merge in 3 pistoane, vreau sugestii Options

[lucian]

m-a mancat in c__ sa schimb capacul de la delcou. de aici au aparut problemele. merge in 3, detoneaza in toba. delcou nou pus, fise noi, bujii njk de 6-7k. le-am curatat facut distanta 0.9. nu stiu unde sa mai verific. ordinea aprinderii e 1342. daca pun fisele in ordinea 1234 porneste si merge la fel. de pornit porneste f. usor numai ca merge in 3, trepideaza motorul si in sarcina merge lesinata. ar mai fi de schimbat bobina, calculator, injectoare sau masina cu tot. ma mai gandesc la distributie-sa fi sarit de la punc? astept niste sugestii. era sa uit: m10 de 1.8 l-jetronic

[bartro]

De la schimb de capac a inceput sa merge in 3? Atunci nu are treaba cu distributie.
Ai invartit de delcou (schimbat avans)?
Incearca sa vezi care e cilindru care e moarta, scoti cu motor pornit cat o fisa la rand, vezi la care nu apara schimbare cand scoti fisa.
Cu capac + fise cu care a mers bine, acuma tot nu mai merge bine?

[lucian]

De la schimb de capac a inceput sa merge in 3? Atunci nu are treaba cu distributie.
Ai invartit de delcou (schimbat avans)?
Incearca sa vezi care e cilindru care e moarta, scoti cu motor pornit cat o fisa la rand, vezi la care nu apara schimbare cand scoti fisa.
Cu capac + fise cu care a mers bine, acuma tot nu mai merge bine?

am umblat la avans. l-am miscat usor in ambele sensuri si nu se modifica mersul-tot in 3 merge. nu mai merge nici cu fisele vechi nici cu capacul delcou vechi. am facut combinatii intre ele-degeaba. daca are cineva o bobina sa fac o proba sau bujii. la 4 am gasit bujie afumata si am schimbat-o cu una nou tot ngk si degeaba.

[bartro]

Bobina am eu, dar nu stiu unde..
Oricum trebuia sa nu merge un cilindru daca era de la bobina, ma gandesc.

[lucian]

Bobina am eu, dar nu stiu unde..
Oricum trebuia sa nu merge un cilindru daca era de la bobina, ma gandesc.

ai vrut sa zici niciun cilindru? ca unul nu merge clar. bujia la pistonul 3 o gasesc uda. daca gasesti bobina as vrea sa fac o proba. macar elimin o cauza.

[TiL]

putin probabil sa fie bobona, daca porneste la sfert si merg bine 3 cilindri.
Eu cred ca iti trebuie capac nou...

[Mihai_AMD]

ce capac ai pus? eu am luat Facet la m20 si l-am dat jos ca mergea naspa,nu mergea chiar si 5 pistoane insa nici rotund ca cu cel vechi nu mergea,cel vechi dandu-l jos asa de grag sa fie nou
capacu vechi l-ai mai pus la loc sa vezi daca asta "nou" e naspa?

[lucian]

tot facet am luat. facet era si cel vechi. nu mai merge cu niciunul.
ce e la curu'masini mele...tunurile din navarone.

[bartro]

Ai zis la tel ca ai scanteie rosiatic, si problema posibil sa muta de la o bugie la alta. Intradeva, poate e ceva cu bobina sau cu modul de aprindere.

[lucian]

ma gandesc la culbutorul ala care bate. sa fi afectat supapele? pe langa modulul de aprindere condensator mai exista si amplificator de scanteie? injectia mai noua are asa ceva.

[eugene12]

ma gandesc la culbutorul ala care bate. sa fi afectat supapele? pe langa modulul de aprindere condensator mai exista si amplificator de scanteie? injectia mai noua are asa ceva.

"delcou nou pus". Crezi ca l ai montat cum trebuie?uita te daca e ok avansul sau cu capacul dat jos daca luleaua cade in dreptul pistonului care trebuie, cand invarti e motor.

[lucian]

delcoul nu poti sa-l montezi gresit ca nu-ti da voie. fisele doar pot fi montate airea, dar nu e cazul. porneste usor, merge 2 secunde rotund parca si dupa o da in tremurat. uda bujia 3. am reusit sa-l fac sa nu mai bubuie in toba. mai face cateodata la pornire un poc si dupa merge ok. ma cam bate gandul sa dau capacul de la tacheti jos si sa incerc un reglaj. stie cineva cat e la m10 distanta? e la fel pe evacuare si admisie? am inteles ca la m20 e 0.25 la rece.

[eugene12]

delcoul nu poti sa-l montezi gresit ca nu-ti da voie. fisele doar pot fi montate airea, dar nu e cazul. porneste usor, merge 2 secunde rotund parca si dupa o da in tremurat. uda bujia 3. am reusit sa-l fac sa nu mai bubuie in toba. mai face cateodata la pornire un poc si dupa merge ok. ma cam bate gandul sa dau capacul de la tacheti jos si sa incerc un reglaj. stie cineva cat e la m10 distanta? e la fel pe evacuare si admisie? am inteles ca la m20 e 0.25 la rece.

Se poate cu delco-ul sa nu intre altfel,nu mai tin minte dar avansul sigur se poate regla.Iti face figuri si pe benzina si pe gpl?

