E39 520d Touring, Norisor pufos Options

[bartro]

Dupa investigatii si pareri pe un alt topic , va prezint E39 achizitionat de mine.
E un break, e 2.0d cel pacatos cu pompa Bosch VP44, nu era cea mai ieftine si nici cea mai buna, dar e a mea si imi place

Niste poze:


Motor e injectie directa dar nu common rail din ce imi dau seama.
Masina am cumparat-o ca masina de lucru (ne mutam la casa, o sa am de carat, dus copii la scoala) dar si de concedii in tara.

Partea buna ar fi ca lista de optiuni are aproate tot ce mi s-a parut util, doar perdelutele spate lipsesc.
Am cumparat-o ieri din Ploiesti, pe drum spre Bucuresti a mers bine, dar mi s-a parut prea lent in oras. Azi am verificat vacuum la actuator de la turbina, si avea furtun crapat. Mai aveam de la E12 o bucata noua, acuma masina pare cam ce trebuie sa fie, adica lenta dar nu prea lenta, vibreaza ralantiu dar nu prea rau, si este foarte confortabil din cauza cauciucuri 15/205/15 si nu in utimul rand din cauza amortizoarele uzate. Pana si scaune mi se par foarte confortabile, chiar daca sunt 'sport'. Am impresie ca merg pe un nor. Are si un filtru de particule DPF pentru circulatie in unele orasele Germane unde nu e voie fara.

In acte apara un singur proprietar din 2007 (cand a fost vandut prin BMW SH) , un nene nascut in '49. Nu prea a tinut masina curata, in interior (desi spalata) si pe exterior se vad urme de multe mizerie acumulata in timp.

De remediat la prima strigare:
- Furtunase vacuum turbina, cele invelite in panza erau coapte si rupta, am inlocuit, pare ok. Intrebare: pe ralantiu daca desfac vad ca se misca actuatorul. Adica, mecanism e activat la ralantiu. Asa trebuie?
- Curatat EGR. Este foarte imputit. Dar inca se misca, la ralantiu se deschide, cand scot vacuum se inchide.
- Verificat / inlocuit termostatele. Azi la 16 grade pe DN la mers prin localitatiile acul a coborat spre liniuta de sub jumatate. Sau e normal asa?
- Verificat prindere toba, la 800-900rpm bate ceva.
- Oglinda stanga nu rabateaza electric si stica nu e bine prinsa.
- De verificat inifltrare de apa in portbagaj, e o problema la Touring si cred ca a mea nu face exceptia positiva.
- Inlocuit cheder usa soferului care e uzat ca la aproate toate E39, inlocuit suport/maner mana de pe usa care e crapat.

O sa cumpar si un aparat de diagnoza, mi-e rusine sa afla si altii cati km si ce bube mai are
Momentan nu fac decat strictul necesat, dupa ce fac CIV mai vad.

Ce stie se face, dupa vin, ar fi:
Type DR71
Model 520d - EUR
Development Code E39 (2)
Chassis TOUR
Steering LL
Doors 5
Engine M47
Displacement 2.00
Power 100
Drivetrain HECK
Transmission MECH
Color Titansilber Metallic - 354
Upholstery Stoff Rips Diagonal/anthrazit - F4AT
Production Plant DINGOLFING
Production Date 2002-09-30

Standard Equipment
470 Child Seat Isofix Attachment Kindersitzbefestigung Isofix
520 Foglights Nebelscheinwerfer
548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho
851 Language Version German Sprachversion Deutsch

Options
235 Trailer-hitch With Removable Head Anhaengerkupplung,kopf Abnehmbar
249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad
255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad
354 Green Stripe Windscreen Gruenkeil-frontscheibe
386 Roof Rail Dachreling
403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch
423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours
428 Warning Triangle Warndreieck
430 Int/ext Rr Vw Mirror W Aut Anti-dazzle Innen-/aussenspiegel Aut.abblendend
481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer
494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
500 Headlight Washer Sys/intensive Cleaning Scheinw.waschanl./intensivreinigung
508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc)
521 Rain Sensor Regensensor
522 Xenon Light Xenon-licht
534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik
555 On-board Computer Bordcomputer
650 Cd Player Cd-laufwerk
661 Radio Bmw Business Radio Bmw Business
725 Premium Package Basispaket
801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung
863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa
879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur
970 Buisness Package Businesspaket

Information
431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend

[TiL]

Azi la 16 grade pe DN la mers prin localitatiile acul a coborat spre liniuta de sub jumatate. Sau e normal asa?

Si al meu de pe la 15 grade in jos, la croaziera la orice viteza, se raceste spre linia de sub jumate. Dar nu scade sub ea. Nu stiu cate linii ai tu sub jumate, la mine e una singura (deci la sfert).
In oras sta fix pe jumatate chiar si cu AC-ul.
Iti ziceam si de testul de zilele trecute, la 20 grade afara, mers mai tarisor temperatura pe jumate. Mers la 80-100km/h temperatura scade nitel sub jumate. Dat drumul la caldura in masina (31 grade), scade temperatura motorului pana spre albastru.

