Urs turbo? Options

[alex230ro]

De ceva timp ma alearga un gand criminal sa fac 2,3( sau 2,5) turbo si pt asta vreau sa aflu cat mai multe despre turbo si cu ce se mananca el .Ideea mea ar fii sa pun o turbina+evacuare de la un 324 td astea se gasesc intrebarea ar fii cum naiba o sa pot regla motorul si cam pana la ce presiune in turbina rezista pistoanele.Nu va ambalati tare asta e un vis de-al meu si e posibil sa nu se indeplineasca niciodata avand in vedere starea financiara destul de precara in care ma aflu .Asa ca astept pareri sugestii injuraturi felicitari numere de telefon ale pisihiatrilor etc :paranoid:

[da_joint]

Offtopic...esti pastilat acum ...Nu???

[alex230ro]

Off topic- Nu se vede Off topic supapele de turbo sunt diferite fata de cele standard nu,compresia "ideala" pt turbo 8 nu?

[alex230ro]

Asta mai e o alta problema ,aici cred ca o sa ne lamureasca mai pe seara George 77 mi-a explicat el ce si cum da nu prea am inteles .Later edit:din ce am vb cu el s-ar putea ca motorul sa suporte max 0,5 bari

[mertan]

vreau sa spun ca visul meu este sa am un bmw e30 turbo(adica motor 2.5 m20) eu nu vreau 760li. e visul meu. am multe filme cu asha ceva. daca vrei sa pui turbo trebuie sa decomprimi motorul. de al 2500 de duci la 2800 ccm arbore cotit schimbat si pistoane, luat din bloc motor. supape. tot. pana si axul cu came. asta e mai greu. in motor. trebuiesc pistoane turnate.

[alex230ro]

Da sau as putea sa iau un 2,7 parca cipi_ydg avea asa ceva anu trecut de vanzare :unibrow:

[Robert]

alex230ro, oare o sa traiesc destul sa apuc ziua in care o sa vad, lansat de tine, un topic cu titlul "Cum sa faci ursul sa consume putin" sau "Cheltuieli minime pentru intretinere ursulet" ?

[mertan]

poti si asha. dar 2.5 se preteaza mai bine la turbo.

[alex230ro]

alex230ro, oare o sa traiesc destul sa apuc ziua in care o sa vad, lansat de tine, un topic cu titlul "Cum sa faci ursul sa consume putin" sau "Cheltuieli minime pentru intretinere ursulet" ?

Nu cred i got the need 4 speed cred :paranoid: totusi un motor turbo cred ca va consuma mai putin ca unul pe benzina aspirat la intretinere clar o sa ma sparga .

[Sorin]

alex o sa trebuiasca multe credite
2.5 -ul o sa crape in prima 1000 de km
iti trebuie asa: bloc de eta cu pistoane cu compresie mica
chiuloasa de 2.5 "hemisferica"
arbore cotit de 2.4 td
supape mai mari atat admisie cat si evacuare
turbina t3/t4 sau un gt28
wastegate +blow-off
injectoare cu debit marit de Ford Mustang dupa 92
intercooler
un unichip -piggy-back computer
tevi multe , atat de aer de apa si de evacuare
un afr sa monitorizezi amestecul stochiometric sa fie peste 14.8
aaa electroventilator ai
si un afm de m30 ar fi bine


a si eventual o tractiune 4x4

deci baga credite daca vrei intradevar asa ceva ..... nu conteaza motronic/ jetronic desi as prefera motronic

[da_joint]

ia bagati un ochi aici...: http://forum.4tuning.ro/download.php?id=84163
:nod: :retard:

[florin83]

hmm 0-236km/h 9.5sec... fuge ceva.. cred ca si asta ma face..

[mertan]

blocul ala de eta. e ala cu 2.7 si 120 de cai? sau 2.5

[Sorin]

2.7 parca am zis
fiti atenti :ninja: la indicatii

[mertan]

alex o sa trebuiasca multe credite
2.5 -ul o sa crape in prima 1000 de km
iti trebuie asa: bloc de eta cu pistoane cu compresie mica
_chiulasa_ de 2.5 "hemisferica"
arbore cotit de 2.4 td
supape mai mari atat admisie cat si evacuare
turbina t3/t4 sau un gt28
wastegate +blow-off
injectoare cu debit marit de Ford Mustang dupa 92
intercooler
un unichip -piggy-back computer
tevi multe , atat de aer de apa si de evacuare
un afr sa monitorizezi amestecul stochiometric sa fie peste 14.8
aaa electroventilator ai
si un afm de m30 ar fi bine