[bartro]

Distanda rotor - electrozi de la capac e ok? Poate rotor a patit ceva cu capacul nou. La 2002 am avut odata o combinatie nefericita si s-au atins.

[Mihai_AMD]

Distanda rotor - electrozi de la capac e ok? Poate rotor a patit ceva cu capacul nou. La 2002 am avut odata o combinatie nefericita si s-au atins.

idem!
am patit parca la e23 lui lord halo,am pus capac nou si era mai gros in carne sau ce dracu avea cand am dat la cheie a trosnit scurt si luleaua mi-a ciupit capacu
lucian,rotoru tau e teafar presupun

[lucian]

rotorul e bun, luleaua e buna. am incercat cu un capac bosch de la Bart si la fel. am schimbat si bobina si nimic. pe gpl nu am incercat ca mi-e teama sa nu bubuie debitmetrul. ma agndesc sa iau niste bujii romanesti ieftine sa fac o proba.

[bartro]

Daca pui o fisa in bobina si o bujie direct pe el, tot slaba e scanteie?
Asa poti exluda rotor/capac din ecvatie.

[lucian]

vand e28 sau schimb cu cupon rabla.

[bartro]

vand e28 sau schimb cu cupon rabla.

Chiar asa?
Usor mai renunti.. O sa incerc sa fac timp sa trec pe la tine. Esti acasa diseara?

[lucian]

imi pare rau ca nu am bani acum ca aruncam m10 cu jetronic cu tot si puneam m20 sau m30 MOTRONIC
Bart, daca poti sa treci cu stroboscopul intr-o zi. Am scanteie buna pe ficare fisa, am scanteie si pe bujie din plin dar e rosie. cilindrul 1 si 4 nu lucreza. gasesc bujia uda. am permutat bujiile intre ele si degeaba. 1 si 4 se uda

[bartro]

Facem timp, saptamana asta, maine, poimane, dupa munca.

[coman cosmin]

incearca sa muti fisele intre ele.mai demult am facut asa la dacie.in loc sa o trag la punct pe 1 am tras-0 pe 4 si nu stiam de ce nu merge.de pornit pornea dar mergea haotic..
la pistonul 1 pui fisa 4 de pe capac si invers.


si la e 12 era sa il pun pe 6 in loc de 1.noroc ca nu aveam pus capacul la tacheti si mi-am dat repede seama

[lucian]

cum se face empiric punerea la punct? aduci piston 1 la punctul mort superior si luleaua sa fie pe fisa 1, nu? sunt repere pe bloc sau pe rotor ca sa aliniezi perfect? sau trebuie luat de la 0 distributia? aliniate semnele volanta-axa cu came?

[bartro]

Bine ca nu aveti ceva V12

cum se face empiric punerea la punct? aduci piston 1 la punctul mort superior si luleaua sa fie pe fisa 1, nu? sunt repere pe bloc sau pe rotor ca sa aliniezi perfect? sau trebuie luat de la 0 distributia? aliniate semnele volanta-axa cu came?

Pe fulie fata trebuie sa fie un semn. Daca nu, e la gaura aia la cutie de viteze pe volanta spate.
Punct mort superior nu e destul, trebuie sa fie si in curs de compresie (supape inchise).
Apoi ca delcou, sa fie lulea spre fisa / marcaj de cilindru 1. La cele cu platine e usor de pozitionat, cu un bec de control. La cele electronice, nu stiu, poate e cu trial and error un pic pana o ia.

[coman cosmin]

cel mai bine ptr tine acum e sa dai capacul la tacheti jos.daca ai OT pe fulie tragi motorul la OT si verifici sa ai tachetii liberi pe pistonul 1.dupa aia pui iar delcoul la loc.la pistonul 1 trebuie sa ai o mica crestatura in corpul delcoului.potrivesti luleaua ca sa cada pe centru cu crestatura de pe delco.

capacul e bine sa il dai ca sa fii sigur.pistonul 1 la punctul mort superior vine o data la 2 ture comlete de vibrochen.deaia zic ca e posibil sa fie pusa aprinderea pe 4.

sper ca ai inteles.explic cam urat.



uite ot la e 12

[lucian]

Bine ca nu aveti ceva V12

cum se face empiric punerea la punct? aduci piston 1 la punctul mort superior si luleaua sa fie pe fisa 1, nu? sunt repere pe bloc sau pe rotor ca sa aliniezi perfect? sau trebuie luat de la 0 distributia? aliniate semnele volanta-axa cu came?

Pe fulie fata trebuie sa fie un semn. Daca nu, e la gaura aia la cutie de viteze pe volanta spate.
Punct mort superior nu e destul, trebuie sa fie si in curs de compresie (supape inchise).
Apoi ca delcou, sa fie lulea spre fisa / marcaj de cilindru 1. La cele cu platine e usor de pozitionat, cu un bec de control. La cele electronice, nu stiu, poate e cu trial and error un pic pana o ia.

eu am acos bujiile si am lasat doar la 1 bujia neinfiletata. am dat scurt la automat de mai multe ori pana a aruncat bujia. am considerata ca acolo e piston la punct mort superior. gaura de care zici exista. ce fac? ma uit prin ea ca prin gaura cheii?