[bartro]

Asa de economica sa fie?
Cu clima pornit sta un pic mai sus, si asta e de adaugat la lista de verificare:
- Ventilator electric nu porneste cand merge compresor AC cum era la E32. E normal sau e ars ceva?

[drujbex]

am eu o idee de upgrade
http://olx.ro/oferta/motor-3-0d-bmw-tip-m5...html#617dac57bc

la modul 'serios' (ghilimele pt. ca de ce ar fi o gluma sa-i pui 3.0d? ) s-o stapanesti sanatos, defectele enumerate mi se par relativ minore.

[bartro]

Mereu sunt tentante motorizari mai mari, dar eu voiam ceva economic de uz zilnic si am de gand sa ma abtin. Poate o resoftare, dar asta doar dupa ce am verificat mai bine motorul si anexele. Pentru senzatii tari mai avem alte vehicule in familia
Defectele minore sunt la suprafata, om vedea ce sa mai ascunde mai adanc.

[bartro]

San log cu BMW scanner, dupa mers un pic cu erori stersi anterior la DDE. Cel de PDC confirm, acuma ce ploua nu mai merge. Cand era cald era totul ok.

CODE

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
BMW Scanner v1.4.0.6 (24.05.2008) - P.A.Soft, 2008  HW: V144Bn9                                   Time: 11:34:54 AM 4/11/2016
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


                          ZCS coding : /-------- IKE --------\ /-------- EWS --------\
                             Chassis :  E39                     E39
                               Model :  520d                    520d
                            Type key :  DR71                    DR71
                              Engine :  M47D20                  M47D20
                             Gearbox :  Manual                  Manual
                                 VIN :  GV67282                 WBADR71040GV67282
                              ZCS GM :  5D710000-F              5D710000-F
                              ZCS SA :  200008000D3407A4-B      200008000D3407A4-B
                              ZCS VN :  1010023883-J            1010023883-J


# SCAN START
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit      BMWTNR     HW  SW-FSW       CI  DI    BI/VI  Date    Odometer    VIN                ADFG     Algorithm
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DDE   ->  7.786.887  52  N5           01  12    40     82/01   -           unknown            820CB8   DDE3.0 M47
EWS   ->  6.905.666  03  08           81  81    07     36/02   266597 km   WBADR71040GV67282  FFFFFF   EWS3
ABS   ->  6.756.342  53  03           09  11    3C     17/00   -           -                  -        ABS/ASC 5.7
A/C   ->  6.916.641  60  63           03  50    10     39/02   -           -                  017282   IHKA E39 09/2000
SRS   ->  6.919.789  03  37           12  09    00     38/02   -           GV67282            000000   MRS4
IKE   ->  6.914.882  19  15           12  09    12     38/02   266601 km   GV67282            000015   M35080 - 1 (IKI)
LCM   ->  6.915.919  02  43           19  13    00     39/02   266600 km   GV67282            -        HC11PH8 - 1 (LCM3)
ZKE   ->  6.922.152  21  24           05  22    E9     39/02   -           -                  FF7282   ZKE3 GM1
MFL   ->  0.000.000  01  10           00  03    78     00/00   -           -                  -        MFL2
PDC   ->  6.921.414  01  17           03  01    01     37/02   -           -                  017282   PDC E38/E39/E46/E53
AIC   ->  6.923.954  40  32           02  10    00     39/02   -           -                  007282   RLS
RAD   ->  6.921.960  45  50           01  36    11     29/02   -           -                  007282   Radio ZIS/BM/MIR
SZM   ->  8.373.715  23  F8           01  10    78     37/02   -           -                  000000   SZM E38
MID   ->  6.914.590  43  22           00  02    05     20/03   -           -                  000320   MID E38/E39/E53/L30
STH   ->  8.387.103  01  17           01  01    0A     37/02   -           -                  007282   STH E38/E39/E46/E53
LRA   ->  8.375.964  D1  05           03  01    05     37/02   -           -                  BFFFFF   LWR2A


# ERRORS IN UNITS
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit      BMWTNR     HW  SW-FSW       ERRORS / SHADOW-MEMORY
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DDE   ->  7.786.887  52  N5           no errors / 1 error  
EWS   ->  6.905.666  03  08           no errors            
ABS   ->  6.756.342  53  03           3 errors            
A/C   ->  6.916.641  60  63           no errors            
SRS   ->  6.919.789  03  37           no errors / 1 error  
IKE   ->  6.914.882  19  15           4 errors            
LCM   ->  6.915.919  02  43           no errors / no errors
ZKE   ->  6.922.152  21  24           5 errors  / 6 errors
MFL   ->  0.000.000  01  10           no data              
PDC   ->  6.921.414  01  17           1 error              
AIC   ->  6.923.954  40  32           no errors            
RAD   ->  6.921.960  45  50           no errors            
SZM   ->  8.373.715  23  F8           2 errors  / 1 error  
MID   ->  6.914.590  43  22           1 error              
STH   ->  8.387.103  01  17           no errors            
LRA   ->  8.375.964  D1  05           no errors / no errors


# ERRORS DETAILS - DTC(hex)/PARAM(hex)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DDE   ->  Shadow-memory:
          08/08 - Glow-plug system

