.Dai cu lac si 2 ani n ai probleme.Si economisesti 600 lei pe care i bagi in altceva.

[05aBi]

Sa o stapanesti sanatos!

Am curatat si eu cateva interioare de la diverse masini, care de care mai murdare, iar cu produsul asta am avut rezultate foarte bune: http://www.mafra.ro/detergent-universal-pu...-auto-p-98.html

[bartro]

Sursa carfolio:

CODE

tds sedan auto         Fuel consumption    13.0 / 7.0 / 9.1 l/100km urban/extra-urban/combined,  143cp
2.0d sedan manual      Fuel consumption     7.8 / 4.7 / 5.9 l/100km urban/extra-urban/combined,  136cp
3.0d sedan auto        Fuel consumption    11.7 / 6.4 / 8.3 l/100km urban/extra-urban/combined,  184cp

E46 318d:              Fuel consumption     7.4 / 4.5 / 5.6 l/100km urban/extra-urban/combined,  115cp

ouch.

[TiL]

Si economisesti 600 lei pe care i bagi in altceva.

Asta ma gandeam si eu, am destul de cheltuit pentru alte chestii mai importante.

am avut rezultate foarte bune: http://www.mafra.ro/detergent-universal-pu...-auto-p-98.html

Sigur nu e solutie de marire a penisului?

ouch.

Deci am facut cele mai proaste alegeri


Pentru curatare, caut Biocarpetul care mi-a ramas dupa curatirea E28-ului. Daca o mai fi buna chestia, ca am bidonasul de vreo 10 ani.
Mi-a placut cum au iesit tapiseria si restul interiorului la E28.
E cazul sa iau la smotru E39-le, deocamdata miroase de la 20m a toate parfumurile pe care le-au bagat in el, ca sa astupe mirosul de tigara si de cola imprastiata pe bord.

[bartro]

Si economisesti 600 lei pe care i bagi in altceva.

In rezervor!

[05aBi]

am avut rezultate foarte bune: http://www.mafra.ro/detergent-universal-pu...-auto-p-98.html

Sigur nu e solutie de marire a penisului?

Si, si... depinde acum pentru ce ai nevoie.

[drujbex]

mereu cand vedeam astfel de anunturi, respectiv e39-uri la preturile astea de motocicleta sovietica, imi tot ziceam ca tre' sa fie gauri negre care sug bani si oricat ai baga in ele, n-o sa fie niciodata decente. adica si gratis daca o primesti, bagi atatia bani ca tot iesi mai bine cumparand direct una buna.

DAR ma atrage enorm ideea unei barci automate cu cuplu mare pe care s-o tavalesc peste tot si sa nu-mi pese in niciun fel de ea. daca baga aer rece, cutia schimba, motoru' merge, si bucsaraia inca n-o muta de pe-o banda pe alta mi se pare o alegere foarte buna.

de ce oare are renumele asta tds-ul pe e39? pe e34 e considerat un motor destul de reusit si potrivit aplicatiei
cifrele alea de consum par foarte mari. se pare ca 3.0ul ar fi fost algerea mai buna. dar pe langa costul mai mare de achizitie, ar fi fost si extra 1500 de lei de impozit pe an...

[bartro]

Am pus exemplu cu 3.0 asa pentru consum. Eu acuma as fi ales un 2.5 commonrail pe e39, nu mai exista taxa de mediu care le faceau foarte scumpe.
Datele 2.5 automat common rail: consum 11.1/6.4/8.1 l/100km urban/extra-urban/combined si are 163cp. Dar bine, la pretul platit pe tds nu gasesti un common rail functional cred.
La manual e mai scazut evident, valabil si la tds.

Cuplu are cat are 520d al meu, doar la o turatie mai mare. Doar ca tds are 280Nm la 2200rpm, 2.0d are 280Nm la 1750rpm.

Probleme la tds de care stiu eu sunt racirea (pompa apa cu rotor de plastic, motorul dezvolta multa caldura) si garnitura chiulasa (probabil tot relatat la racirea). Valabil probabil si pe E34. La E34 insa era cel mai modern motor diesel, pe E39 e cel mai invechit, injectie indirecta, camera de ardere in chiulasa.

http://www.6enligne.net/faq/photos/Moteur_M51_58.jpg

[TiL]

de ce oare are renumele asta tds-ul pe e39? pe e34 e considerat un motor destul de reusit si potrivit aplicatiei

E chestia aia...

nu iau un E39 tds pentru ca-i cel mai obosit diesel.
Dar visez la un E34tds, pentru ca e super motor.
Nu mai zic de E28 cu transplant de tds.