cel mai bine ptr tine acum e sa dai capacul la tacheti jos.daca ai OT pe fulie tragi motorul la OT si verifici sa ai tachetii liberi pe pistonul 1.dupa aia pui iar delcoul la loc.la pistonul 1 trebuie sa ai o mica crestatura in corpul delcoului.potrivesti luleaua ca sa cada pe centru cu crestatura de pe delco.

capacul e bine sa il dai ca sa fii sigur.pistonul 1 la punctul mort superior vine o data la 2 ture comlete de vibrochen.deaia zic ca e posibil sa fie pusa aprinderea pe 4.

sper ca ai inteles.explic cam urat.



uite ot la e 12

am OT doar la numar Cosmine tata. poate te sun maine sa-mi zici by telephone. am depistat si semnula ala de la baza rotoruli

[coman cosmin]

am OT doar la numar Cosmine tata. .mai ai nevoie de inca 1.uita-te bine pe fulie.macar crestatura trebuie sa ai.

[lucian]

am gasit pe fulie 2 "coarne" si pe bloc un "pinten" si le-am aliniata asa. dupa ce le-am potrivit am luleaua in dreptul fisei 4 ca in poza. normal ar fi sa fie pe fisa 1, nu? ori inversez fisele 1 cu 4 ori pun rotorul cu luleaua pe crestatura de la baza rotorului

Attached thumbnail(s)

 

[bartro]

Deci, daca te uiti doar la semn pe fulie pentru pozitionare la punctul mort, lulea poate sa fie la 4 sau la 1. Asta incearca sa explica si Cosmin, ca depinde si de cum sta culbutori. Lulea trebuie sa fie spre fisa de cilindru care este in curs de compresie (culbutori 'liberi', came de la axa cu came indreptat spre jos). Daca mai inarti vibrochen 360 de grade o sa vezi ca lulea este la fisa de cilindru 1 cand fulie e pe semn.
Axa cu came sa invarta la jumatate de turatie fata de vibrochen, pentru ca este un motor in 4 timpi. Un ciclu complet de ardere dureaza 720 de grade la vibrochen si 360 la axa cu came.

Daca ai buson de ulei de asupra cilindru 1 sau 4, cu un pic de noroc poti sa vezi care e treaba la axa/culbutori si fara sa dai jos capacul de la tachetii.

[lucian]

am inteles. am executat intocmai. am aliniat semnele de pe fulie cu semnul de pe bloc, luleaua la fisa 1. porneste usor, dar tot prost merge. uda bujia 3 acum. merege cu multa benzina sau nu o arde complet ca da bubuituri in toba. bataia de tacheti s-a accentuat. probabil de aici ar trebui sa incep. reglaj tacheti, pus dinou la punct, eventual niste bujii noi sinterom de proba

[coman cosmin]

vezi sa nu ai benzina in ulei.oricum e un pas mare.nu mai uda 2 bujii uda numai una singura.
cu alta bujie ai incercat?poate aia de la 3 a murit.nu cred ca de la tacheti uda bujia.e alta buba pe undeva.

[eugene12]

Nu sunt alea semnlee de pe fulie!Are o tesitura pe fulie care trebuie aliniata cu pintenul de pe bloc.

[coman cosmin]

crestatura mai exact.coarnele alea sunt pentru echilibrare.

[lucian]

azi vin in bucuresti. o sa caut semnul de pe fulie si refac aliniamentul. daca nu merge am pregatit un bidon de benzina

[bartro]

....si iti iei reno

[lucian]

reno never. ma gandeam la mb w124 coupe
hai ca i-am dat de cap. am descoperit semnul cel bun. crestatura e pe buza fuliei, la cateva grade de punctele de le luasem inainte ca reper. daca nu stergeam fulia nu-l vedeam. in fine merge bine, in 4, rotund, trage bine. singuara chestie nasoala e ca miroase a a benzina cand scot busonul de la ulei.
multumesc tuturor pt. ajutor.

[bartro]

Bine ca a fost Eugen pe faza. Eu nici nu m-am inchipuit ca nu folosesti semnul corect.

[lucian]

Bine ca a fost Eugen pe faza. Eu nici nu m-am inchipuit ca nu folosesti semnul corect.

m-au pacalit punctele alea doua. erau si aproape de semnul de pe motor. in principiu tot ce se invarte se echilibreaza-discuri de frana, tamburi, roti...
mai am o fulie de m20 si nu are asa ceva pe ea.

[coman cosmin]

nu are pe ea.are in ea niste gaurele .la cat ai chinuit motorul sigur ai ceva benzina in ulei.

p.s:berea mea???

[eugene12]

azi vin in bucuresti. o sa caut semnul de pe fulie si refac aliniamentul. daca nu merge am pregatit un bidon de benzina

Acum ca ai rezolvat poti sa bagi benzina in rezervor daca tot o ai pregatita!

This post has been edited by eugene12: Apr 15 2012, 10:42 AM

[lucian]

nu are pe ea.are in ea niste gaurele .la cat ai chinuit motorul sigur ai ceva benzina in ulei.

p.s:berea mea???

fulia de care zic e de la mot. original de pe e12, cel cu carburator.
stiam ca bei doar cola

azi vin in bucuresti. o sa caut semnul de pe fulie si refac aliniamentul. daca nu merge am pregatit un bidon de benzina

Acum ca ai rezolvat poti sa bagi benzina in rezervor daca tot o ai pregatita!

acolo s-a dus si s-a si consumat in probe.