ABS   ->  3A/01 - CAN EGS1 message error
          4B/01 - CAN NMOT error
          0E/01 - Valve-relay error

SRS   ->  Shadow-memory:
          50/20 - Power supply, undervoltage

IKE   ->  BF/88 - Internal fault, EEPROM checksum, coding incorrect/incomplete
          92/82 - Gong tone (T1)
          91/82 - Gong tone (T2)
          8B/82 - Gong tone (T3)

ZKE   ->  94/22 - DWA-LED: open circuit or cable DWAL, KL30
          7E/09 - Sunroof switch or connections defective
          5E/01 - Central locking mechanism defective, passenger's door
          5D/01 - Central locking mechanism defective, driver's door
          02/03 - Fuse interior lights
          Shadow-memory:
          93/3F - Power up from the GM III
          80/3F - DWA-Alarm: Terminal R
          83/0F - DWA-Alarm: door contact, driver's door
          94/2D - Power up from the driver's door module
          95/22 - Power up from the passenger's door module
          86/01 - DWA-Alarm: door contact, rear, passenger's side

PDC   ->  17/88 - Converter, front centre right

SZM   ->  00/07 - Terminal 30 not present
          07/01 - Heating surface Seat heating left, Open circuit
          Shadow-memory:
          17/01 - Lower voltage recognised

MID   ->  03/21 - No valid status response of TELEPHONE


# SCAN END
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Unit      BMWTNR     HW  SW-FSW       CI  DI    BI/VI  Date    Odometer    VIN                ADFG     Algorithm
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DDE   ->  7.786.887  52  N5           01  12    40     82/01   -           unknown            820CB8   DDE3.0 M47

[TiL]

Deci km sunt dati cu doar 40000 inapoi.

Eroarea Glow Plug System o am si eu

[bartro]

Pai, nu, doar in anunt e o mentiune de 226k, au gresit anunt intentionat sau nu. pe masina absolut tot (inclusiv bord) arata 266k. Daca au dat inapoi kilometraj, au facut o treaba buna. oricum pentru 40.000 nu cred ca s-au obosit.
Eroare Glow Plug System e in shadow, nu e o eroare curenta sau grava. Om vedea.
Nu stiu ce sa zic de erori la ABS, in legenda de scanner arate 2 tipuri de erori posibile, fie marcat cu rosu (prezent) fie marcat cu galben (din trecut) si cele de ABS sunt gri. Nu am nici un martor aprins, si pana si ASC functioneaza.

[MeHigh]

sa-l stapanesti cu bine Bart, dar pune si niste poze cu el

[bartro]

Sunt poze, nu le vedeti?

[TiL]

Eu le vad

[alex230ro]

Pai, nu, doar in anunt e o mentiune de 226k, au gresit anunt intentionat sau nu. pe masina absolut tot (inclusiv bord) arata 266k. Daca au dat inapoi kilometraj, au facut o treaba buna. oricum pentru 40.000 nu cred ca s-au obosit.
Eroare Glow Plug System e in shadow, nu e o eroare curenta sau grava. Om vedea.
Nu stiu ce sa zic de erori la ABS, in legenda de scanner arate 2 tipuri de erori posibile, fie marcat cu rosu (prezent) fie marcat cu galben (din trecut) si cele de ABS sunt gri. Nu am nici un martor aprins, si pana si ASC functioneaza.

doar ce e cu rosu e de luat in considerare ,restul ignore.

[David]

Sa-l stapanesti sanatos si sa ai bafta de el! Exact ce recomanda docturu', dupa o anumita varsta! E39 2.0d! Ceva de genul asta am pierdut eu inainte sa i-au A6-le... Nu m-am miscat suficient de repede!

Sa fie cu noroc si sa te bucuri de el!

[xox]

Foarte faina masinul, sa-l stapanesti sanatos!

Despre apa, stiu ca nu se aplica la tine, dar eu problema cu electroventilatorul, sta apa tot timpul cu 1mm peste mijloc si ramane pornit ev-ul chiar cu orele dupa ce ies din masina (poate confirma si halogen) iar eu am scos releul de "high ev" in fine, poate e diferit, dar cauta in cutia de sigurante un releu pentru turatie mare la ev si turatie joasa, da-le cu wd si vezi ce iese, la mine a mers, desi.. sincer e cam dubios, uneori merge uneori nu. Deci banui ca nu-s doar contactele de la relee, am eu banuieli, am sa revin dupa ce pun ac-ul inapoi, ca deja a venit caldura.

[bartro]

Merși

Mai scrie lumea pe net ca fan pornește doar în condițiile anume de căldură, ac, ne e ca la e32. Acuma sunt în phoenix, arizona, când mă întorc caut releu si dau comanda de acolo, să văd dacă e funcțional fan.

[georgem]

Felicitari pentru masina, dupa ce ii rezolvi problemele probabil o sa fie o masina excelenta de drumuri lungi.

[xox]

N-ar fi mai simplu sa pui releul de la masina lui TiL? E acelasi motor, nu? (doar pentru proba)

This post has been edited by xox: Apr 15 2016, 12:21 PM

[TiL]

E o idee. Eu inca nu mi-am batut capul cu ventilatorul, habar n-am daca a pornit vre-odata sau nu.
Sau... am electroventilator? Si vasc?