Toata lumea gandeste (de fapt simte) asa, inclusiv eu. Daca stiam ca-i tds nici nu ma duceam sa-l vad. Dar vanzatorul a fost destept si-a zis in anunt "525 diesel". Cand am ajuns, am vazut ca nu-i common rail, s-a si auzit pompa, dar suna foarte bine. Am vazut ca nici nu prea gazeaza la cald... am zis hai sa incerc. Apoi la drive test, interiorul praf, exteriorul la fel de indezirabil... nu prea aveam de gand sa-l iau.
Dar in final am zis ca nu vreau sa ma ingrop in mai mult de 5000 lei datorie, orice rabla as lua oricum o sa mai ceara bani, l-am luat. Cu toate ca mi-a spus si vanzatorul ca "nu consuma tocmai putin, cine zice 6 minte"

[eugene12]

Si economisesti 600 lei pe care i bagi in altceva.

In rezervor!

Crezi ca e fara fund?
Nu mi place dieselul dar pe e 39 as pune un 2.0 de 150cp de pe e 46 si ridicat pe la 200 cp.Am vazut la cativa baieti pe e 46 si consuma putin si trag de rup.N am vazut e39 cu 2.0 de 150...nu stiu de ce nu au pus.
Bart...un 525d nu gasea la banii astia
Til...daca e non euro mai platesti aprox 7 mil in plus la Rar.A patit fratr miu.

This post has been edited by eugene12: Jul 19 2017, 07:19 PM

[bartro]

Nu, spun doar ca consuma aproape cat un 525i manual.

CODE

tds sedan auto         Fuel consumption 13.0 / 7.0 / 9.1 l/100km urban/extra-urban/combined,  143cp
525i sedan             Fuel consumption 13.1 / 7.2 / 9.4 l/100km urban/extra-urban/combined,  192cp

[TiL]

Da, chiar consuma mult. Foarte mult pentru un diesel. Am ajuns sa sper ca o sa faca 700km cu plinul de 70l , la cum scade acul de motorina.
Cu toate ca pe bord arata consum mediu 8.2-8.5.

Ieri am "reglat" farurile. Pe cel din dreapta cu un carton rulat, pe cel de la sofer cu un bat de nuc.
Am schimbat ulei, filtre aer si motorina. Uns sinele de la trapa.

Placutele de frana fata scartaie, dar la o privire prin jante , pareau ca noi. De fapt au pus placute bune pe exterior iar cele din interior sunt praf. Am de gand sa iau TRW, daca nu ma razgandesc si iau ceva ieftin.
Are bielete antirului noi.
Bratele par ok, dar la limita. Bucsile cam moi la cele 4 brate fata, cu inceput slab de rupturi la bratele superioare.

Imi trebuiesc clemele care prind pe radiator platicul ala dintre radiator si vasc.
Radiator plin cu frunze , pene, oare pot sa curat cu jet, fara sa desfac pe acolo?

[bartro]

Ai si amortizoare uzate pe fata, ce o sa accelerează degradarea la bucșele

Radiator poti spala cu apa dar nu de presiune foarte mare si evident, radiatorul de apa e in spatele cel de clima. Unii pun cat o foaie de ceva intre radiatoarele cand le spala, ca sa nu se impinge mizerie din unul in altul.
La mine era multa mizerie pe radiator de clima in spatele electroventilatorului. Cel de apa era destul de curat de fapt. Am spalat cu presiune de robinet si mai multa rabdare.
Vezi si unde ai intercooler, s-ar putea sa fie undeva jos de tot si probabil e foarte imbascit.

[drujbex]

inteles care e faza cu tds-ul. tehnologie veche, caroserie mai grea, etc

eu am condus un 525d e39, si mi s-a parut de'a dreptul brutala dupa de intra turbina. decola de'a dreptul, doar ca, tipic diesel, pana sa te bucuri ca lumea, trebuia sa schimbi.

oricum, pentru fanul bmw care merge mult anual si decat bmw in 4 cilindri mai bine bicicleta, 525d-ul de la e39 e o masina excelenta. putere, consum, etc. dar cred ca una in mintile ei e vreo 4000

nu mi-ar fi insa rusine nici cu asta, multa masina pt o mie de coco.