[Adrian Pintea]

Am si eu nevoie de ajutor m20b20 jetronic...
Repun poza de mai sus ce a pus-o colegu, semnele sunt ca la mine...
daca reglez avansul cu linie la linie, motorul merge frumos, trage bine dar bate avansul cateodata in acceleratie si miroase a benzina tare
Daca pun avansul in dreptul lui "O" merge ok trage binisor, dar are un mers ciudat la relanti si cateodata imi sta 800 cateodata la 1000
Daca pun pe pozitia bulinutei aceea de dupa O motorul trage bine dar imi bolborosesc tobele in frana de motor si miroase a benzina nearsa
Cum se regleaza? Trebuie aliniate cele 2 liniute? sau sa il las asa? E posibil sa nu-mi functioneze bine retardu sau centrifugalu vacuumatic de imi tacane avansul cand e setat linie la linie?

[TiL]

hmmm, cred ca le incurci nitel, "O|T" reprezinta un singur semn din cate stiu, si anume exact in dreptul lui "|" ar fi punctul cu avans 0.

ce inseamna "avansul in dreptul lui O"? Cu cine aliniezi O-ul ai gasit un semn corespunzator pe capacul distributiei?

[Adrian Pintea]

Da este o linie ingrosata in material. Sa il pun inapoi linie pe linie si apoi sa dau un dinte doi din debitmetru sa imi tacaneasca in sub 2000 ture cand o accelerez? motorul merge bine si asa cu avansul intarziat. care e pistonul 1? cel de langa radiator?

This post has been edited by Adrian Pintea: Aug 6 2012, 01:59 AM

[alex230ro]

din ce stiu eu avansul se regleaza cu stroboscopul si motor cald
debitmetrul doar din imbus si cu analizatorul de gaze in fund si evacuarea sa nu fie sparta.

[xox]

Distributia TREBUIE pusa la punct. Asta in primul rand.

Aaaaaaaaaaapoi desfaci suruburile de la delcou, scoti fisa de la bujia 1, cu tot cu bujie..apoi..invarti de delcou, usor, cu bujia la masa, pana da scanteie...in locul unde a dat scanteie, strangi delcoul la loc.

PS: lasa debitmetrul asa cum e, daca n-ai umblat la el.

PS2: era mai simplu la dacie. Pff.

PS3: oricum cu lampa stroboscopica tre' sa-l reglezi ca sa fie ca lumea. Mergi la un service, nu poate costa mai mult de 30-40 lei.

[TiL]

Sa il pun inapoi linie pe linie si apoi sa dau un dinte doi din debitmetru sa imi tacaneasca in sub 2000 ture cand o accelerez? motorul merge bine si asa cu avansul intarziat. care e pistonul 1? cel de langa radiator?

Linie pe linie inseamna avans zero. La ce turatie il pui linie pe linie?

Avans zero in ture e nasol.

http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&...st&p=127027

320i, (E30), 1990 cc, 1986-88, Engine Code 20 6E D

Ignition Data
Ignition system type: El-i
Ignition coil make/type: Bo/0 221 122 319
Supply voltage: 11 - Volts without ballast resistor
Primary resistance: 0.6-1.0 Ohms
Secondary resistance: 8250 Ohms
Distributor make/type: Bo/0 237 304 024
Contact breaker gap/air: 0.35-0.70 mm
Dwell angle: n / a Deg
Ignition Timing - unleaded: 19/5000 Deg eng/rpm (without vacuum)
Ignition Timing - leaded: 23/5000 Deg eng/rpm (without vacuum)
Timing mark location: Pulley
No 1 plug location: Pulley
Firing Order: 1-5-3-6-2-4
Spark plug make: Bosch
Spark plug type: W8LCR
Electrode gap: 0.7 mm

[bartro]

Se paote regla static (dupa semne pe fulie) dar intradevar, manual dicteaza un reglaj cu motor pornit, sa aibe xx grade la yyyy RPM. Pentru asta mai exista un semn pe volanta la cutie. Cel putin la e12 asa este.
Dar poti regla si 'dupa urechi', sa merge bine. Daca trage bine dar bate, mai invarti un pic de delcou ca si mai putin avans..

[Adrian Pintea]

Dn pacate am stroboscop simplu care nu masoara unghiul dwell...am observat ca in ture semnul "|" se duce in alta parte...

[Adrian Pintea]

Am citit pe linkul pus de Til
http://www.firstfives.org/faq/ignition_tim...ion_timing.html
Acolo scrie ca reglajul se face dupa bulinutza de metal, am sa refac maine reglajul caci eu l-am facut dupa litera "O" care e inainte de bulinutza
dar din ce tin minte in punctul ala de avans am detonatii pe toba in frana de motor

This post has been edited by Adrian Pintea: Aug 6 2012, 07:49 PM

[bartro]

Dwell nu are legatura cu avans.
E normal ca | se duce in alte parte, doar asta face avans centrifugal.

[Adrian Pintea]

Si atunci ce inseamna 23grade la 5000 rotatii? cum masor eu chestia asta?

