Sharky, E28 525i Options

[TiL]

Asa campam in Vama prin 2007
E masina cu care m-am incumetat sa merg oriunde, oricand. Fierul de care greu ma despart dupa ce cobor din el.

Povestea lui, urmeaza; si sper sa aiba continuare dupa ce voi fi scris totul

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

L-am cumparat pentru ca eram satul de monotonia offroaderului 318i M10 cu cauciucuri 195/65 R15. O fi fost poate cea mai buna masina pe care am avut-o, dar vroiam din nou vapor cu 6 cilindri.
S-a ivit un 524td cu aer conditionat, geamuri electrice fata si niste poze mici misto pe autovit. Era tocmai la Timisoara.

Mers, vazut, luat, desi nu era atat de impresionant ca in poze. Pornea la sfert, tragea bine pentru un dizel de varsta lui. Era 1 Dec 2005.

A rezistat cu brio loviturilor luate in punte prin padure din cauza amortizoarelor duse, apoi unui mic impact in trafic, apoi unui mic incendiu in timp ce ma jucam cu antena electrica. Urmele se vad in poza de mai jos. Urata masina. Dar faceam km intr-o veselie, motorina se gasea ieftina, el consuma 6-7 la drum intins+ceva serpentine, cu AC pornit (Tulcea-Bicaz-Cheile Bicazului-Lacul Rosu-TgSecuiesc-Oituz-Tulcea)


Poze de la o tura Vidraru-Balea Lac, Nov 2006. Motorul tragea destul de greu, era dusa turbina.

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

Iarna 2007:
Am reparat turbina si de atata energie s-a zburlit capota:


Mai 2007:
Montat si demontat cutia de trei sau patru ori intr-o zi, ca sa scap de huruiala la ralanti. Schimbasem cutia si tot facea urat. Dupa cateva combinatii de ambreiaje am gasit unul acceptabil. Oricum, vinovat era motorul, cred; sau faptul ca nu aveam volanta elastica.

[TiL]

Iulie 2007
Concediu pentru vopsit masina.
Facusem rost de piese necesare (aripi fata, usi dreapta, capota tot naspa) si ne-am apucat de treaba. Dina pacate n-au insistat bine la pregatire si a iesit un fiasco. Dar mai bine decat nimic. A peticit niste gauri la pedalier si un prag, dar au ramas alte locuri unde ar fi trebuit lucrat si acum sunt gauri...
Tata a facut gauri in aripile pe care le gasisem, ca sa pun semnale laterale. Unul luat nou altul existent.






Rugina, tratata necorespunzator, trebuie sa intervin din nou acum.




Am frecat la roti de mi-au iesit ochii. Dati-mi o idee cum sa fac sa le lustruiesc mai rapid (ceva pus pe bormasina?).
Vreau doar sa le dau luciu metalic, fara sa vopsesc/lacuiesc. Cel mult as vopsi negru mijlocul rotii si interiorul spitelor.




Chederele spalate:



Si vopseaua:

[TiL]

Apoi, ca o facusem sa arate cat de cat a masina au urmat chestiile importante:
Arcuri noi pe spate, amortizoare noi fata spate, cauciucuri noi, brate fata noi, bucsi punte spate si diferential noi, covorase noi, parbriz turcesc nou etc etc

Attached thumbnail(s)

 

[iorgos]

Deci pana la urma, te apuci de lucru ?

[xox]

E omologat M30-ul?

[David]

Bravo TiL!

In sfarsit era si cazul s-o pui aici!

Gata cu stealth zone!

[Mihai_AMD]

TiL ma bucur ca finaly faci un topic acestui e28
cand mai o scoti la plimbare,mai vin si eu la buc sa vedem ce gust are o shaorma cumparata cu SVG P

si mentionez ca de prin iarna e28-ul are si eleron mtech1 de la mine:P

spor!

[TiL]

om vedea cum continua povestea... M30 ne e omologat inca. Dar merge frumos
Shaorma SVG o gustam dupa ce rezolv cu actele, ca e plin de politie prin oras.