[bartro]

Da, decât E30 M3 mai bine bicicleta

[drujbex]

la ce preturi au piesele de S14, ti-ar fi frica si s-o pornesti )

[TiL]

Azi fac plinul, sa vad daca chiar consuma atat de mult (cam 10 daca e sa ma iau dupa sonda din rezervor) sau are dreptate BC-ul (8.2 - 8.5).

[drujbex]

de la al 14lea plin in sus, vei fi platit mai mult pe motorina decat ai dat pe toata masina

[TiL]

Asta poate fi bine, poate fi rau. Bine, ca am dat putin pe ea.
Rau, ca din diferenta de consum luam un 520d mai rasarit. Dar nu mai era inline 6 in a 5er.

[TiL]

Aer rece nu prea mai baga, o fi pierdut freon.

Primul consum: 8.33 . Pe bord scazuse la 7.8 dupa un drum afara.
Deci la naveta , cand bordul da 8.2-8.4 , o sa am consum aproape 9.

Mi-a placut cum adapteaza frana de motor. De obicei tine frana pe la 1500, rar 2000rpm. Dar dupa o coborare lunga, daca vede ca mai apesi si frana inainte de o curba, retrogradeaza si o duce sus in ture.

In rest, hodorogeste, ceva in usa, ceva la trapa, ceva in fata la bord.

Reglajul farurilor mi-a iesit la fix

[TiL]

Noutati: inca baga aer conditionat.

Am luat placute, TRW. Se pare ca trebuie sa iau separat senzorii?

[bartro]

Dacă nu ai bec aprins nu iei senzori.
Electroventilator merge? Poate de aia uneori nu prea simți ac.

[TiL]

Azi am schimbat placutele pe fata, pus rotile primite cadou de la Bart, spalat masina, spalat radiatorul, pus vasc de E28.

Urmeaza geometrie si smotru interior: maturat, aspirat, frecat cu Biocarpet.


Placutele
erau de fapt ok, uzura pana in 50%. Dar cam dure si scartaiau. Le montase un nene tare meticulos, care a dat cu vaselina pe culisante si pe filetele lor. Am curatat cu degripant si carpa.

Am pus TRW-urile, bine ca se schimba foarte usor. Franeaza super frumos cel putin acum la inceput. Nici n-a fost nevoie de break-in.
Cica sunt doi senzori, unul pe stanga-fata si unul dreapta spate. La mine nu era nici un senzor pe fata, iar la spate n-am fost atent.
Nici eu n-am luat senzor, asa ca raman cu becul aprins.

Rotile 7J 15 ET18
Dupa ce ca aveam emotii cu prezoanele cam scurte pentru ele (prind doar trei ture de filet cu rotile astea), pe spate am gasit si surprize: butucii de centrare batuti, s-au largit de nu mai puteai scoate rotile. Si un prezon facut praf. Probabil au batut rulmenti noi pe spate si cand s-au trezit ca nu mai intra rotile, le-eu tras cu prezoanele, care aveau daor varjul infipt in conditiile astea. La prima roata butucul era batut intr-un singur loc. Am reusit sa scot roata usurel, am luat la pila zona aia , rectificat filetele prezoanelor si flansei, "imprumutat" si doua prezoane de la Sharky.
La a doua roata, butucul era batut frumos de jur-imprejur. A trebuit sa pun cric intre punte si roata, presat sa faca tensiune si batut in roata cu ciocanul de doua kile.
Doamne ajuta! sa tina prezoanele

Fe fata rulmentul dreapta face un zgomot funny dar nu are joc, rulmentul stanga are putin joc si il aud la viraje mai agresive.

Radiatorul
a iesit greu afara, era sa renunt de cateva ori. Noroc ca am vazut un youtube cu un tip care il scoate fara sa umble la conductele de uleiuri sau freon. Eu am avut ceva incurcaturi in plus cu furtunele de la intercooler si cu un plastic de jos, aparatoare de noroi pentru claxoane. Pe asta l-am decupat putin cu foarfeca de tabla, ca nu aveam timp sa demontez tot acolo. Si era decalat cativa cm , chiar nu puteam sa scot radiatorul din cauza lui.
Radiatorul - plin cu puf si pene de pasari

Vascul
A trebuit sa pun o saiba-distantier, altfel corpul central al elicei ar fi frecat in fulia mare de pe motor.