Se pare ca am dat degeaba capacele alea de la motor, n-am studiat nimic.


Dar presupun ca totu-i ok, din moment ce am mers deja cu AC pornit in Bucuresti si temperatura n-a sarit de jumatate. Singura observatie e ca pe racoare la drum lung temperatura scade sub jumate; asta are logica, dieselul nu produce prea multa caldura si caloriferul din interior face fata.

[xox]

Eu n-am experienta cu diesel, la benzina stiu ca dupa ce se incalzeste, chiar si la drum lung la -10grade imi arata jumatate. Si am citit undeva tot aici, acum foarte multi ani, un comentariu care spunea acelasi lucru, ca temperatura trebuie sa ramana pe mijloc tot timpul, acolo e regimul normal de functionare (la benzina). Nu stiu cum afecteaza asta ce citeste computerul si face managementul motorinei, poate ridica/scade putin consumul? Pe de alta parte voi sunteti cu turbo, deja ma depaseste

[TiL]

Eu vad lucrurile mai simplu:
Motorul diesel are randament mare => caldura degajata mai putina decat la benzinar
Iarna caldura degajata e folosita cam in egala masura ca sa incalzesti habitaclul, plus pierderile in atmosfera - blocul motor se raceste putin si cu aerul din afara. Acum inteleg dubele cu carton in bot iarna.

Are sens. Gandeste-te ca la croaziera cu 100km/h consuma cam 4l/100km. Adica 4l motorina arsa intr-o ora. Daca dai foc la 4 litri de motorina, obtii suficienta caldura ca sa-ti mentii caldura timp de o ora in masina, plus pierderile de caldura din blocul motor direct in aer (care nu-s mici, la 100km/h). E cam la limita. De-aia nu ai nevoie sa se deschida termostatul.
In plus, daca-mi amintesc bine, caldura degajata de motorina arsa in motor e mai putina decat cea arsa in aer liber, pentru ca o buna parte se transforma in lucru mecanic in motor (avem acolo niste dilatari dupa explozie, dilatarile de gaze produc racire).

Ma intreb cum or sta cu caldura iarna aia cu motor de 1.3 diesel. Au webasto?

[bartro]

Un releu e ușor de verificat, deja avansăm prea departe în problema fară sa fie macar ridicata capota.
Tip, nici la e32 fără fan si cu ac temperatura nu era prea mare. Dar stresează inutil sistemul, eficienta, presiuni, cred.

[andy_e34]

Frumoasa! Ai ajuns si tu la E 39 . Cum ti se pare? Unul pe benzina cu gpl nu ai gasit? Nu ai specificat sau, nu am vazut eu, e automat sau manual? Ceva poze cu interiorul exista? Oricum sa te bucuri de el foarte multi km!!!

This post has been edited by andy_e34: Apr 16 2016, 10:34 AM

[bartro]

Mulțumesc. Pe benzina si gpl nu am găsit. E manuală, ca toate 2.0d. E ok așa.
M-am uitat si la un 2.5d si un 2.5d automata, dar am ales sa fie ceva cu dotari greu de adus ulterior si consum mai mic. La consum cu 2.5d automat ar fi fost o diferenta destul de mare in oras.

[bartro]

Avem si CIV de la rar, itp, autentificare.
Avem si prima busitura usoara, la semafor un baiat cu numere de PH a mers inapoi ignorand claxonul si informatie din oglinziile, mai avea si camera de marsarier.

[TiL]

Avand atatea optiuni s-o fi gandit ca n-are cum s-o loveasca.

[bartro]

Facut plin, adaugat pe spritmonitor. Consum in oras pare mai mare deca am sperat.
Pe 5 expira numerele rosii, trebuie sa iau calcul pentru timbru mediu de la ANAF azi.

[TiL]

Ne arati si noua cat consuma?
Intr-adevar, m-am mirat si eu ca 320d-ul se ducea spre 9 (be bord) si nu era varf de trafic, nici nu dadeam tare in el, dimpotriva.
Totusi, nu pot sa nu observ ca are un consum mult mai mic in trafic fata de benzinarele dinainte, fie ele 1.8. 2.0 sau 2.5.

Oricum, consumul mediu 6 e foarte bun. La tine o fi 6.5-7 in aceleasi conditii.


Vezi ca aia de la inmatriculari prefera sa treaca macar doua zile de la data platii taxei de mediu, ca sa gaseasca in sistem dovada platii. La mine trecusera 2-3 zile (platisem marti sau miercuri), vineri au zis ok, au luat dosarul la prelucrat si dupa cateva ore aflu ca n-au facut nimic, ca nu gasesc plata (nu conteaza ca le arati chitanta). Au zis ca mai cauta odata, au gasit si-au promis ca in 40 minute am numerele (preferentiale). Aici s-au tinut de cuvant.

[bartro]

Nu am consum făcut la pompă. În oraș duce la 9 conform obc, nu e cu foarte mult sub passat care ia 11 să zicem în condițiile identice.
Cred că și contează că merge cu motor rece, si cine știe ce ulei are în motor.