[lucian]

cand am vazut titlul am crezut ca e toyota.
e28 nu prea e hotel. mai mult hostel, motel sau hotel de 2 stele

[TiL]

Dap, motel suna mai potrivit, si e foarte primitor Spatios, un bun loc de cazare si alte activitati in familie

[TiL]

continuarea istoriei... intre timp aveam un dubiu:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=2857&st=20

acolo Alex a prezis corect

Baga un motor pe benzen si vopsesti masina

Mai apoi discutia redeschisa: http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=3777&hl=

Si concluzia: gasit 525i superb, multumita lui db85amd. 3 trepte automat, 215.000km
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=4087
A trebuit sa aman cumpararea cateva zile, ca in ziua respectiva a ars var'miu si am ramas sa ghidez ambulanta prin traficul din oras, nerabdator sa-l vad si sa mai schimb macar o vorba cu el. Apoi o vreme nu prea am mai lucrat la masina. Bine ca a scapat varu'.

In fine, dupa cei 50-60 mii km pe dizel am schimbat motorul.
Chinul schimbarii.... Interceptor a fost nevoit sa ma suporte mult mai mult timp decat promisesem. Am mutat tot ce-i sub caroserie de la masina veche la mine:
- ansamblu suport pompa benzina si filtru, inexistente la caroseria de dizel. Decupat din masina donoare.
- suport carcasa filtru de aer, decupat din oala masinii donoare.
- punte spate
- rezervor (tzeapa, "noul" rezervor e fisurat)
Astea de mai sus le-am mutat aproape singur in WE-uri, operatia pentru fiecare nu dura mai mult de o zi, ca sa am masina functionala in continuare. Intre timp am mai lipsit 2 saptamani, plecat cu serviciul.

Pentru mutat motorul cu toate cele mi-am luat concediu o saptamana, in cateva zile a fost gata iar a doua zi am fugit cu el 300km pana acasa.
Am ajuns, m-a vazut tata: uite a venit tractoristul. Asa un ranjet larg mi-a starnit dupa care i-am dat vestea, tractoristul nu mai e tractorist. Lui ii placea dizelul...

Topicul despre schimbarea motorului:
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=4185&hl=

[TiL]

Am gasit pozele din anuntul dupa care am cumparat masina!
Mi-am amintit ca avea shadow line fazut cu banda izolatoare

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

Poze de la mutari.
Au urmat pompa de apa (cea veche era datata 1989), niste furtune de aer, fise BERU noi, bujii si probabil multe altele

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

Prima data cand am apreciat un plastic in plus pe masina

Odata cu "noua" fusta de benzinar facelift am pus si aparatorile de noroi din fata rotii. Nu prea am vazut la E28 pana acum asa ceva Sunt forate bune ca apara de noroi semnalele, proiectoarele, spoilerul, tragerul. Initial am vrut sa le confectionez in timp ce vopseam masina, dar nu alesesem un material potrivit, apoi din lipsa de timp am renuntat. Astea OEM se pupa doar cu fusta facelift, altfel trebuiesc decupate putin.

Attached thumbnail(s)

 

[lord halo]

Si continuarea !!!!

[alex230ro]

bai ai dat tu bunatate de urs pe saracia asta
una peste alta misto cazan

[TiL]

Pai intre timp a mai primit nimicuri: proiectoare Hella noi, chederele care tin sa nu intre apa in usa cand ploua...
Am dat jos aerul conditionat pentru ca nu-mi placea consola centrala cu AC si nu mi-am mai facut timp sa montez compresorul de benzinar (dupa ce am facut schimb - dat compresorul de M21 pe compresor de M30). Cum masina o foloseam rar in timpul zilei, nu aveam nevoie prea des de AC. De obicei mergeam cu ea seara/noaptea, la drumuri lungi.