Maine pun apa (de la robinet?) si plec la drum.

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Bravo
Ai frecat ceva la rotiile alea

[TiL]

Le-am spalat ianinte sa le montez. Le spalam si ma gandeam: "mama, pierd mai mult timp cu smotrul decat cu montajul".
N-a fost sa fie, ma astepta surpriza cu prezoanele.

Interesant ca rotile tale erau vopsite pe interior demult, peste plumbii plati. Si nu s-au dezechilibrat pana acum.
Merge super frumos, poate si pentru ca am inchis putin geometria fata. Aveam in gand demult asta, dar n-am mai apucat s-o fac saptamana trecuta, asa ca in WE am bagat 600km cu directia putin jucausa.

Am plecat fara vasc azi, pentru ca ala de E28 avea o bataie, probabil din cauza saibei distantier imperfecte. Temperatura n-a trecut de 91 grade, 90 constant. Dar n-am stat in trafic si afara e racorel (20-25 grade).

[TiL]

Facut si geometria. Acum volanul nu mai sta spre dreapta. Sta spre stanga. Probabil pentru ca n-am facut si geometria spate, unde nu m-am bagat ca s-ar putea sa umblu oricum la suspensie.

Ce frumos e fara vasc. Zici ca am benzinar, asa liniste e.

[alex230ro]

e de la ei asa sta si la mine volanul.

[bartro]

Unde ai făcut geometrie?

[TiL]

e de la ei asa sta si la mine volanul.

Pe bune?
Mai e un service pe bulevard in zona, acolo e coada de cateva ore la geometrie; am fost de doua ori si la pranz si seara... mi-a zis omul de acolo ca e riscant la astia, dar am zis ca-i doar marketing.

Acum inteleg de ce nu mai intri in service-ul alora decat cu bicicleta.

[alex230ro]

bai in afara de asta geometria e ok, din motive care imi scapa nu reusesc sa puna volanul drept.am facut la ei geometria la E46 si la urs.masinile sunt ok atat ca volanul la ambele sta un pic spre stanga.tu zici de aia de pe Mihalache care sunt pe stanga cum vii dinspre Victoriei? ma mira ca e coada , in general nu era nimeni acolo.

This post has been edited by alex230ro: Jul 27 2017, 09:53 AM

[TiL]

Da, la un semafor distanta de astia. Auto Variant le zice.

Am gasit plin, 1-2 rampe libere din cele 4 de afara. Inauntru n-am vazut bine, dar ziceau ca au cateva masini in asteptare.

[TiL]

8l la suta de km. Acceptabil.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/852891.html?share=1

[alex230ro]

am iesit din oras, so directia e cam praf . revin dupa ce mai bag o fisa.

[bartro]

8l la suta de km. Acceptabil.

Datoria rotiile borbet turbina

[TiL]

Mai ales!

Alex, te duci tot la aia? Merita incercat cu garantia, daca tot urat iese... altii

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Cea mai creativa metoda pentru a ascunde numarul de inmatriculare. Bravo

[TiL]

)

[TiL]

Dat cu lac pe faruri, dar trebuia sa exersez pe altceva inainte.

Unul a iesit cam mat, de la prea mult lac dat deodata. Al doilea a iesit cu crapaturi, dar clar, frumos de la distanta. Si da lumina buna.

[FiveThreeFive]

din motive care imi scapa nu reusesc sa puna volanul drept.am facut la ei geometria la E46 si la urs.masinile sunt ok atat ca volanul la ambele sta un pic spre stanga.[...]

Din nenumaratele reglaje de geometrie pe care le-am facut la BMW-uri in ultimii aproape 20 de ani, doar cei de la Automobile Bavaria au reusit sa faca volanul sa stea perfect drept. E adevarat, am fost la ei o singura data, iar masina era relativ noua si in stare excelenta. In rest, aceeasi problema pe care ati sesizat-o si voi, cu pozitia volanului.