[TiL]

Uleiul mai putin conteaza la consum. Temperatura, destul de probabil. Cu toate ca EGRul face sa se incalzeasca f repede.

[David]

Nu am consum făcut la pompă. În oraș duce la 9 conform obc, nu e cu foarte mult sub passat care ia 11 să zicem în condițiile identice.
Cred că și contează că merge cu motor rece, si cine știe ce ulei are în motor.

Dupa un schimb de ulei si filtre, ar trebui sa scada consumul. Nu cu mult ce-i drept, dar sesizabil!

Oricum... Nu-i deloc o masina usoara, iar motoru' cam trage de caroseria aia la cati caluti are, ma gandesc!

Mersul sub temperatura optima de functionare si pe distante scurte influenteaza si el, doar este stiut faptul ca mersul la rece creste consumul si accentueaza uzura motorului!

This post has been edited by David: May 4 2016, 12:43 PM

[bartro]

Si tipul de ulei mai conteaza, mai ales daca nu ajunge la temperatura buna de lucru.
Da, e grea masina, 1670kg conform carfolio, dar nu e lesinata, doar la turatii mici, dar asta e ceva specific turbodiesel.
Se incalzeste repede pana un anumit punct, am impresie ca ceasul nu arata liniar.

[David]

Verifica, totusi, sonda de temperatura, in primul rand! Ma gandesc ca-i mai ieftina...

[bartro]

De la ceasul din bord? Nu am de ce, acul urca unde trebuie cand e mai cald afara si / sau merg cu AC pornit.

[bartro]

Platit Luni taxa la anaf, joi / vineri fac fuga la polizei. Pana atunci mai am de paltit la cec taxa aia mica de talon sau ce e.
Idee pentru numar? CAH, FUM? Sau DPF, ca are. GRI?

[TiL]

La mine a fost simplu, am ramas la SVG . Dar n-am fost deloc inspirat la cifre

[bartro]

De la Savage?
Sau iau la rand.
b339ftw?

[TiL]

Initial luat la rand, dar mi-a placut savage - cred ca mult mai tarziu, un nene beat mi-a aratat de la ce vine svg - in versiunea lui : sauvage Suntem un popor plin de 'telectuali.

Era sa-mi pice SVF atunci, dar am iesit putin din rand ca sa verific disponibilitatea lui B 45 HIT (bashit - tocmai inmatriculam un 318i) Era disponibil, dar fiind doar cu vanturi in buzunare am zis pas si-am revenit la coada.

[bartro]

Gata cu actele. Am luat numere la rand pana la urma. Ne vedem pe drum

[bartro]

Am mai mers cu masina prin trafic. Consum pe bord fluctuaza intre 8,5 si 8,3%
La 100km/ora are 2mii tpm in a 5-a.
In general imi place. Dar:
uneori intre in viteza mai greu, posibil sa ajuta un schimb de ulei la cutie
in trafic melc Bucurestean, uneori viteza 1-a pare prea scurt iar in a 2-a prinde viteza prea mare chiar si la ralantiu. Probabil trebuie sa o tin mai turata in 1-a.
cursa la schimbator e mare, mai mare ca la e12 chiar.
la denivelari scurte, cum sunt cele pe podul grant cand mergi spre Crangasi, topaia spatele. Poate am umflat prea tare cauciucuri desi sunt conform spec? Fata care e mai moale nu face asa.

[xox]

Daca topaie, mai bine te-ai uita la amortizoare. Spre exemplu, cauciucurile mele sunt destul de tari (si jantele sunt pe 17) iar la denivelari ori cade si revine ori se misca sus-jos dupa strada (e destul de enervant dar macar sta bine pe strada). La E46 aveam amortizoarele si flansele pe spate moarte si pleca in toate partile peste linii de tramvai sau gropi.

[TiL]

Interesant... ai aceleasi rapoarte ca al meu E46. La 100km/h am tot vreo 2050rpm
Ma asteptam ca balena sa aiba I-a mai scurta...
Si la mine I e prea lunga pentru I iar II e prea scurta fata de o treapta III la benzinar. Si a III-a e prea lunga Ca si a IV-a de altfel, ca nu-mi vine sa dau a V-a decat de la 100km/h in sus. La 80km/h ar merge doar daca merg constant, pe drept. Si tot nu prea e bine.
Asa ca prin parcarea de la birou merg cu I-a incet , nu mai dau a II-a ca la restul masinilor ce le-am avut.

Iar in trafic, fac ca tine.

[bartro]

Deci nu prea le au nimerit cu rapoarte la motorasele alea mici.
Si eu in oras merg cu a 4-a, dar la 80km/ora merge cu a 5-a, daca situatie nu cere o acceleratie sesizabila. La Passat merg cu a 6-a deja la 60 deci e ok asa, amestec mai putin in vitezele.

Mai e ceva, cand stau pe loc cu piciorul pe frana, in pedala de frana simt cam la fiecare 2 secunde un fel de click, slab asa, presupun ca e de la ceva pompa de vacuum. Intervalul si faptul ca simt e in regula?