a si eventual o tractiune 4x4

deci baga credite daca vrei intradevar asa ceva ..... nu conteaza motronic/ jetronic desi as prefera motronic

nu vad ca ai scris 2.7

[kali]

nu te lua dupa ce zic circotasii astia ... se poate face fara probleme daca nu sari calul cu boost-ul:
ar fi o idee buna sa reduci rata de compresie, dar, daca e prea scump - merge cu motorul stock, dar cu boost mai mic ..
turbina: T25 (gasesti si la 300E pe e-bay, reconditionate), sau GT28(daca spargi o banca, ceva ..)
wastegate - se poate cu actuator vacumatic (nu mai ai treaba cu controlul electronic) sau cauti o turbina cu wastegate incorporat ...
colector evacuare pt turbo - serpisori, pot fi facuti "custom made" - nu cred sa fie mai mult de 150E
e posibil sa-ti trebuiasca injectoare mai mari, sau un injector suplimentar (se monteaza inainte de corpul de acc - pt ca benzina suplimentara sa raceasca amestecul ... dar daca ai vre-un rateu pe admisie bye-bye turbina ...)
regulator reglabil de presiune 100E;
unichip + dyno tuning 450E;
bujii "reci" - 150E;
intercooler klumea - minim 80% randament ... 150-200E
un afr meter e excelent - dar daca vrei unul lumea costa de te sparge .. am vazut zilele trecute unul cu Sorin pe la 300USD (stand alone); btw - afr tb sa fie 11.5-12.5 (amestec bogat), ca daca te duci peste 14.8 ... s-a terminat cu motorul ...
blow off e indicat - dar si asta e destul de scump (pt presiuni pana in 10 psi (0.7 bar) e cam 100E)
cu set-up asta poti rula linistit 0.5bar - si poti astepta 220-240CP + o gashca de cuplu de la 2.500rpm in sus ...
PS: nu te arunca la scazut compresia - ca nu e neaparat o solutie buna ... in special daca vrei sa rulezi low bost (pana la 0.7bar ..); pana la 250CP - cred ca piesele interne ale motorului stock n-o sa aiba probleme, mai ales ca motorul e facut de curind ...

[George77]

Exact asta gandeam si eu cand ii spuneam lui Alex ca o poate face turbo.

[Ionut]

daca el vrea sa puna pe motorul actual de 2300 turbo, ce sa faca cu unichip-ul??? ca el are jetronic.... :retard:

[Sorin]

daca ii pune injector inainte de corpul de acceleratie , daca ii da un rateu in admisie oare ce o sa se intample?????,

faza cu injectorul se foloseste la raliuri si este amplasat nu stiu unde ca sa mareasca viteza gazelor, dar ma interesez si va spun exact

unichipul merge si la jetronic dar mai bine e cu motronic



scuze cu 14.8, eram cu gandul la niste carnati

si din 2.7 eta cu turbo se poate scoate safe in jur de 320-340 cp

[Ionut]

daca ii pune injector inainte de corpul de acceleratie , daca ii da un rateu in admisie oare ce o sa se intample?????,

faza cu injectorul se foloseste la raliuri si este amplasat nu stiu unde ca sa mareasca viteza gazelor, dar ma interesez si va spun exact

unichipul merge si la jetronic dar mai bine e cu motronic

ia explica-mi cum?

[Sorin]

ce controleaza calculatorul?????? e asa sa ocupe loc?

[florin83]

bai, ia nu-i mai dati idei.. :finger:

[Sorin]

tu ai 4x4 , :ninja: deja e mai misto la tine

[florin83]

ti se pare tie ca as avea nevoie? :unibrow: :unibrow:

[florin83]

ce vorbesti mane? :nod:

[Ionut]

ce controleaza calculatorul?????? e asa sa ocupe loc?

unichip-ul nu tre sa-i modifice si avansul??? sunt curios cum o face asta la jetronic..."calculatorul" se ocupa doar de injectoare...eu asa stiu...

[alex230ro]

nu te lua dupa ce zic circotasii astia ... se poate face fara probleme daca nu sari calul cu boost-ul:
ar fi o idee buna sa reduci rata de compresie, dar, daca e prea scump - merge cu motorul stock, dar cu boost mai mic ..
turbina: T25 (gasesti si la 300E pe e-bay, reconditionate), sau GT28(daca spargi o banca, ceva ..)
wastegate - se poate cu actuator vacumatic (nu mai ai treaba cu controlul electronic) sau cauti o turbina cu wastegate incorporat ...
colector evacuare pt turbo - serpisori, pot fi facuti "custom made" - nu cred sa fie mai mult de 150E
e posibil sa-ti trebuiasca injectoare mai mari, sau un injector suplimentar (se monteaza inainte de corpul de acc - pt ca benzina suplimentara sa raceasca amestecul ... dar daca ai vre-un rateu pe admisie bye-bye turbina ...)
regulator reglabil de presiune 100E;