[bartro]

La 5000?? Nu prea cred. Cam pana in 2500rpm trebuie sa fie.
Cum am zis, E12 are un semn pentru reglaj dinamic la volanta, la cutie. Are o gaura prin care vezi volanta, are un cui/semn acolo, si pe volanta e o bila care reprezinta avans de 22 de grade. Setezi motor pe turatie aia de referinta, indreptezi stroboscop spe gaura aia si invarti de delcou pana iti apara bila acolo la cui. Daca in timpul reglajului turatia se schimbe, o corectezi.
Cum e la E30, M20, nu stiu.

[bartro]

A propos, mi se pare ciudat ca da detonatie in toba la frana de motor, indiferent de turatie. L-jet nu inchide injectoarele de tot in caz asta? TPS e bun?

[Adrian Pintea]

Da. L-am masurat cu ohmetrul si cu clapeta inchisa imi arata contact intre pini deci comutatorul functioneaza din senzor.
Am schimbat luleaua si niste furtune de vacuum care erau coapte si am reglat din nou acum nu tacane si nici nu detoneaza in frana de motor.
Cineva mi-a spus ca s-ar putea ca o supapa sa nu imi inchida cum trebuie si atunci sa imi dea benzina pe evacuare.
La E30 M20 nu ai acces la volanta ca e mult in spate. Semnele de distributie sunt in fata pe fulia de la vibrochen

[TiL]

vazusem si eu treaba cu 5000rpm in unul din link-urile de mai sus... ciudat.

[bartro]

Da.. in mod normal avansul max de 30 si ceva de grade, ai deja pana in 4000 de ture, daca nu ma insel.
E si asta o metoda aplicata, pui o turatie maxima si setezi delcou sa pica avansul max bine.
Dar 5000rpm e o greseala.

[TiL]

Am citit pe linkul pus de Til
http://www.firstfives.org/faq/ignition_tim...ion_timing.html
Acolo scrie ca reglajul se face dupa bulinutza de metal, am sa refac maine reglajul caci eu l-am facut dupa litera "O" care e inainte de bulinutza
dar din ce tin minte in punctul ala de avans am detonatii pe toba in frana de motor

Biluta nu e acel semn, pe care-l vezi in fata.
Cum ar veni, biluta e semnul cu avans 23 grade, pe care trebuie sa o cauti cu stroboscopul la turatia specificata. Doar ca turatia specificata acolo, 5000 RPM e cam mare.
La M30 biluta asta e pe volanta, se vede cu greu printr-un orificiu lasat de o tesitura in clopotul cutiei de viteze, undeva in zona electromotorului.
Iar la M30-ul meu biluta nu-i biluta, e un Z (de la Zorro)


Legat de 5000 asta... din cate am observat, al meu are acelasi avans centrifugal si la 2200 si la 3000 rpm. Trag concluzia ca turatia aia din specificatii e data ca minimul de la care avansul centrifugal se plafoneaza. La mine e dat 2150 rpm

[Adrian Pintea]

Nu am putut regla nicicum scrie in documente, l-am reglat sa nu tacane si sa nu imi bolboroseasca in frana de motor, asta este...

[lucian]

am facut engine flood. imi baga benzina cu nemiluita. am porint-o luni in prima zi cu frig. a pornit si dupa am oprit-o s-o curat de zapada. a pornit si a doua oara dar a inceput sa mearga in 3, 2, 1 , 0 direct. n-a mai pornit. am curatat bujii, nimic. daca pornesc cu pedala la blana bubuie grav. cum pot sa micsorez debit de benzina? e atat de multa benzina in cilindri ca se intoarce pe admisie
cu ocazia asta am omorat si bateria. are cineva crocodili sau un redresor?help!

[bartro]

Incearca cu debitmetru decuplata.. sau pompa de benzina decuplata. In mod normal cu acceleratie la max nu da benzina, dar probabil e inecat rau.
Mai ajuta sa dai la cheie cu bujiile scoase. Dar oricum ceva nu e in regula, probabil din cauza asta nici nu merge bine la rece (parca asa ai scris undeva).

[lucian]

fara debitmetru am incercat. nu am nici regulator de presiune benzina. imi intra benzina in rampa din belsug.Prob. e ca nu prea mai am baterie acuma sa fac incercari. am scos-o de pe masina si o am in casa. La service-uri se incarca baterii contra cost?am un redresor rusesc bun, la Slatina

[Adrian Pintea]

jetronicul nu porneste cu mufa de debitmetru scoasa, si daca o scoti in mers se opreste motorul, asa e la mine la 2.0le-jet. Un amic 1,8 acum 2 ani pornea, scotea fum negru si se accelera cu intarziere si nu tragea scos turul bagat in sticla si pusa pompa pe direct, a umplut sticla de 2l in 70 secunde. bagat turul inapoi scos returul si bagat in sticla si dat sa porneasca, pe retur nu scotea nimic, ne-am gandit ca e dus regulatorul de pe rampa, dam sa ne uitam, pun mana pe furtunul de vacuum am ramas cu el in mana, taiat scurtat bagat si a pornit frumos. Daca nu era furtunul de vacuum era regulatorul poate sa aiba membrana puscata si sa nu tina presiunea si sa o bage in admisie sau sa fie blocat pe inchis si sa iti forteze toata benzina in cilindrii si pe retur nimic. iti uda bujiile si nu mai fac scanteie. Verifica ce iese pe retur intr-o sticla la mine la 2.0 in relanti imi umple o sticla de 2l cam intr-un minut. Cu un drum schimba si sonda de temperatura de la injectie e 30lei noua