[TiL]

O fi ceva de la ABS?

Raportele cutiei sunt nasoale pentru oras, dar trebuia sa le faca asa ca sa fie ok la drum lung si pe autostrada.

[bartro]

Chiar si de oras nu sunt asa rele, cat timp nu sunt in trafic foarte lent.

[xox]

Pai daca v-ati luat masini de navetisti...

Nu are senzor pe la vacuum-uri? parca stia blushtutz masina aia si-i poti face diagnoza fara cabluri, nu?

[bartro]

Azi am schimbat ulei si filtru de ulei la motor, sa stiu si eu ce e in motor.
Uleiul veche avea un miros usor de motorina parca, dar era destul de vascos, nu parea nasol. Service indicator e verde plin.
Am vazut ca am carenaj complet sub masina, mai putin o bucatica lipsa sparta. Remarcabil. Ca sa ajung la buson de golire trebuie deschis o usita.

[TiL]

Asa-i si la mine tot dupa usita. Plasticele sunt inca la locul lor, desi am dat cu burta de pamant/pietris de vreo doua ori. Numai ca vreo doua suruburi nu mai tin bine - asa era de cand am luat-o.

[bartro]

Si pentru ca ieri am schimbat ulei, azi la o frana mai puternica a inceput check control sa se plange de placute. Yay.

[bartro]

Ce simteam in pedala de frana era ceva din clima, cred. Mai misca cat o clapeta acolo din motive stiute doar de ea si cumva transmite in pedala o vibratie.
Luna care vine schimb placute, mai au ceva carne, nu e graba mare.

[TiL]

Apropos, la tine se zguduie masina cateodata la relanti, cu AC pornit?
Presupun ca face asa cand cupleaza compresorul la mine.

[bartro]

Da, mai ales la motor rece si oprește compresor din cauza presiune mare în sistem , ca tot nu am electroventilator.

[xox]

Apropos, la tine se zguduie masina cateodata la relanti, cu AC pornit?
Presupun ca face asa cand cupleaza compresorul la mine.

In caz ca te ajuta la ceva, si la mine se zguduia masina (E46 1.9) cand cupla ac-ul, aveam tampoanele de la compresor rupte/uzate, whatever. Am crezut initial ca e de la motor, mi-a zis un "mester" ca e de la ac, le-am schimbat (tot la el) si a fost ok. 150 ron daca-mi aduc mine aminte, cu tot cu manopera. (acum cativa ani, Iasi, o fi fost mai ieftin)

N-a mai zguduit 1-2 luni, nu mai stiu mai departe, n-am mai avut-o.

[xox]

Ok, sa mai fac o lamurire, clar ca ultima oare n-am fost prea explicit. E46 are niste rapoarte in cutie, pe anumite cutii cu anumite motoare, special facut pentru "navetisti".

Am mai scris asta pe undeva, cand mi-am luat E46, ca sunt modele diferite. Consum redus pe autobahn sau putere.

[xox]

Cred ca vroiam sa spun ceva de ambreiaj, zguduit sau ceva pe aici. N-am idee, sincer sa fiu, dar clar era legat de ceva pe aici pe acolo.

(oricum nu socializez prea mult, doar online, stiu - sunt enervant)

[bartro]

Interesant ce spui cu tampoane de la compresor.
La mine se aude cand merge compresorul, in fundal, in masina, parca sunet de curea, ceva. Am de verificat daca are legatura cu tampoanele.

[bartro]

Consum la pompa pe 1400km - 7,68%, preponderent oras. Nu e rau. In bord arata 8%, a mai scazut cu 0,3% - 0,4% de cand am schimbat ulei dar nu stiu daca are legatura.

[TiL]

Inseamna ca ai pus ulei prea subtire si-l papa, nu-i mai trebuie atata motorina

E bun consumul.
La mine sta la 5.8-5.9 la pompa (5.6 pe bord). 50% autostrada cu 140km/h, 30% DN/Centura cu 80-120km/h, 10% drum judetean cu 80-100km/h , 10% oras dar trafic ok

[bartro]

Facut primul drum mai lung, pana Bicaz si inapoi, fara probleme. Parca are un pic mai multa forta acuma, motorasul. Sau poate m-am obisnuit.
Poza de ieri:

[TiL]

Mare gospodina

[bartro]

Pe dreapta se anunta ceva batai de ceva suspensie. Mai fac un drum Bucuresti - Bicaz - Bucuresti, sa se mai accentueze.

[bartro]

pac

[alex230ro]

asta batea pe dreapta

[bartro]

Sau asta sau alceva )
Intrebare e, ce pun in locul lui?

[alex230ro]

sachs?kyb?al-ko?

[bartro]

sachs?kyb?al-ko?

Niciodată, nu cred, ce?
Sachs au ținut nici 4K pe e32.
Bilstein. B6.