unichip + dyno tuning 450E;
bujii "reci" - 150E;
intercooler klumea - minim 80% randament ... 150-200E
un afr meter e excelent - dar daca vrei unul lumea costa de te sparge .. am vazut zilele trecute unul cu Sorin pe la 300USD (stand alone); btw - afr tb sa fie 11.5-12.5 (amestec bogat), ca daca te duci peste 14.8 ... s-a terminat cu motorul ...
blow off e indicat - dar si asta e destul de scump (pt presiuni pana in 10 psi (0.7 bar) e cam 100E)
cu set-up asta poti rula linistit 0.5bar - si poti astepta 220-240CP + o gashca de cuplu de la 2.500rpm in sus ...
PS: nu te arunca la scazut compresia - ca nu e neaparat o solutie buna ... in special daca vrei sa rulezi low bost (pana la 0.7bar ..); pana la 250CP - cred ca piesele interne ale motorului stock n-o sa aiba probleme, mai ales ca motorul e facut de curind ...

Pornesc de la ce a zis Kali ca el a enumerat si preturile
1.Motorul-pot sa incerc sa fac pe motorul care il am dar ma gandesc ca 2,3 are compresia 9,8 parca si asta ar fii cam mare pt ce vreau eu,motorul are 275.000 km si la el s-au schimbat decat segmentii(asa zice proprietaru da nu prea cred) si cuzinetii(de ceva timp am la rece o bataie de linie aleator ce-i drept dar se aude ) Asa ca o sa incerc sa gasesc un 2,7 care s-ar preta mai bine la ceeea ce vreau eu,asta inseamna cam 300E
2. Turbina + evacuare as lua de 324 td inca nu am inteles daca merge sau nu ,e un zvon conform cum ca turbinele de dizel ar baga boost mai mare
3.injectoare mai mari aici nu stiu ce sa zic or merge injectoare de pe motor de 3,5?
4.unichip+dino 450E aici nu prea am ce comenta
5.Afr?aici m-ai pierdut da il bag si pe asta pe lista la 250E
6.blow off valve obligat + bujii 250E
7.diverse- 500E aici zic intercooler si ce o mai fi pe acolo
Total:cam 2000E nu am idee clar cate turbina si sa zic asa cu marja de siguranta 2500E
2500E sunt cam 90 mil asta ar insemna un imprumut pe vro 3 ani asa cu o rata de 4,5 mil pe luna destul de realizabil proiectul dupa parerea mea :unibrow: .Oricum anul asta nu am bani sa fac asa ceva dar pot sa ma interesez si usor usor sa iau piesele

[316i]

2.7 cu 300 de europeni?

[Sorin]

ce controleaza calculatorul?????? e asa sa ocupe loc?

unichip-ul nu tre sa-i modifice si avansul??? sunt curios cum o face asta la jetronic..."calculatorul" se ocupa doar de injectoare...eu asa stiu...

asa si senzorii de pe motor ii spune unde este aprinderea si respectiv pistonul si in functie de asta ii da mai multa sau mai putina benzina calculatorul

[alex230ro]

2.7 cu 300 de europeni?

Bine mah atunci 400 ca te cunosc

[kali]

e ok rata de compresie de 9.8:1 .. doar daca nu vrei sa faci motorul de vre-o 400CP
formula dupa care poti calcula cam cit boost poti rula e : (boost + 1)*CR = TECR; la afr 11.5-12.5, benzina 96 Octan, intercooler 80%, TECR tb sa fie < 16.5.
CR = rata de compresie a motorului (9.8 in cazul tau)
dupa ce afli cit boost poti rula - calculam si ce putere vei obtine ...
dupa aia vom calcula cit aer trage motorul in regim de boost (kg) - si vom cauta o turbina potrivita si un intercooler pe masura ... asta va lua ceva timp ...
afr = air fuel ratio, iti spune cit de bogat/ sarac este amestecul raport intre aer si benzina... cu cit amestecul este mai sarac, cu atit creste temperatura in cilindru si creste si riscul de detonatie ...
am uitat ai avans "la mina" - va trebui un dispozitiv care sa stie sa reduca automat avansul (cu senzor de detonatie), gen splitsecond, sau alte piggiback de-astea .. s-ar putea sa stie si unichip-ul sa reduca avansul daca motezi senzor de detonatie (de vb cu florin) ..