Si au urmat peripetiile din 2008:
- in iulie am zburat in camp. Era noapte, pe drumurile din sudul Dobrogei, slab semnalizate la acea vreme (Calarasi-Vama Veche). Cateva minute mai devreme a fost o faza tare cand m-am bagat in depasirea unei carute cu fan, pe inserat, aparent linie dreapta. Imediat dupa ce am depasit-o am vazut ca fanul ascundea indicator de curba deosebit de periculoasa, 90grade.
Mai apoi, tot gonind singur pe soseaua serpuinda, intru cu vreo 120 pe o curba larga la dreapta, vad indicator banal ca ar urma o curba la stanga, parea sa fie si ea destul de larga, dupa care soseaua dispare brusc la stanga, dupa un mic varf de panta. De teama sa nu ma rastorn aleg compromisul: tot inainte se vedea drum spre camp. Am plonjat, dar drumul ala nu era lin, la iesirea pe asfalt patinasera tractoarele, facusera o groapa si un damb, urmat apoi de un mare pietroi. Am evitat pietroiul cat am putut. Caroseria a luat totusi un soc zdravan, se cam vede la oala; roata s-a facut ca in poza, cauciucul piscat in 4 puncte. Am schimbat roata si-am plecat incetisor... Apoi am vazut ca era ok curba, se putea lua. Erau mai multe urme de frane pe-acolo, n-am fost singurul tembel, dar altii au oprit la timp se pare. Dupa un an am gasit indicator de curba periculoasa pus acolo

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

Tot pe parcurs am mutat instalatia de check control pe masina. A fost ceva de munca, dar a meritat Ultima etapa a insemnat tras de fire pana pe la 3 jumate dimineata.

[TiL]

bai ai dat tu bunatate de urs pe saracia asta
una peste alta misto cazan

Da ma, bun urs, foarte buna masina. Dar nu stiu cum se face ca n-am nici o poza cu el din perioada in care l-am avut... Am unele facute la cativa ani dupa ce l-am vandut.
Daca era cu M20 sigur ar fi fost alta povestea, ar fi ajuns la inima mea de piatra

[lucian]

cu titlu informativ, cat au costat proiectoarele si de unde le-ai luat?

[David]

Daca era cu M20 sigur ar fi fost alta povestea, ar fi ajuns la inima mea de piatra

TiL, am o intrebare care nu-mi da pace...

Preferi M20 sau M30? Si... De ce? (Pardon sunt doua intrebari )

This post has been edited by bartro: Apr 12 2011, 03:40 PM

Reason for edit: fixed quote

[alex230ro]

M30 iubeste dumnealui

[TiL]

Dumnea-mea iubeste M30, chiar daca M20 e mai smart.
De ce? Imi place cum arata, faptul ca ai totul la indemana daca ai de lucru la el, fiabilitatea, cuplul, distributia pe lant. Sunt chestii foarte subiective...

Cu M20 n-am umblat mai deloc, imi amintesc ca-mi placeau cum merg 520 E12 si 520i E28. Cele mai decente masini, fara sa lase la o parte placerea condusului. Cred ca E28 cu M20 e echilibrat perfect, M30 e cam greu.
Cum spuneam, probabil as fi fost nebun dupa M20 daca aveam un urs cu 6 cilindri. Dar tot ma intorceam la rechin . Nu-mi place interiorul de urs, nici de E34.

[TiL]

Dupa o peripetie, vine bucuria...
unei minivacante intr-o oaza racoroasa (chiar friguroasa) in mijloc de August.

2008 de Sf Marie
Am dat o fuga la mare unde m-am cazat pe plaja dintre Navodari si Mamaia, apoi am plecat la munte, la Obarsia Lotrului pentru trei zile.
Am dardait la casute, mai bine puneam cortul

Am urcat cu masina pe Transalpina pana la limita padurii, spre Ranca. La Obarsie incepusera lucrarile pentru asfaltarea drumului. Vreo 8 km de drum forestier, dar am reusit sa nu ating deloc pe dedesubt.
Apoi am luat-o la picior cativa km pana in punctul care parea cel mai inalt. Spre creasta drumul era mult mai bun decat in padure. Apoi am prins un spectaculos rasarit al lunii, ziceai ca se deschid portile iadului

A doua zi am mers pe transalpina spre nord, pana la granita cu judetul Alba. Peisaje foarte frumoase acolo, multa verdeata.