[lucian]

jetronicul nu porneste cu mufa de debitmetru scoasa, si daca o scoti in mers se opreste motorul, asa e la mine la 2.0le-jet. Un amic 1,8 acum 2 ani pornea, scotea fum negru si se accelera cu intarziere si nu tragea scos turul bagat in sticla si pusa pompa pe direct, a umplut sticla de 2l in 70 secunde. bagat turul inapoi scos returul si bagat in sticla si dat sa porneasca, pe retur nu scotea nimic, ne-am gandit ca e dus regulatorul de pe rampa, dam sa ne uitam, pun mana pe furtunul de vacuum am ramas cu el in mana, taiat scurtat bagat si a pornit frumos. Daca nu era furtunul de vacuum era regulatorul poate sa aiba membrana puscata si sa nu tina presiunea si sa o bage in admisie sau sa fie blocat pe inchis si sa iti forteze toata benzina in cilindrii si pe retur nimic. iti uda bujiile si nu mai fac scanteie. Verifica ce iese pe retur intr-o sticla la mine la 2.0 in relanti imi umple o sticla de 2l cam intr-un minut. Cu un drum schimba si sonda de temperatura de la injectie e 30lei noua

exact asa se intampla . bujiile sunt inundate in benzina-cred ca sta benzina in cilindri ca ceaiul in cana. am facut rost de redressor. o sa verific ce ai zis cu returul.
mi-ar trebui si un regulator pe tur. daca are cineva imprumut...Bart, ti-a ramas de la vreun motor? imprumut. a naiba piesa, e cateva milioane noua. Un tub cu doua tevi

[Adrian Pintea]

Mda, cred ca membrana aia e facuta din aur si diamante de e asa scump unul

[TiL]

pentru redresor vezi ca am lasat geamul deschis la bucatarie, sari si ia-l ca-i sub pervaz.


Sper sa nu gasesc caloriferul bufnit....



Eu nu inteleg cum adica nu ai regulator de benzina?

[elvislorin]

cred ca mai am una in plus prin piesele de pe ale mele...daca te intereseaza da un semn

[bartro]

mi-ar trebui si un regulator pe tur. daca are cineva imprumut...Bart

Regulator de presiune e pe retur, adica la iesirea din rampa. Nu cred ca nu ai asa ceva, pentru ca nu ar merge masina.
Mai am un regulator pe undeva, dar nu stiu unde. Localizeaza-l pe al tau si verifica, cum spune lumea, daca are furtun de vacuum intact, si daca nu da benzina prin vacuum (membrana sparta). Sonda de temperatura poate sa aibe si ea o vina. Ca si un debitmetru daca e umblat/reglat.

[lucian]

@til: speram sa gasesc o gagica daca sar geamul la tine, calorifer nu ma intereseaza
@elvis: am una la Slatina. Daca gasesc pe aici pe aproape..si oricum am mai incercat sa iau ceasurile de e28 de la tine, in vara, fara succes dupa 10 tel. si 20 sms-uri...deci nu am noroc la biznis cu tine
@bart: vb. de regulatorul de pe tur, pe ala nu-l am. e pus dupa pompa de benzina, in linie cu filtru. pompa scoate 6 bari, iar in rampa ajunge la 3 presiunea
am verificat returu si era benzina pe el. maine pun bateria si vad cu pompa mergand cum face. injectoarele se pot suprima? au siguranta in panou?

[bartro]

Lucian, pompa poate sa da cat vrea ea, regulator de pe retur are grija sa fie o presiune constanta de cam 3 bar in rampa. Ce spui tu e o valva unisens care are rol sa tine benzina in rampa sub presiune si cand masina e stationata, ca sa ai apoi o pornire mai rapida. Unele pompe o au incorporata.

[Adrian Pintea]

@til: speram sa gasesc o gagica daca sar geamul la tine, calorifer nu ma intereseaza
@elvis: am una la Slatina. Daca gasesc pe aici pe aproape..si oricum am mai incercat sa iau ceasurile de e28 de la tine, in vara, fara succes dupa 10 tel. si 20 sms-uri...deci nu am noroc la biznis cu tine
@bart: vb. de regulatorul de pe tur, pe ala nu-l am. e pus dupa pompa de benzina, in linie cu filtru. pompa scoate 6 bari, iar in rampa ajunge la 3 presiunea
am verificat returu si era benzina pe el. maine pun bateria si vad cu pompa mergand cum face. injectoarele se pot suprima? au siguranta in panou?

Ala dupa pompa nu e regulator e capsula de acumulare e un bidonas gol care te ajuta kickdown sa ai destula benzina pt accelerari bruste... si mai face o chestie greu de explicat , un fel de curgere lina pe traseu

This post has been edited by Adrian Pintea: Dec 14 2012, 10:47 PM

[elvislorin]

dap...mea culpa... am plecat la oradea sa fac masina...n-am prea avut timp, semnal la telefon iar internetul a fost cu pipeta

This post has been edited by elvislorin: Dec 15 2012, 12:18 AM

[xox]

un fel de curgere lina pe traseu

E o supapa/valva cu debit marit Nu-i asa greu de explicat

Regulatorul de presiune are o comanda - vacuum-ul acela.