[alex230ro]

Pai mai mult de 200-250 cai nu am nevoie problema e ca nu stiu daca rezista 2,3-ul la turbo avand in vedere si problemele enumerate de mine mai sus dar o sa fac un calcul sa vad cam ce boost ar suporta ca timp am berechet .

[kali]

be my guest
if you'll need any help ... shoot

[mertan]

http://www.catalystracing.net/products.html :unibrow: :unibrow: :unibrow:

[alex230ro]

http://www.bimmer.ro/forum/download.php?id=1576 am bagat aici datele lui 2,3 si a iesit ca merge la 250 cai dus

[kali]

http://www.bimmer.ro/forum/download.php?id=1576 am bagat aici datele lui 2,3 si a iesit ca merge la 250 cai dus

a iesit cu ok sau cu "la limita" ?
cit boost zice programelul ca ai nevoie?
calculul ala e valabil pt compresor centrifugal .. la turbo tb luat in calcul si incalzirea generata de apropierea de gazele de evacuare ..

[alex230ro]

Zice ok :unibrow: boost ar veni 0,62 putere obtinuta 250 cai .

[kali]

vezi ca am update-at bost calculatorul cu unul mai profesional ... made in USA

[kali]

Alex, daca ma gindesc mai bine - cred ca pt tine ar fi mult mai potrivit un compresor cetrifugal decit o turbina ...
iti livreaza boost progresiv si nu mai pierzi asa usor aderenta la ture joase: gindeste-te ca o turbinica de-asta mica gen T25 ajunge la full boost undeva dupa 2.500rpm ... si, chiar daca efectul este beton, cu siguranta ca vei pierde imediat controlul masinii (mai ales cu diff-ul tau) ..
ar fi idee sa vedem ce rate de boost/ airflow ai nevoie si sa incercam o harta de G60 - poate se potriveste (si una second sau reconditionata e destul de ieftina) ..
uite cum arata curba de cuplu la un 318i (M43B18) cu compresorul pe care l-am comandat eu, la un boost maxim de numai 0.55bar si fara intercooler ... e acolo si o poza a compresorului ...
si imagineaza-ti ca eu vreau sa rulez 0.8 bar (faza 2), pun un interooler klumea si am si 100cmc mai mult ... :ninja:

[Darren]

Kali, M43B18 am eu, poti sa-mi trimiti pe mail tot ce ai pentru asa ceva? Cat costa toata treaba aia din poza? Vreau si eu 175CP din motorasul meu :unibrow:

[Ionut]

Alex, daca ma gindesc mai bine - cred ca pt tine ar fi mult mai potrivit un compresor cetrifugal decit o turbina ...  
iti livreaza boost progresiv si nu mai pierzi asa usor aderenta la ture joase:  gindeste-te ca o turbinica de-asta mica gen T25 ajunge la full boost undeva dupa 2.500rpm ... si, chiar daca efectul este beton, cu siguranta ca vei pierde imediat controlul masinii (mai ales cu diff-ul tau) ..
ar fi idee sa vedem ce rate de boost/ airflow ai nevoie si sa incercam o harta de G60 - poate se potriveste (si una second sau reconditionata e destul de ieftina) ..
uite cum arata curba de cuplu la un 318i (M43B18) cu compresorul pe care l-am comandat eu, la un boost maxim de numai 0.55bar si fara intercooler ... e acolo si o poza a compresorului ...
si imagineaza-ti ca eu vreau sa rulez 0.8 bar (faza 2), pun un interooler klumea si am si 100cmc mai mult ...  :ninja:

Hmm e o idee si cu coppresorul dar nu stiu la cat m-ar duce ca bani tare imi e frica ca o sa sara de 3000E

[alex230ro]

Alex, daca ma gindesc mai bine - cred ca pt tine ar fi mult mai potrivit un compresor cetrifugal decit o turbina ...  
iti livreaza boost progresiv si nu mai pierzi asa usor aderenta la ture joase:  gindeste-te ca o turbinica de-asta mica gen T25 ajunge la full boost undeva dupa 2.500rpm ... si, chiar daca efectul este beton, cu siguranta ca vei pierde imediat controlul masinii (mai ales cu diff-ul tau) ..
ar fi idee sa vedem ce rate de boost/ airflow ai nevoie si sa incercam o harta de G60 - poate se potriveste (si una second sau reconditionata e destul de ieftina) ..
uite cum arata curba de cuplu la un 318i (M43B18) cu compresorul pe care l-am comandat eu, la un boost maxim de numai 0.55bar si fara intercooler ... e acolo si o poza a compresorului ...
si imagineaza-ti ca eu vreau sa rulez 0.8 bar (faza 2), pun un interooler klumea si am si 100cmc mai mult ...  :ninja:

Hmm e o idee si cu coppresorul dar nu stiu la cat m-ar duce ca bani tare imi e frica ca o sa sara de 3000E

Asta eu am scris dar eram la ionut si am scris de pe contul lui

[kali]

daca se potriveste G60-ul iesi clar mai ieftin decit cu turbo ...
in general compresoarele sunt mai scumpe decit turbinele - dar e valabil daca sunt noi .. la sh se mai "egalizeaza" preturile ..
da si search pe e-buy .. sau macar pune toate datele in airflow-ul ala si incepe sa cauti un compresor dupa harta) ..
o sa fac si un airflow pt turbo - sa vezi si acolo cum e

[n3o]

si totusi se baga cineva ?! sa vedem si noi a future ticco

[Sorin]

g60-ul e mic si se potriveste peste tot ,fullii pt raport sa ai

[kali]

g60-ul e mic si se potriveste peste tot ,fullii pt raport sa ai

da, dar tb sa vezi pe unde cazi in harta compresorului, ca daca esti pe la eficienta termica de 50-60% va incalzi mai rau ca turbo ..
btw: nu are nimeni o harta de G60 - macar sa vedem cum arata (macar vedem la ce capacitati cil e buna) ..

[fastbmw]

Am vazut ca vorbiti de motoare mari de 2,5 dar sa vedem cine face un turbo kit pe un 1,8 motor M10 , ca se poate ?

[kali]

Am vazut ca vorbiti de motoare mari de 2,5 dar sa vedem cine face un turbo kit pe un 1,8 motor M10 , ca se poate ?

pai cum cine face? Tu !!
noi te consiliem

[fastbmw]

asa merci ma duc la un priten din Ungaria si ala ii la doar 150 km decat pana la Bucuresti e 600 si inca nici nu e sigur si nici ni a facut macar asta a mai facut :crybaby:

[kali]

asa merci ma duc la un priten din Ungaria si ala ii la doar 150 km decat pana la Bucuresti e 600 si inca nici nu e sigur si nici ni a facut macar asta a mai facut  :crybaby:

pai in Ungaria ar trebui sa fie ceva "cultura" mai serioasa de supraalimentare, decit in Ro ...
oricum nu m-as baga la supraalimentat cu turbo .. ca nu stiu decit ceva chestii teoretice, dar si o gramada de modalitati sa faci motorul bucatele ..
la compresor mecanic e alta treaba - e mai simplu de montat, ai un control klumea pe boost + ca e mult mai usor de calibrat ... plus ca daca ceva nu merge bine - tot poti folosi masina mergind in ture joase sau decuplind compresorul (daca ai optiunea), pe cind la turbo .. e foarte complicat si ineficient sa by-pass-ezi turbina ...
uite aici:
http://www.dune-buggy.com/buggylinks/Tech_Tips/
un site interesant despre turbo

[cristic]

Un prieten vrea sa-si faca 1.8 turbo :unibrow:
In afara de turbina ce alte modificari trebuie aduse motorului... injectoare mai mari...

[kali]

Un prieten vrea sa-si faca 1.8 turbo  :unibrow:  
In afara de turbina ce alte modificari trebuie aduse motorului... injectoare mai mari...

pai sunt cam multisoare
in functie de motor si cit boost vrea sa dea in el : pistoane + biele forjate;
admisie, evacuare, piggy back, MAP, intercooler, regulator presiune, BOV, posibil - pompa de ulei (oricum va tb sa traga circuit de ulei pt turbina), gauge-uri, calibrare, etc ...
pe ce motor vrea sa puna turbo?

[kali]

niste poze interesante .. sunt de w/endul trecut, ca n-am mai apucat saptamina asta sa-i fac poze ...

[florin83]

moaa.. abia astept sa ne dam..
banuiesc ca o sui si pe dyno..

[kali]

moaa.. abia astept sa ne dam..
banuiesc ca o sui si pe dyno..

cu datul e e delicat ... ar trebui sa plec eu rau de tot sa ai vre-o sansa .. ceea ce intr-o prima faza nu e chiar greu, ca va trebui sa ma obisnuiesc cu ea ...
pe dyno se va face toata calibrarea ...
oricum n-o sa dau prea rau in ea pana vin pistoanele forjate ... ca ex: compresorul ala imens de pe masina face 1.2 bar boost pe motoare de 2l, iar eu voi supraalimenta intr-o prima faza la numai 0.55 ... cum ar fi: il pun de proba

[florin83]

ar trebui sa plec eu rau de tot sa ai vre-o sansa

ramane de vazut.. :unibrow:

oricum, cu cea mai buna plecare a ta tot o sa fiu mai rapid pe start

[fastbmw]

niste poze interesante .. sunt de w/endul trecut, ca n-am mai apucat saptamina asta sa-i fac poze ...