PS. Am dat strainilor nu doar aurul negru, ci si aurul verde... auzi tu... Cascade empire

Attached thumbnail(s)

 

[TiL]

Am gasit relatarea la cald a istorioarei din sudul Dobrogei, plus cea cu Obarsia Lotrului aici: http://bmwzone.ro/forums/index.php?s=&...ost&p=75664

[TiL]

Dupa o luna de mers doar cu E28, azi m-am suit in toyota. Doamne cat de gresita e masina asta... pozitia inalta in scaun, parca stau pe chituci de lemn taiati la juma de metru, volanul sta in poala si-i prea sus, oglinzile prea inapoi, aia retrovizoare parca imi sta in cap, botul ala mic care nu se vede, parca as coduce de pe bara din fata. Cat de inghesuit ma simt la volan... E o masina mare facuta pentru pitici. Bine ca are aer conditionat.

[David]

Bine ca are aer conditionat.

Nu ca n-ai putea avea si in E28, dar asta, asa, ca fapt divers!...

[TiL]

mda, l-am dat jos ca mi-era lene sa-i pun compresorul si oricum urma sa nu mai merg cu e28...
Prefer sa-mi programez voiajele pentru seara/noaptea. Dar in oras nu-l pot folosi vara, pe zi.

[TiL]

S-a simtit in elementul lui prin zapada.

Attached thumbnail(s)

 

[xander]

LIKE!
curat si classic

[TiL]

Merci beacoup, monsieur!

curat murdar

ruginit, gaurit
plin de sare si nisip.

Dar da, asta-i linia care-mi place. O finala cu doua iesiri, o capota dreapta si ar fi chiar mai misto


PS, capacul din spoilerul fata nu e scos ca ar fi avut nevoie de tractare, l-am spart mai demult cand am spart si baia... ajung si acolo cand repornesc povestea lui aici pe topic.

[xander]

cand am spus curat m am referit ca e fara briz-brizuri, luminite si alte accesori inutile

[TiL]

yep, stiu. Dar eu intotdeauna gasesc o parte intunecata a lucrurilor. Sau acra sau sarata

[David]

Misca!!! Traieste!!!

[TiL]

Spoiala rotilor de vara.
Trebuie sa iau smirghel fin ca sa le lustruiesc buza si spitele.

Attached thumbnail(s)

 

[David]

http://www.youtube.com/watch?v=QhYL4StJXVA

[tomado e28 owner]

Imi aminteste de ce mai tinem masinile astea...

[TiL]

Breaking news:
ciclul "Romanisme pe BMW" continua cu episodul Revizia bujiilor

Pentru ca m-am imprumutat sa platesc RCA-ul, nu-mi mai permit sa investesc in sarmana fieratanie.
Cum bujiile aveau 40.000km de cand nu le-am mai vazut culoarea, le-am desfacut, le-am curatat cu o perie de sarma si le-am micsorat distanta intre electrozi de la 1-1.1 mm la ~0.65. (putin sub 0.7-le din specificatii.
Nu-mi place solutia, se vedea pe ele ca au o varsta, dar deocamdata n-am ce-i face.

Rezultat, parca merge cam la fel, in schimb imediat dupa "revizie" a aparut o chestie care cred ca tine de senzorul clapetei de acceleratie: cand merg linistit, orientativ pe la 1500-2000 rpm, intrerupe. Presupun ca se intrerupe semnalul de la clapeta si da mici suturi de frana de motor.
In blana, la relanti, la demaraj moderat, merge ok. Asa ca ma gandesc ori la senzorul clapetei, ori la debitmetru, sa fi intrat ceva condens eventual

Masina a stat cateva luni la un subsol unde aerul e ceva mai umed.
In plus, am gasit pe toate bujiile semne vagi de coroziune, ca si cand ar fi stat in ceva, poate apa. Deci trebuie sa fi fost ceva lichid in ochiurile alea din chiulasa in care sunt bujiile...
Sa fi fost condens la un moment dat? Sa fi fost condens in subsol? Sau asta iarna cand am scos-o la -15 grade cateva nopti?
Aaaa trebuie sa fi fost condens de acum cativa ani cand am tinut-o sub prelata. Stiu ca primavara urmatoare, cand am dat jos prelata, era totul ud sub capota mai avea putin si crestea muschi pe motor.

[bartro]

Prelata trebuie ventilata cumva. Mai ales daca masina sta la umbra, umezeala etc.

[TiL]

Ei, in iarna aia masina a stat sub un munte de zapada... de cateva ori. Ninsese foarte frumos de Craciun.