Este totusi important sa verificati pozitia volanului mergand fie pe un drum perfect plan si orizontal (in sectiune transversala), fie pozitionand masina cu mijlocul pe axul drumului - evident, cand nu este trafic. Soselele au o usoara inclinare de la ax catre acostament, fapt ce implica o usoara corectie de volan spre stanga. In plus, este foarte important sa nu aveti vant lateral.

Daca in mod real volanul sta spre stanga sau spre dreapta, gasiti o metoda sa lucrati sub masina (elevator / groapa / rampa/ etc.), marcati pozitia capetelor de bara fata de bieletele de directie, apoi extindeti bieleta de directie de pe o parte a masinii si respectiv scurtati bieleta de pe cealata parte, rotind cu acelasi numar de grade ambele tije de reglaj. Care bieleta trebuie extinsa si care scurtata, rezulta din sensul de corectie ce trebuie aplicat volanului si cinematica directiei. Trebuie o precizie cat mai buna, dar nu va faceti probelme, o eroare de +/- 10 grade de rotatie intre stanga si dreapta nu are o influenta sesizabila.
Testati pozitia volanului, eventual repetati.

Este metoda pe care o aplic cu succes de mai bine de 10 ani, dupa practic fiecare reglaj de geometrie. Si volanul sta drept, iar unghiurile sunt OK.

[alex230ro]

pana la urma am fost azi la Autosoft Baneasa,volanul a fost pus pe drept iar geometria era perfecta.dar problema e alta dupa ce se ia viraj volanul nu revine la centru.vad ca e o saiba intre amortizor si flansa pe care da lunea vina,sau caseta servo aut.

[TiL]

Robert,
Fix asta am de gand sa fac, dar mai intai o sa si inchid f f putin geometria. Avand bucsile inmuiate, e clar ca in mers rotile se dau f putin inapoi. Nu mai zic de frane bruste, cand scartaie rotile, ca se cracaneaza.

Volanul sigur sta stramb, am sesizat asta in primii 50m dupa iesirea de la service, dar nu m-am intors. Vazusem clar ca a blocat volanul fix pe mijloc inainte sa regleze, m-a si chemat sa verific.
Chiar daca soseaua e inclinata binisor spre stanga, volanul ajunge putin spre mijloc dar tot nu pe centru. E sigur dereglat.

Tu ce (volane) mai invarti?

[FiveThreeFive]

Tu ce (volane) mai invarti?

Sunt off-topic, dar uite istoricul complet:
. 2000 - 2010: BMW E28 535i / 1986 (masina pe care o stii);
. 2011 - 2014: BMW E86 Z4M Coupe / 2006;
. 2015 - prezent: BMW E32 730i (M30) / 1994.

[alex230ro]

de ce ai dai Z4M ? taxe, intretinere scumpa/fiabilitate mai proasta?

[FiveThreeFive]

de ce ai dai Z4M ?

Z4M Coupe a fost o masina exceptionala, cu o fiabilitate peste asteptari si care mi-a oferit o experienta unica in viata - chiar daca, din motive pe care nu stiu sa le explic, per total mi-a placut mai mult E28-ul.
Dar, din momentul in care familia a crescut de la 2 la 3 persoane, Z4M-ul a devenit din pacate incompatibil, cu cele doar 2 locuri ale sale...

[alex230ro]

da problema cu 2 locuri e cam greu de rezolvat.Tot in zona 1 Mai stai ? poate ne vedem odata sa iti admir E32-ul

[TiL]

Uuuuu, ai revenit la M30


Noutati la vaporabla:
- ieri am reusit sa plec in tromba de la semafor in marche-arriere. Noroc ca aveam destul loc in spate
- tot ieri mi-a pocnit unul masina tocmai cand discutam cu un nene in magazia dumnealui daca merita sa-i cumpar un cablu gros si-o menghine cu 200lei. Am luat 200 lei de la ala care m-a pocnit si-am ramas cu usa spate infundata. Acum am inca o menghina si un cablu gros pentru circular.
- azi am incercat sa indrept usa, n-a iesit cine stie ce. Ocazie cu care s-a refacut geamul electric care nu mai functiona de o vreme pe partea aia.