Pacat ca turbina e pe motor de M40 adica de E30 seria a doua/ E36, am inteles ca pe M10 e mai greu adica sare injectia daca vrei sa-l pui :crybaby:

[kali]

adica cum "sare injectia' ??
pozele alea sunt cu masina mea - cu motor M43TU si tulumba aia mare e compresor mecanic, nu turbina ...
PS: un motor fff bun pt supraalimentat ar fi M42 - ca are pistoane forjate de fabrica

@florin : tinta mea nu e 325-ul .. daca n-o sa pot face lejer 325 E36, n-am facut nimic .. si cum fiecare cu "pasarica lui" - tinta mea e un leon Cupra R care trage in draci .. (dupa ultimele mesuratori la MasterTuner a iesit cu 214CP)

[316i]

M42 are pistoane forjate stock? Ce bine.

[kali]

M42 are pistoane forjate stock? Ce bine.

de ce, vrei sa-ti pui M42 pe masina ? ... 140CP ar fi decent pt ursulica, fara sa tb sa schimbi pe la frine, suspensii, etc ...

[fastbmw]

adica cum "sare injectia' ??
pozele alea sunt cu masina mea - cu motor M43TU si tulumba aia mare e compresor mecanic, nu turbina ...
PS: un motor fff bun pt supraalimentat ar fi M42 - ca are pistoane forjate de fabrica  :)

@florin : tinta mea nu e 325-ul .. daca n-o sa pot face lejer 325 E36, n-am facut nimic .. si cum fiecare cu "pasarica lui" - tinta mea e un leon Cupra R care trage in draci .. (dupa ultimele mesuratori la MasterTuner a iesit cu 214CP)

Mi s-a zis ca pentru a monta o turbina pe L-Jet sare injectia trebuie pus carburator ce inseamna ca tre sa modific aproape tot pe acolo

[kali]

nu stiu exact ce tip de injectie este L-Jetronic, dar daca e EFI - nu mai "sare" nici o injectie
parca la L(sau K - nu mai tin minte la care) Jetronic era chestia ca injectia era controlata electronic iar avansul "la mina" ... situatie in care tb neaprat un retarder de avans (SDS, Split second - ceva de genul asta ..) ...
totusi, despre ce motor este vb ?

[x-28-tra]

scuze ca ma bag si eu in discutzie dar va zic ca merge sigur pus turina pe BMW si chiar pe motoru de 2.7

[mertan]

ce scrie la semnatura ta???ne-ai facut curiosi. pe bune.

[x-28-tra]

BMW 327 turbooooooooooooooooooooooo

[crazydriver]

BMW 327 turbooooooooooooooooooooooo

asta cred ca au inteles. dar detaliaza si daca se poate pozeeeeeeeeeeee.

[Gabi_323i]

tra-ule ce zici ma? unde ti-e dacia?

[x-28-tra]

dacia nu mai e de multt .acum m-am dat pe bmw si am inceput sa fac si inginerii:)))))

de detaliat ce pot sa itzi spun .
motor 327 cu turbina atita tot ce pot sa itzi spun .restuu intreaba si itzi raspund

[kali]

dacia  nu  mai e  de  multt .acum m-am    dat    pe  bmw  si am  inceput sa    fac  si inginerii:)))))

de  detaliat    ce  pot sa itzi   spun .
motor  327   cu  turbina atita    tot  ce    pot sa itzi   spun .restuu intreaba  si   itzi  raspund

ce turbina folosesti? la cit supraalimentezi ? cum ai facut cu controlul injectiei?care e rezultatul ? cred ca astea ar fi cele mai basic intrebari ...

[x-28-tra]

turbina bmw324td.presiune in ea de 0.5 .iar cu benzina nu a trebuit sa iii fac nici o modificare ptr ca trage fff bine asa cum e ea dar pe viitor o sa vreau sa ii pun injectie mecanica ptr ca aia se poate regla

[kali]

si marmota invelea ciocolata ...
pune niste poze sa vedem si noi minunea asta care trage foarte bine supraalimenata la 0.5 fara corectarea fluxului de benzina ....

PS: la mine la numai 0.4bar boost, si cu compresor (care oricum opereaza mult mai rece) + intecooler cit china + regulator presiune setat la 4bar + rupt secventialitatea la injectie am iesit din raza de actiune a injectoarelor stock : motorul rula sarac, si a inceput sa se incalzeasca ca dracu .... si asta cu tot cu jeturile de ulei care racesc pistoanele ...