[xox]

Eu inca ma gandesc sa-mi construiesc o prelata pe suporti. In capul meu rezultatul final trebuie sa arate ca o cutie de aproximativ dimensiunile masinii. Initial m-am gandit la un cadru metalic care sa-l fixez cu rotile masinii, practic sa "urc" masina pe o talpa de care sa fie sudat cadrul. Problema-i cand bate vantul, cadrul probabil s-ar lovi de masina, chiar daca-l izolez iar niste ranforsari parca nu l-ar mai face practic si nici usor de transportat/depozitat. Ma mai bate un gand sa-l fac tip "cort", chiar si asa tot apar niste probleme. In fine, mai studiez problema si sper pana cand vine vremea rea s-o si rezolv.

Scuze de offtopic.

[bartro]

Era undeva pe blvd Timisoara in Bucuresti un loc de parcare care era ca un cort
Constructie era simplu, o hemisfera, 'coastele' montat pe raza, pe balamale. Parchezi masina, tragi cort peste, gata.

[xox]

E ceva "home-made" sau ceva de la primarie? Chiar sunt curios cum arata inchisa/deschisa. Eu nu prea am loc aici sa-mi fac baza cerc, pot doar dreptunghi. Si nu mi-ar fi greu sa-mi sudez un cadru pe niste bolturi in ciment desi parca mi-as construi ceva mobil.

[bartro]

Home made. Nu stiu daca mai exista, daca trec prin zona si tin minte ma uit.

[TiL]

Cred c-am lamurit de ce dadea in nas dupa reglarea bujiilor. Se pare ca acum, fiind mai puternica scanteia, are nevoie de avans mult mai mic.
Am redus destul de mult avansul fata de pozitia la care il tineam in ultima vreme. Si motorul merge iar frumos, trage bine, nu mai intrerupe.

Urmeaza reglajele de finete, bineinteles.

[haifisch]

reglajele alea de finete care le faci de peste 5 ani, la fiecare plimbare cu masina

cateodata imi vine sa iti tai mainile

[TiL]

yep, reglajele alea

Si totusi... intreruperile alea nu au disparut. E ca si cand il baga brusc in frana de motor, pentru o clipa. Nu e rateu. M-am gandit ca e senzorul de la clapeta intrerupt intr-un punct, am mers cu senzorul de clapeta deconectat, face la fel.

Ramene suspect debitmetrul. Intrerupe doar la mers lejer, de exemplu pe la 60-70 km/h, si intr-a 4-a si intr-a 5-a. Deci tine de incarcarea motorului.
Am masurat deitmetrul, rezistenta indicata creste constant, apoi pe la jumatatea cursei scade putin (de la 2.14 kOhm la 1.98 kOhm) dupa care urca iar. Nu stiu cat de corect am masurat...

[bartro]

Sensor aia de clapeta, daca e ca la motronic, are doar 2 semnale, clapeta inchia si deschise max. Tot ce intre cele 2 pozitii nu e inregistrat.

Am masurat deitmetrul, rezistenta indicata creste constant, apoi pe la jumatatea cursei scade putin (de la 2.14 kOhm la 1.98 kOhm) dupa care urca iar. Nu stiu cat de corect am masurat...

As zice nu prea corect..?
Debitmetre se uzeaza cel mai mult pe bucatica de sarcina mica. O poti desface (daca nu deja a fost desfacut..) si vezi cum arate potentiometru. Se poate repara cat de cat, in mod normal.

[TiL]

Doar atat stie senzorul de clapeta? E adevarat, dupa ce l-am deconectat, nu mai pica perfect pe relanti, dar se stabiliza apoi deci s-a cunoscut ca nu are semnal de clapeta inchisa.


Debitmetrul e desfacut de mine, pare in regula , dar cine stie...

De masurat l-am masurat intre capatul de sus al "potentiometrului" (unde ar veni deschiderea maxima a clapetei) si firul de pe acul mobil. Logica imi zice ca in conditiile astea, rezistenta trebuia sa scada progresiv, nu sa creasca.

[lucian]

am vazut masina ieri si am remarcat lipsa volanului alpina...

[TiL]

Da, schimb volanele ca pe avans.
Alpina e in casa.