[TiL]

Bilstein de Sibiu (B4?) am pe E28. Merg ca-n prima zi, dupa vreo 8-9 ani si o gramada de km (probabil spre 150.000)

[bartro]

Gasit B6 la superpret de 330ron bucata la o firma online, http://www.autopac.ro/ . Cam la mai putin de jumatate de pret normal. Verificat de 4x coduriile, si pe site Bilstein, si facut comanda, ca cine stie, poate e cu noroc.
Ma suna cineva de la firma respectiva, daca le vreau neaparat pe astea si sa dau VIN-ul masinii ca sa verifica el daca merg. Si ca revine cu un telefon. 10 minute mai tarziu ma suna iar, ca nu merg pe masina mea. O minciune, ca dupa bilstein merg, dupa selectorul lor de piese merg, si mai gaseam niste oferte pe net cu codul respectiv pentru masina respectiva. Zice ca are alte de la Bilstein, la 300ron bucata. Zic ca vreau sa stiu ce cod au, sa vad daca sunt ok. El tot repete ca softul lor asta da pentru masina si ca nu imi poate da cod, si o sa vad pe factura ce va fi. Il spun ca nu pot sa accept o comanda de niste piese fara sa stiu ce e, il explic ca Bilstein are o gama de produse, B4, B6, B8 la amortizoare, cu calitate si proprietati diferita. Apoi imi spune ca oferta lui este pentru B4. Il acuz ca incearca sa-mi da niste produse inferioare la un pret foarte apropriat de unele mai bune, si iar pune placa ca pe masina merg doar B4, nu B6 si nu are cum sa-mi da B6.

Il multumesc si il am sa anuleze comanda daca nu poate sa o onoreze.

Deci ce cred eu:
autopac are preturi gresite pe net (involuntar, presupun).
cand faci comanda incearca sa-ti ofere alt produs cu un pret corect, probabil au avut un moment de 'aoleu' si un mic brainstorm acolo.
Nu am nici o problema cu asta, dar nu mi-a placut deloc felul in care a incercat sa scapa, prin induce in eroare si lipsa de transparenta.
In mod normal trebui sa onoreze comanda, puteam sa insist, dar m-am abtinut pentru ca stiam de la inceput ca e o greseala la pret.

Cand ma uit acuma pe site-ul lor, nu mai apara pretul la produs.

As putea sa fac o comanda pentru amortizoare spate, ca si acolo e pret gresit

Bilstein de Sibiu (B4?) am pe E28. Merg ca-n prima zi, dupa vreo 8-9 ani si o gramada de km (probabil spre 150.000)

B4 au tija subtire si sunt negru, vad pe net. Asa erau?

[TiL]

Da, fix asa.
Probabil erau unele care eu iesit peste gardul fabricii, nu pe poarta...

Neasteptat de bune, mai ales la pretul platit pe ele.
Pe spate am pus Monroe ieftine (dar mai scumpe decat superoferta mea bilstein), care sunt mediocre. Merg binisor si acum, dar cu masina incarcata, spatele e cam barca, de cand le-am luat.

[bartro]

Am cumparat o pereche de B4 la 240ron bucata. Sa vad cand o fi montajul.

[bartro]

Le a urcat interceptor pe masina. Am scapat de baiata, amortizorul vechi are o bucata de cursa unde nu mai opuna rezistenta, si se aud niste sunete din el.
Celalt e inca teapan, dar nu iese tija singur din el, si fiind cu gaz, cred ca ar trebui. Si tija iese cam putin, se simte o rezistenta ca de arc cand incerc sa o scot.
Am scapat si oarecum de vibratie la volan la franare intre 100 - 80km. interesant. O fi din cauza ca s-a mai riducat masina in sus cu fata?
O sa le schimb si e cele pe spate, sa ajun la nivel, acuma pare un pic lasata.
Masina sta mai bine pe drum acuma, nu mai topaia pe denivelari pe podul Grant la coborarea spre Crangasi, de exemplu.

[xox]

Sigur amortizoarele au redus ceva din vibratie, si daca nu-i asa, poti sa-i spui placebo effect

[xox]

De fapt da, daca nu mai e barca e clar ca amortizoarele erau

[bartro]

Mai e pufos, dar nu mai zboare, e ok asa.
O sa le schimb si pe cele pe spate luna viitoare, s-o mai nivela atunci.

[alex230ro]

de unde ai luat amortizoarele pana la urma?

[bartro]

De la cineva de pe un forum..

[bartro]

studiu de caz, facut cu mogoshop, ca borbet-uri actuale nu starnesc simpatie la nimeni

[xander]

ultimile imi plac
daca si reusesti sa le montezi ......

[TiL]

Primele, clasic. Dar se potrivesc la E39?

Ultimele mi se par hidoase. Iar a doua varianta, e vorba de table cu capace, nu?


Vreau eu borbeturile actuale, daca se potrivesc la E46.

[bartro]

In ultima poza este o roata de motocicleta
Si nu am 4..

Primele sunt de M535 E12, cred ca merg 14", franele sunt mici, doar ca nu prea e voie cu ele.

Vrei borbet-uriile? Ti le dau, m-as bucura sa scap de ele.. Dar ET la E39 e altfel fata de E46, nu stiu daca merg.

[MeHigh]

nu cred ca merge sa pui 14 pe ea Bart, la mine la E39 spre exemplu nu merge nici 15" din cauza franelor prea mari.