[George77]

pai tu ai racire la pistoane la motorul ala???sau i-ai montat tu??Daca este stok super.Cu ce Lambda merge din fabrica motorul asta al tau?Ce valoare?Kali

[TiL]

kali, poate ca injectoarele de L-jetronic sunt mai grosolane si scuipa mai mult (decat astea noi) dupa o corectie buna aplicata debitmetrului.

[kali]

@george: motorul are stropitori cu ulei pe pistoane de fabrica ..
cu softul stock, motorul mergea destul de sarac, undeva pe la 15.5-16 AFR (lambda 1.1-1.2), dar la peste 0.4bar nu-mi permit chestii de astea, si vreau sa tin afr sub 12.5
@TIL: injectoarele gestionate de L-Jet sunt exact la fel (ca si constructie) ca cele de Motronic (poate difera la forma) ... si nici un injector n-o sa bage mai multa bezina, decit daca este controlat sa faca asta.

[George77]

Aha ,pai de aceea cxred ca ai racire la pistoane,ce raport de compresie ai?,dar de fapt ce te intreb ca ma pot uita si eu singur in autodata

[kali]

CR stock e 9.7:1, si faptul ca am racire la pistoane nu face decit sa ma bucure ...
dar, oricum, la peste 4.200rpm, cu afr pe la 14.5 - 15.0, si avansul intirziat la 5 grade incepea sa pinguiasca ... asa ca: injectoare mai mari ... azi s-au produs flasele sa pot ridica rampa de injectie cu 13mm, si se vor potrivi un set de injectoare ceva mai "babane' ... vin miine cu news ..

[x-28-tra]

daca e sa o luam asa ca are sau nu stropitorii sau.......nu o sa mai faci niciodat nimic
.momentan pot sa va zic ca motoru merge si nu are nimic

[kali]

daca e  sa  o luam  asa  ca  are sau  nu stropitorii sau.......nu  o sa mai  faci  niciodat  nimic  
.momentan  pot sa va  zic  ca  motoru merge si  nu  are  nimic

ce incercam eu sa-ti zic e ca vreau sa vad cum arata (daca arata ) setup-ul ...
corect ca nu conteaza daca are sau nu stropitori de ulei, dar, daca vrei sa faci tuning de calitate, si sa mai tii motorul in viata citeva zeci de mii de km, nu-ti poti permite sa mergi cu afr peste 13.5 .... chiar daca injectoarele baga, si debitmetrul citeste debitul marit, softul stock al masinii va incerca sa faca amestecul stoechiometric (lambda 1, sar afr 14.7), ceea ce inseamna amestec sarac pt un motor supraalimentat - si, in consecinta, presupunind ca nu detoneaza (daca ai intirziat avansul cu citeva grade) - se va incalzi rau de tot ... daca treci cu egt-ul de 850-900 grade pregatestete de schimbat pistoane, supape, etc ...

[x-28-tra]

okk
te anuntz daca se intimpla asa ceva

[florin83]

dar niste poze nu poti pune totusi?

[x-28-tra]

1poza

[TiL]

Poti sa pui din nou poza plizz? Sunt curios cum ai asezat toate cele pe-acolo.

[Apple]

310 CP si 425 NM doar dintr-o turbina? Mi se pare imposibil... Nu spun ca fabulezi, Doamne fereste, dar gandeste-te bine inainte de a spune asa ceva, pentru ca cine ti-l cumpara si se duce la un dyno, cred ca va veni dupa tine cu bata si 10 taxiuri pline...
Eu sunt foarte curios, pentru ca o turbina implica si alte modificari, si tot nu-i suficient. ai alezat chiulasa, ai schimbat supape, ceva? ai resoftat ECU?
I'm really curious...

This post has been edited by Apple: Nov 7 2007, 03:52 PM

[alex230ro]

are foaie de dyno -asta nu e puterea la roata,ca idee mai e un 2,5 turbo care merge cu 0.6 bari si are undeva pe la 240 cai

[boh_325t]

310 CP si 425 NM doar dintr-o turbina? Mi se pare imposibil... Nu spun ca fabulezi, Doamne fereste, dar gandeste-te bine inainte de a spune asa ceva, pentru ca cine ti-l cumpara si se duce la un dyno, cred ca va veni dupa tine cu bata si 10 taxiuri pline...Eu sunt foarte curios, pentru ca o turbina implica si alte modificari, si tot nu-i suficient. ai alezat chiulasa, ai schimbat supape, ceva? ai resoftat ECU?I'm really curious...