[xox]

Ce diametru e alpina? - Intreb de curiozitate, am unul sport oem si ma incomodeaza la picioare. Chiar nu pricep cum l-au gandit, mai ales ca nu se regleaza volanul :/

E frustrant, in cel mtech n-atingeam deloc, asta il rod mai tare de blugi decat cu mana.

[TiL]

nu stiu, o sa-l masor cand oi prinde ruleta la indemana. E destul de mare, diferenta majora e grosimea, ai priza pe el.
Dar cand ma plictisesc de el mai trec la volanul "avion" (are bratele laterale ca niste ariopi de avion). Foarte confortabil atat la drum lung, cand atarni mainile pe "aripi" cat si in oras, unde ajungi instant la butonul de claxon care-i foarte misto, poti sa dozezi cu el foarte fin lungimea claxonului (poti sa claxonezi discret, fara sa dezlantui toti decibelii).

http://forums.pelicanparts.com/bmw-used-pa...ring-wheel.html
http://www.autobursa.net/wp-content/upload...440105a.jpg.jpg

[TiL]

PS. Dupa vreo doua saptamani de E28 prin oras, vineri seara am luat toyota sa plec acasa, ca ies mai ieftin cu benzina. Si nu ma mai puteam sui in ea, iar dupa ce m-am asezat ma simtea un strutz cocotzat cu fundu pe-o banca ... asa ca ma repet: gresita masina Nu mai zic ca strang din dinti si strig tine-ma Doamne! cand vad ca vine un damb pe sosea, dumburi pe care in E28 aproape ca nu le simt.

Funny thing, acum o saptamana iesim in oras, cunosc pe cineva care are Yaris, e foarte incantat de masina si de confortul oferit, suspensia extraordinar de prietenoasa etc. Pe la vreo 11 zice ca se retrage, aflu ca tocmai se operase de hernie de disc. Strig la el: vezi, de la Toyota. N-oi fi avut eu dreptate, dar nu m-am putut abtine.

[haifisch]

in e28-ul TAU....nu simti nimic pentru ca este BARCA......aia dupa mine nu e suspensie de bmw.....zici ca e de dacie ....moale si inalta

ma mir cum de nu te rastorni in curbe

[alex230ro]

bai da avansu ala e epic la tine,anyway Toyota nu e chiar asa confortabila dar eu compar cu ce am eu.

[bartro]

are Yaris, e foarte incantat de masina si de confortul oferit, suspensia extraordinar de prietenoasa etc.

O fi facut Toy ota un upgrade la suspensie. Tocmai am facut un drum pana la Targu-Mures si inapoi cu yaris, si e tare. Sta tare fain in curbe, in schimb.

in e28-ul TAU....nu simti nimic pentru ca este BARCA......aia dupa mine nu e suspensie de bmw.....zici ca e de dacie ....moale si inalta
ma mir cum de nu te rastorni in curbe

Nu stiu cum trebuie sa fie E28, dar si E12 e barca. Asa au fost. M535i er singur care e mai aproape de o masina sportiva. Si da, rastoarne. A mea cel putin are tendinta.

[xox]

Exact volan din ala am si eu. E modelul sport oem. Al doilea de aici: http://www.rtsauto.com/e30-steering-wheel-options/ O fi oare diametru diferit de la 3 la 5? Chiar am sa cobor cu o ruleta pana jos. Prea ma scoate din papuci cand ating picioarele. Bine si scaunul e sport, de pe un coupe, are niste reglaje dubioase, se ridica din fata, nu stiu exact cum sa egzblic. Mi-e ciuda, cand am dat masina am dat-o cu volan mtech1, era o placere sa conduci cu el.

Cat despre suspensie... ce mi-ar place si mie una mai moale. Asta stock e prea mult pentru gropile din orasul asta :/ (si da, stiu, tot timpul ma plang de gropile din Iasi - mai ales acum ca se apropie iarna si orasul oricum e pe jumatate santier)

[TiL]

Volanul asta are diametru exterior exact cat are toyota... 38 cm.
Inca n-am masurat Alpina.