[TiL]

Din cate stiu nici nu mai am canistruta aia pe tur. E cam = 0 , cred ca e un acumulator de volum/benzina, ca am una aruncata pe undeva si-o GOALA. Nici o supapa unisens, nimic

[alex230ro]

sa mor daca inteleg,ursul pornea la sfert iarna ..atat ca a halit 1 termostat pe an pana am bagat ceva original Behr parca?Ce-i drept Jetronicul era neumblat la mine.(bine odata am umblat in debitmetru dar l-am dus inapoi dupa aia)

[TiL]

Si al meu pornea iarna trecuta dupa nopti la -15 grade, cu bateria pe moarte.
Iarna asta, nu stiu daca si cand o sa apuc sa-l testez.

[bartro]

Din cate stiu nici nu mai am canistruta aia pe tur. E cam = 0 , cred ca e un acumulator de volum/benzina, ca am una aruncata pe undeva si-o GOALA. Nici o supapa unisens, nimic

Cred ca vorbim de lucruri diferite
Stiu ca erau la unele masini pe rampa 2 'canistre', una pentru presiune, cu comanda vacuum la ea, alta la inceputul rampei, un fel de tampon, sau ca sa fie mai fara ripple presiunea. Echivalent de un condensator in electronica.
Daca Lucian zicea ca e in linie cu filtru, dupa pompa am presupus ca vorbeste de o valva in-line unisens. Anyway, merge si fara un si fara alta.
Masinile noastre merg fara sa mai fie verificat zeci de ani daca debitmetre, sensori de temperatura, si alte nebunii mai sunt in paramrtri. Asta e cauza. Vara merg pentru ca ne ierta clima calduroasa, iarna devine mai sensibil orice problema.

On-topic, nu am redresor, adica, e la socrii ca au masina diesel si le e frica. Cabluri de pornire am in portbagaj la Yaris, care nu mai pot sa deschid din cauza accidentului. Deci momentan nu pot sa fiu de ajutor.

[TiL]

Da, la "condensator" ma refer si eu. Adica o canistra ca un buffer cum zice americanu' . O aveam pe frutunul de tur, foarte aproape de rampa.

[lucian]

am rezolvat cu redresorul. am incarcat bateria. maine fac o incercare.am lasat bujiile scoase-sper sa se fi evaporat toata benzina

[eugene12]

am rezolvat cu redresorul. am incarcat bateria. maine fac o incercare.am lasat bujiile scoase-sper sa se fi evaporat toata benzina

Vezi ca la M10 ai al cinci lea injector pe galeria de admisie.incearca sa l scoti ca poate ala e defect si baga mult la frig.

[lucian]

news alert: nu mai merg injectoarele, nu am nici scanteie pe bujie. a trebuit sa dau jos instalatia gpl si am deranjat electrica.
un electrician bun care se depalseaza la domiciliu clintului? stie careva?

[eugene12]

news alert: nu mai merg injectoarele, nu am nici scanteie pe bujie. a trebuit sa dau jos instalatia gpl si am deranjat electrica.
un electrician bun care se depalseaza la domiciliu clintului? stie careva?

Vezi ca instalatia de gpl taie injectoarele sau pompa.Daca ai dat instalatia jos poate au ramas nelegate firele intre ele in locul unde au fost sectionate.

[lucian]

news alert: nu mai merg injectoarele, nu am nici scanteie pe bujie. a trebuit sa dau jos instalatia gpl si am deranjat electrica.
un electrician bun care se depalseaza la domiciliu clintului? stie careva?

Vezi ca instalatia de gpl taie injectoarele sau pompa.Daca ai dat instalatia jos poate au ramas nelegate firele intre ele in locul unde au fost sectionate.

da, asta facea butonul. am facut strap rosu cu galben si merge pompa de benz. mai am un fir maron liber. mi-e cam frica sa fac incercari sa nu o comit.
tu ai monat istalatia impreuna cu prietenul valy?

[bartro]

Adica, pe frigul asta si dupa ce nu mai mergea masina, ai mai umblat si la instalatie electrica?

[lucian]

Adica, pe frigul asta si dupa ce nu mai mergea masina, ai mai umblat si la instalatie electrica?

am vandut gpl-trebuia sa dau si parte electrica (comutator+fire)
cu cat e mai complicata situatia, cu atat sadisfactia va fi mai mare cand va merge
oricum va fi finalul, trebuie sa iau o masura extrema: swap motor sau car sale

[eugene12]

news alert: nu mai merg injectoarele, nu am nici scanteie pe bujie. a trebuit sa dau jos instalatia gpl si am deranjat electrica.
un electrician bun care se depalseaza la domiciliu clintului? stie careva?

Vezi ca instalatia de gpl taie injectoarele sau pompa.Daca ai dat instalatia jos poate au ramas nelegate firele intre ele in locul unde au fost sectionate.

da, asta facea butonul. am facut strap rosu cu galben si merge pompa de benz. mai am un fir maron liber. mi-e cam frica sa fac incercari sa nu o comit.
tu ai monat istalatia impreuna cu prietenul valy?

Nu ,eu doar i am montat injectia ca inainte era pe injectie monopunct!Nu mergea bine pe gpl?Sau de ce l ai vandut?


"car sale"- asa am facut eu si mi a parut rau la final!