[bartro]

A ta e cu un motor adevarat. A mea nu are asa ceva si prin urmare si franele sunt mai mici. 15" e echipare de fabrica la a mea si suspectez ca a avut chiar jante de tabla din fabrica.

[xander]

ca sa mearga pe e46 jantele de e39 trebuie inele de centrare

[TiL]

In ultima poza este o roata de motocicleta
Si nu am 4..

Primele sunt de M535 E12, cred ca merg 14", franele sunt mici, doar ca nu prea e voie cu ele.

Vrei borbet-uriile? Ti le dau, m-as bucura sa scap de ele.. Dar ET la E39 e altfel fata de E46, nu stiu daca merg.

Sfatul meu e sa nu le dai, pentru ca nu sunt tocmai urate. E un design cam futurist, potrivit mai degraba la Honda Civic, dar sunt ok.

Altfel, poate ne intelegem, daca rezolv usor cu inelele de centrare. Si sa vedem cum e ET-ul. Nu stiu ce ET asteapta E39, nici ce ET asteapta E46

[MeHigh]

ca ET, stiu ca de pe 5 pe 3 merg, stau mai iesite in afara intrucat ET-ul 5-ului e mai mic decat al 3-ului.

[bartro]

Am mai cumparat asa:
- pereche amortizoare Bilstein B4 spate
- pereche bucsi mari pe fata, in speranta ca asa voi scapa de vibratie in volan
- senzor placute frana fata, poate acuma am nimerit unul care se potriveste, dupa interceptor a luat gresit pentru sedan ( )

Si am facut comanda la un electroventilator polonez.

[TiL]

O fi luat pentru E39. Tu ai E40?

[bartro]

Nu. Tu E47?

[TiL]

Tot nu

[xox]

Altfel, poate ne intelegem, daca rezolv usor cu inelele de centrare. Si sa vedem cum e ET-ul. Nu stiu ce ET asteapta E39, nici ce ET asteapta E46

http://www.bmwforums.info/bmw-wheels-forum...bolt-sizes.html

[TiL]

Merci

[xox]

N-ai pen'she, bre

Am cautat si eu cand vroiam sa pun borbet A pe E36 (ye i know, im bit sometimes) si l-am salvat, jantele care le am acum chiar ma scot din pepeni, ori sunt prea grele ori au amprenta la sol prea mare, ori moare servo, habar nu am. Cert e ca din link in link am vazut ca sunt jante potrivite pentru E39 de fapt, nu E36 Mnah, masina arata bine cu ele, sta bine la drum lung dar prin oras sunt un cosmar. Da' nah. Cum era vorba aia "baba la frumusete sufera"

[TiL]

Deci sunt prea iesite in afara? (ET mic)

[bartro]

Azi am cumparat un sezut de bancheta cu inaltatoare pentru copii. Nu se potriveste tipul de material, e ceva velur, eu am stofa, dar cred ca pot sa traiesc cu asta.

[xox]

Deci sunt prea iesite in afara? (ET mic)

Nici nu mai stiu daca sunt offtopic, dar uite:

The offset is described by the term ET, which is from the German word 'Einpresstiefe' translated as 'insertion depth'. Most wheels have a positive wheel offset which means the mounting surface is further outboard than the wheel's centre.

Deci la ET mic, dupa capul meu da, sunt iesite putin spre afara. D'asta spuneam ca e counter-intuitive.

Food for thought, mr. engineer: http://www.wheelwright.co.uk/knowledge-base/fitment-guide (n-am gasit o explicatie mai buna)

Si scuze inca o data pentru offtopic (se pare ca doar asta reusesc sa fac)

@bart: pics or it never happened

PS: poti sa-l retapitezi dar nu prea are rost, nu cred ca-si asorteaza cineva scaunul de copii dupa interiorul masinii decat daca mergi la extrem

[bartro]

Poza nu am, dar arat ca in poze din linkul de mai jos, doar ca e cu tapiterie de stofa. Din pacate nu are si gauri pentru prindere de isofix cum are al meu, dar cu un cutit cred ca rezolv asta.
isofix ar fi util pentru fi-mea de 2 an juma, care e inca prea mica ca sa sta doar pe inaltator. Avantaj de solutia asta cu inaltatoare integrate este ca ramana si locul de mijloc disponibil, inaltatoare pe care le poti cumpara la magazine sunt mai late pentru ca au nevoie sa fie prinse si de centura ca sa nu zboare.
http://forum.bmw5.co.uk/topic/91846-anothe...l-interior-mod/

[bartro]

Am inlocuit electroventilator.





Acuma face ca aspirator cand ii e cald

[bartro]

Si azi m-am facut timp si am inlocuit amortizoarele spate. Se lucreaza fain la masina asta.

[xox]

Hm, oare nu-i plin de praf si radiatorul meu? Tot caut solutii la problema incalzirii, dar nu mi-a dat prin cap sa fac si manevra asta

[bartro]

Dacă la tine a apărut brusc problema, nu e de acolo.
A mea si așa nu avea nici o problema cu răcire chiar cu e-fan stricat AC pornit si 40 de grade în oraș.

[xox]

Mda, nu era de acolo...