frate nu fabuleaza nimeni . mai bine intreaba si tu in stg dr si vezi ce masini victime am la activ Apropo nu am zis ca am decat o turbina ,,,,,,,,, daca intelegi ce vreau sa ziciti zic eu ....... unu care nu se supara si recunoaste este nasy DGH ..........ce zici ???? daca nu stii este un m5 de 340 de cp pe un urs!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Apple]

frate nu fabuleaza nimeni . mai bine intreaba si tu in stg dr si vezi ce masini victime am la activ Apropo nu am zis ca am decat o turbina ,,,,,,,,, daca intelegi ce vreau sa ziciti zic eu ....... unu care nu se supara si recunoaste este nasy DGH ..........ce zici ???? daca nu stii este un m5 de 340 de cp pe un urs!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

usor ca nu dau cu parul... masinile victime la activ chiar nu ma intereseaza. Nici ce alte motoare sunt sau nu sunt pe ursi. Eu doar sunt curios cum dintr-un motor de 2,5 192 CP ai ajuns la 310 CP, ca asa spui tu ca ai. ti-am citit si topicul cu ursul turbo, deci nu ma trimite acolo. si nu mai imi da exemple de curse. Nu ma pasioneaza subiectul decat din punct de vedere pur tehnic. Chiar ma lasa rece pe cine ai facut tu sau n-ai facut la liniutze. O turbina nu-ti da 110 CP. Mai repet o data: discutia ma intereseaza doar din punct de vedere tehnic.

[boh_325t]

aaaa si vezi ca in titlu am spus ca pt detalii sa ma sune cine vrea si am mai zis ceva cu proba si inainte si dupatehnic doar daca te intereseza sa il cumperi.......................nu crezi ca s-a muncit cam mult sa iti zic asa .........

[Sorin]

uite un site
www.pure-pf.com ...uita-te la imagini si de acolo poti sa intelegi ce si cum

ca sa ai puterea asta iti trebuie mai intai o documentatie.
Stiu masina de cand era cu 292 si se misca ca o masina de ~300 de cai
vezi ca mai sunt niste topicuri legate de supralimentare si cu ce puteri se pot scoate de aici de pe la noi

[HUT]

usor ca nu dau cu parul... masinile victime la activ chiar nu ma intereseaza. Nici ce alte motoare sunt sau nu sunt pe ursi. Eu doar sunt curios cum dintr-un motor de 2,5 192 CP ai ajuns la 310 CP, ca asa spui tu ca ai. ti-am citit si topicul cu ursul turbo, deci nu ma trimite acolo. si nu mai imi da exemple de curse. Nu ma pasioneaza subiectul decat din punct de vedere pur tehnic. Chiar ma lasa rece pe cine ai facut tu sau n-ai facut la liniutze. O turbina nu-ti da 110 CP. Mai repet o data: discutia ma intereseaza doar din punct de vedere tehnic.

Frate documenteazate inainte sa afirmi ceva public. Intreba, nu este o rusine toti am intrebat nimeni nu s-a nascut invatat. O turbina iti poate dubla, chiar tripla puterea sau in cazuri extreme chiar mai mult. Bine asta nu inseman ca montezi o turbina si gata. Nu mai fi arogant ca nu cunosti ceea ce spui tu doar presupui. Iar cand faci chestia asta pe un topic unde se vinde ceva asta este nesimtire. Nu esti pe site-ul ala unde toti sunt destepti si se certa intre ei ca la piata.

usor ca nu dau cu parul... masinile victime la activ chiar nu ma intereseaza. Nici ce alte motoare sunt sau nu sunt pe ursi. Eu doar sunt curios cum dintr-un motor de 2,5 192 CP ai ajuns la 310 CP, ca asa spui tu ca ai. ti-am citit si topicul cu ursul turbo, deci nu ma trimite acolo. si nu mai imi da exemple de curse. Nu ma pasioneaza subiectul decat din punct de vedere pur tehnic. Chiar ma lasa rece pe cine ai facut tu sau n-ai facut la liniutze. O turbina nu-ti da 110 CP. Mai repet o data: discutia ma intereseaza doar din punct de vedere tehnic.

P.S. si ca sa vezi cat esti de afon motorul lui avea 170 cp initial nu 192. este M20 nu M50. dr probabil ca ai cautat repede pe net inainte sa scrii aici si na in graba asta ai gasit. Muta sicutia asta pe topic-ul la cu ursul turbo si o sa primesti raspunsuri. aici se vinde ceva nu se discuta tehnic

[Sorin]

ce este sub capota este in mare parte la fel cu ceea ce se gaseste sub capota HUT-ului