This post has been edited by eugene12: Dec 16 2012, 09:07 PM

[Halogen]

Adica, pe frigul asta si dupa ce nu mai mergea masina, ai mai umblat si la instalatie electrica?

am vandut gpl-trebuia sa dau si parte electrica (comutator+fire)
cu cat e mai complicata situatia, cu atat sadisfactia va fi mai mare cand va merge
oricum va fi finalul, trebuie sa iau o masura extrema: swap motor sau car sale

lucian ai pm

[lucian]

news alert: nu mai merg injectoarele, nu am nici scanteie pe bujie. a trebuit sa dau jos instalatia gpl si am deranjat electrica.
un electrician bun care se depalseaza la domiciliu clintului? stie careva?

Vezi ca instalatia de gpl taie injectoarele sau pompa.Daca ai dat instalatia jos poate au ramas nelegate firele intre ele in locul unde au fost sectionate.

da, asta facea butonul. am facut strap rosu cu galben si merge pompa de benz. mai am un fir maron liber. mi-e cam frica sa fac incercari sa nu o comit.
tu ai monat istalatia impreuna cu prietenul valy?

Nu ,eu doar i am montat injectia ca inainte era pe injectie monopunct!Nu mergea bine pe gpl?Sau de ce l ai vandut?


"car sale"- asa am facut eu si mi a parut rau la final!

nu am putut sa omologhez gpl-ul si in plus mi-a facut figuri vara tercuta. nu trebuie sa-ti para rau dupa junghiuri. daca ai bani vei gasi intotdeauna unul mai bun.

i-am mai dat ocol azi. am scanteie, am benzina, am tras-o la punct. pozitiv: nu mai uda bujiile grav ca pana acum.
tot nu porneste

[lucian]

ma ajuta cineva cu o tractare dr.taberei-berceni? platesc 500 000.(lei vechi). am sufa, imi mai mtrebuie un sofer care sa stie sa mearga
am vb. cu un mecanic cu garaj. trebuie s-o duc, nu am incotro..

[Halogen]

Pana la urma ce ai rezolvat .... ? "cum adica ai tras-o la punct ? "

[lucian]

am pus distributia la semne, dar tot nu porneste. la prima cheie da un bum si atat. am verificat furtune, curatat contacte, debitmetru
nu stiu ce sa-i mai fac...trebuie s-o duc undeva, ca afara nu se poate sta mai mult de 15 min

[Halogen]

am pus distributia la semne, dar tot nu porneste. la prima cheie da un bum si atat. am verificat furtune, curatat contacte, debitmetru
nu stiu ce sa-i mai fac...trebuie s-o duc undeva, ca afara nu se poate sta mai mult de 15 min

Cel mai bun sfat renunta la injectie treci pe carb si cu asta basta problem solved

[bartro]

Cel mai bun sfat renunta la injectie treci pe carb si cu asta basta problem solved

De la carb a plecat
Lucian, daca nu rezolvi cu tractare, poate te ajut diseara? Dupa ore de birou. Sper sa-mi tine E12 ca sunt in probe de dupa schimbat termostat.

[lucian]

ma gandeam maine sau duminica, pe trafic mai calm. sau nu poti in wknd?

[Halogen]

ma gandeam maine sau duminica, pe trafic mai calm. sau nu poti in wknd?

care trafic mai calm ca e inainte de craciun lume multa agitatie trafic balamuc.... exact ca in filmul ala " Goana dupa cadouri"

[bartro]

Ca trafic nu ma astept sa fie liniste pana dupa Craciun.
Poate diseara dupa exodus totusi avem o sansa. Maine dimineata e second best. Dupa aia nu mai pot sa lipsesc din family stuff.

[lucian]

am vb. cu omul, nu poate decat duminica sa primesca masina. are ceva in lucru, in garaj.
Eugen, daca esti pe receptie, treci pe la mine sambata sau duminica sa bagi un ochi? daca zici ca tu ai pus instalatia electrica trebuie sa sti cum vin firele.
Bart, treci si tu daca iesi in probe cu e12. o parere in plus e bine-venita.

[eugene12]

am vb. cu omul, nu poate decat duminica sa primesca masina. are ceva in lucru, in garaj.
Eugen, daca esti pe receptie, treci pe la mine sambata sau duminica sa bagi un ochi? daca zici ca tu ai pus instalatia electrica trebuie sa sti cum vin firele.
Bart, treci si tu daca iesi in probe cu e12. o parere in plus e bine-venita.

In seara asta plec sa tai porcul la tara la un prieten.Ma intorc duminica pe la 16.Daca nu reusesti pana atunci o sa incerc sa trec sa vedem ce i acolo.

[shapte]

Tu ai umblat la distributie, ai pus-o la semne dar esti sigur ca avansul este cel corect? Sau daca delcoul este bine pus? Adica sa dea scanteia la cilindrul care trebuie?

P.S.: Nu stiu cum este exact la m10 distributia si nici nu stiu daca ai jetronic sau motronic. Ti-am dat doar o idee.
Si inca o chestie, cauta un manual pt M10, imposibil sa nu gasesti. acolo vei gasi si schema instalatiei electrice si de asemeni si rezolvari la probleme.

[bartro]

Nu cred ca trebuia umblat la avans, ca nu de asta s-a inecat rau de tot. Acuma nu mai poti sa stii nici macar daca avansul e bine setat.
ps. am pornit e12 acuma, nu are nici o treaba inca