Mi-am incercat norocul si la usa sofer, unde avea doua probleme:
- clampane ceva cand inchid usa cu geamul deschis. Geamul se freaca serios cand coboara, probabil in aceeasi chestie care clampane. Cred ca am vazut o rotita-scripete libera pe acolo, dar ca sa ajung la dansa trebuie sa dau jos difuzor, airbag, geam. Alta data.
- maneta de deschidere din interior trebuia fortata la maxim ca sa deschida. Aparent iesise camasa de plastic a cablului din maneta. De-acu ar trebui sa fie ok, pana iese iar camasa.

Interesanta e cutia de plastic lunga in care e montat difuzorul din usa.

[bartro]

Nu mai pune în N sau P la stop. Și oricum ar fi bine să-ți merge piedica care blochează anumite poziții până nu apeși pe butonul.

[TiL]

Eram eu cam ametit la ora aia.
Piedica se deblocheaza doar cu pedala de frana, nu stiu daca trebuia sa mearga si de la butonul de pe maneta.

M-am obisnuit s-o scot in N la fiecare oprire. Se si lanseaza parca mai bine cand o mut in D si o calc imediat.

[bartro]

Tine minte că ambreiajele din cutie nu sunt făcute să sta in alunecare.

[Mihai_AMD]

Tine minte că ambreiajele din cutie nu sunt făcute să sta in alunecare.

la ce te referi?

btw...am crezut in martie ca de la km multi (aproape 600.000) m-a lasat cutia la touring...de fapt faceam niste lucruri care omoara orice cutie automata ) in graba, bagam destul de des din D in R cand parcam, fara ca roata sa fie oprita de tot, deci un pic in mers, nu am avut 2 ani frana de mana functionala si o lasam in P mereu cat de mare ar fi fost panta, statea si cutia in tensiune si mai ales cand vroiam sa pelc, si scoteam din P spre D, trosnea asa pentru ca era in tensiune fiind in panta... acum la noua cutie si la noul touring ma comport elegant
Am auzit si ca nu renteaza sa o scot din D in N/P daca stau in loc mai putin de 1minut gen semafor

[bartro]

Pai ambreiajele astea sunt de un fel de hartie, nu ferodo. La cuplarea trebuie sa fie cat mai mic turatia motorului. Cand scrie TiL ca se lanseaza mai fain din N ma gandesc ca apuca sa ridica turatie inainte sa fie cuplat ambreiaj. Ce introduce alunecare si stress inutil. Retetea succesului la astea e sa faci liniuta plecand cu motor turat si apoi aruncat in D. Sa mai zic ca are ulei lifetime probabil din '99 in ea.

[TiL]

Pe mine nu ma deranjeaza neaparat ca e chinuit motorul la semafor. E diesel, e mare, il doare-n cur ca e aerul conditionat pornit sau ca e pusa in D.
Dar ma deranjeaza ca tin franele in tensiune, bucsile danseaza cand iau piciorul de pe frana (de bune ce sunt) samd.

Iar la plecarea de pe loc din N... apropos, chiar e ambreiaj acolo sau e doar cuplaj vascos?
Asa, la plecarea de pe loc din N, daca bag in D fara sa turez, zguduie un pic pe acolo (poate de la mici jocuri in bucsile spate?). Apoi cand accelerez, e moarta, abia pleaca, pana ajunge pe la 2000-2500.
Dar daca pun in N si apas imediat acceleratia, pleaca supersmooth si tare.


Apropos, inca o chestie de care am uitat; in ziua cu multe nazbatii am incercat si viteza maxima. Pe la 160 schimba in ultima treapta (5?) dupa care nu mai accelereaza mai deloc. Ajunge pe la 170-172 si asa ramane. Merge frumos, nu simti viteza, consum instant 10, pedala la podea.
Are vre-o limitare? Din cutie? Sa faca asa doar in D? In S sa se duca mai sus? Sau o fi copt motorul.

[bartro]

Probabil turbo te retine. În s cat prinde? Atunci nu cred că schimba a 5-a.
Cred că e fara geometrie variabila?
Ambreiaje are cutie și în mod normal când schimba de capul lui reduce puterea motorului temporar. Frânele nu pățesc nimic când le tii acționate când ești oprit. Bucșele.. mai schimbe din ele..

[TiL]

Frânele nu pățesc nimic când le tii acționate când ești oprit.

Stiu, dar le consum pana opresc. Asa scot din Drive din timp si franez tinand doar inertia , nu si motorul.
Ca la manuala, scoteam pe liber cand se termina frana de motor.

[Mihai_AMD]

Apropos, inca o chestie de care am uitat; in ziua cu multe nazbatii am incercat si viteza maxima. Pe la 160 schimba in ultima treapta (5?) dupa care nu mai accelereaza mai deloc. Ajunge pe la 170-172 si asa ramane. Merge frumos, nu simti viteza, consum instant 10, pedala la podea.
Are vre-o limitare? Din cutie? Sa faca asa doar in D? In S sa se duca mai sus? Sau o fi copt motorul.

eu zic ca trebuia sa se duca in 200+ lejer...nu ma pricep asa bine la diesel dar stiu multe cazuri cu tds-urile, cand s-a dereglat nush ce la pompa de injectie si nu mai prindea nush ce viteza

[bartro]

Da, uzezi mai rapid franele pana opresti. Dar ce o fi mai usor de rezolvat? Franele sau cutie? Caz normal de folosirea este sa le las in D la opriri scurte. La tine deja se simte ca mechanism la maneta e obosit, probabil a fost condus asa de multe vreme. Apoi mai vine si problema cu posibila plecare cu motor turat pana cuplaza D.
Spune, vrei sa faci conversie la manuala, nu e asa?

200 ar trebui sa prinde. Pe GPS.

Cum motorul merge frumos as incepe cu verificare de turbo si .... avans

[bartro]

Am zis sa centralizez niste informatie eventual utila.

Un pdf cu cutie:
http://shop.ukrtrans.biz/wp-content/upload...HP19FL_ATSG.pdf

Manualul E39 facelift:
http://www.bmwclub.lv/files/E39_Manual_Eng.pdf
(note: pagina 71, N - Neutral - Select only if the journey is interrupted for a fairly long time)

Alt manual de zf pentru o cutie mai moderna: http://akpp-ivanovo.ru/wp-content/uploads/.../5HP24-diag.pdf
(Note: pagina 11; N = Neutral, and may be selected when the vehicle is at a standstill, but first applying the handbrake. May also be selected while vehicle is moving, to restart the engine or to counteract a skidding concern.)

Si repair manual: http://www.vaglinks.com/Docs/VW/Passat/B5/...pair_Manual.pdf

[alex230ro]

lasa-l vad ca nu stie cum sa strice cutia aia

[Mihai_AMD]

Apoi mai vine si problema cu posibila plecare cu motor turat pana cuplaza D.

stiu ca asta o omoara cel mai rau, sa pleci cu ea turata din N in D !

[bartro]

Fostul E32 cred ca asa a fost omorat. Acel ambreiaj care cupleaza prima ramana cumplata la mai toate viteze de mers inainte. Daca pica, masina merge doar inapoi.

O automata poti lansa cu picior stanga pe frana si picior dreapta pe acceleratie

[TiL]

(note: pagina 71, N - Neutral - Select only if the journey is interrupted for a fairly long time)

(Note: pagina 11; N = Neutral, and may be selected when the vehicle is at a standstill, but first applying the handbrake.

Amatori
Dar la a doua fraza, nu e vorba de P?

O automata poti lansa cu picior stanga pe frana si picior dreapta pe acceleratie

Super idee! Ia sa incerc.

Glumesc, mi-a trecut prin cap, dar n-am de gand sa verific treaba asta. Abia am avut curaj sa scot in N din Drive, in mers cu viteza. Tot de proba.

[bartro]

Cutie nu e solicitata aiura in cazul asta, chiar nu e. E ca si cand esti in accelerare, doar tii masina pe loc. Nu aluneca niciun ambreiaj, nu misca nicio valva, nimic.

[drujbex]

https://www.youtube.com/watch?v=6zzEtxJkC7Y

[bartro]

lol @ https://www.youtube.com/watch?v=6zzEtxJkC7Y...tu.be&t=394

[Mihai_AMD]

Abia am avut curaj sa scot in N din Drive, in mers cu viteza. Tot de proba.

de ce a trebuit asa mult curaj? ) cauzeaza ceva daca o scoti in N din D in mers? (gen scoti din viteza la manuala?)

[bartro]

cauzeaza ceva daca o scoti in N din D in mers?

La E32 nu aveai voie sa tractezi masina cu o viteza mai mult de 60km/ora (parca 60 era) si daca distanta era mai mare se recomanda sa umplii cutie cu mai multa ulei. Acuma nu stiu cum e cand motorul inca merge.

[TiL]

Abia am avut curaj sa scot in N din Drive, in mers cu viteza. Tot de proba.

de ce a trebuit asa mult curaj? ) cauzeaza ceva daca o scoti in N din D in mers? (gen scoti din viteza la manuala?)

De fapt ma refeream la manevra inversa, inapoi din N in D. Parca am incercat asta, nu mai retin. Si de schimbarea din D in S mi-era teama, dar e ok.

In alta ordine de idei, e clar ca am o limitare sau o sugrumare brusca la motor.
In D, accelerez iar la vreo 160km/k se simte un soc mic, ca si cand ar schimba, dar nu schimba. Ii reduce brusc puterea, nu mai accelereaza iar acul de consum scade brusc de la 14 la 10.
In S face cam la fel dar pe la 140 (ca e intr-a 4-a, nu ajunge intr-a 5-a).

Inca nu m-am uitat la youtube-uri.
A! M-am uitat mai demult la ele. Trebuie sa le revad.

[bartro]

Si 14 e cam putin.

[TiL]

nah... stii doar ca tds-ul e economic

[bartro]

O fi daca nu mai are toti caluti
Cea de jos arata cam 18%:
https://www.youtube.com/watch?v=72CB4gFzNh8

[TiL]

Al meu e mai lesinat, nu trage atat de bine.
Posibil sa fie si compresia cam praf, ca se cam simte diferenta la pornire cu si fara bujii chiar si acum.

Dar tot e ceva ce-i taie brusc din elan la 160 la ora.

[TiL]

Trebuie sa desfund drenajele de la trapa...

[bartro]

Acte? Ce numar?
Mai porneste dimineata?

[TiL]

Avem di tati. B 969 ceva )

Porneste ragusit si cu fum negru. Trebuie sa verific daca are toate bujiile bune. Deja se simte clar diferenta intre pornire cu bujii si fara. Deci compresie praf?
De fapt si la ralanti, la cald, parca se simte foarte foarte slab un mers putin dezechilibrat.
Bine ca electromotorul invarte inca foarte bine.

Si-ar trebui sa schimb uleiul servo, ca sigur e jegos si cam gajaie pompa.

[bartro]

Avem di tati. 69 ceva )

Pe bune?

[TiL]

Fara nici o legatura cu numarul de inmatriculare, unde-i mufa de la care pot sa verific fiecare bujie?

[bartro]

La a mea releul si mufa (evident) sunt in cutie de sub filtru de polen pe partea pasagerului.

Iti dau si o sugestie pentru un breloc:

[TiL]

Nu prea mere, ca nu-i brec.

[alex230ro]

deci mașina arată mai bine decât credeam daca si porneste iarna deja e de ținut.

[drujbex]

plusez si faptu' ca la cat de frumos suna motoru', m-as mira ca dificultatile la pornire mentionate de til sa aiba la radacina vreo problema majora sau costisitoare.

chiar nu conteaza cum arata, 5000 de lei pentru o automata diesel care ia sub 10 in oras cu acte OK si ITP valabil este pomana secolului

[TiL]

A, m-a mai costat inmatricularea spre 1500 lei, dar nu-i asta beleaua. Primele trei luni n-am platit nimic, ca am mers pe numerele rosii scoase de vanzator
Deja pot s-o vand cu profit, ca mi-a daruit Bart rotile alea frumoase

Motorul m-a incantat si pe mine, suna bine mai ales cu capota inchisa.

Ati vazut-o noaptea, unde nici macar iluminat public nu era. altfel nu erati asa incantati Dar da, are potential, nu-i rea deloc

[MeHigh]

chiar nu e rea, eu zic sa incepem sa o apreciem la adevarata valoare.

[TiL]

Da! Cat dati ?

[alex230ro]

bai trebuie apreciat ca a pornit si cand a fost foarte cald afara, lucru rar la tds

[TiL]

Ma intreaba daca asta-i lauda sau ocara, ca nu prea intelege bine limba romana.

[alex230ro]

lauda cica asta e primul semn când pica pompa , pornire grea sau deloc la cald, se rezolva usor asta e partea buna.