Cat despre suspensie, da, pe viraje E28 iti cam da impresia ca vrea sa se rastoarne, din cauza motorului greoi. Dar am ramas surprins odata cand am mers in urma lui si la o curba foarte stransa nu s-a inclinat deloc. Senzatia de rasturnare e mai degraba data de balonul mare al rotilor pe 15". Dar, la drumul lung spre casa pe care nu-l fac cu doar 100km/h, iau virajele cu aceleasi viteze, si cu toyota si cu E28. Stiu curbele pe de rost, curbe marcate deosebit de periculoase, dar fiecare e diferita, le-am botezat: curba de 80km/h, curba de 100, curba de 160, curba de 140 etc. Stiu ca pare incredibil, dar practic asa e, troaca barca cu 15" sta pe viraje ca rahatul cu 215/50 R17. Diferentele apar doar la virrajele foarte stranse, dar acolo nu testez toyota, pentru ca subvirarea m-ar duce cu botu-n gard.

Am incercat sa "rastorn" (imping) cu mana, si toyota si BMW. BMW pare ca se lasa nitel mai usor, dar de fapt se lasa mai mult in balon, nu pe suspensie. Toyota nu are pe ce balon sa danseze, dar danseaza binisor pe suspensie, mai ales la miscari repetate, semn ca amortizoarele-s de kkt.
Cu alte cuvinte, la toyota au pus arcuri prea tari si atat; amortizoarele mi se par varza. Iar pentru faptul ca la denivelari ma da cu capul de geamurile laterale, trag concluzia ca si bara stabilizatoare nu e dimensionata corespunzator tariei arcurilor. Deci suspensia toyota=cel mai neghiob tuning: arcuri tari si atat. O sa tai si eu doua spire la E28 si o sa am cam acelasi comportament de kkt. Am mers cu 535 care-i la cosmin acum, cu suspensia M. Mi s-a parut extraordinar de confortabil si el.

Xox, ursul are comportament pe care l-am asemanat cu cel de Dacie, pentru ca e masina mica. Pentru mine trist e ca si toyota asta cu pretentii de limuzina are prin gropi comportament chiar mai prost decat dacia. Zici ca vrea sa se infiga in ele si sa ramana acolo. Zici ca are ciuda pe tine zi vrea sa te zgaltaie mai rau decat permite groapa aia.

[haifisch]

eu vorbeam strict de e28-ul lui til....cel mai jelly suspension e28 cu care am mers vreodata

[xox]

Daca-i aceeasi suspensie care o avea si acu' 6 ani, da, e jeleu da' e comfortabila in draci. Cat despre Dacii... Nu mai tin minte ce drumuri aveti voi prin capitala, dar in Iasi o Dacie e mai relax decat ursu' meu. Nu-i problema ca ma zgaltaie, ca nu face balans, nu stiu cum sa explic, se muleaza dupa strada parca si vrea sa-mi scoata piatra de la rinichi. Cine naiba o mai intelege.

Volanu' daca-i la fel cu ala de toyota, inseamna ca-i prea mare totusi pentru masina mea. Oi fi eu slabut, dar tot am nevoie de spatiu. Am sa-mi caut ceva mai mic cu 2-3 cm. La grosime-i bun, diametrul ma scoate din sarite. Ori poate ma tin scaunele prea sus. Dzeu stie.

Si sa stii ca totusi nu-i chiar ca o Dacie, decat la dimensiune. Cu Dacia mi-e frica pe multe curbe, la 60km/h unde intru fara probleme cu e30u' la viteza asta. Si nu-i vorba de curbe ca la voi, acolo pe campie stii ca suntem pe 7 coline aici Ai coborat dintr-un colt, te urci p'altul.

[TiL]

Dacia e mai relax pentru ca are canapele cu arcuri lungi.
Voloanul Alpina, surpriza, are diametru exterior tot 38 cm Pare mai mic pentru ca e mai gros.
E posibil ca scaunele de urs sa te tina mai sus, nu mai retin ce pozitie aveam in ursulica. Cert e ca in E28 as fi vrut sa fiu putin mai jos, iar in toyota sunt de-a dreptul cocotat, cu genunchii impinsi in volan.

Ma refeream la confort, nu poti sa compari stabilitatea daciei cu aia a ursului.

Acum 6 ani... nu mai retin daca aveam amortizoarele noi. Probabil eram pe niste SACHS SH posibil de urs. Am avut 3 faze pe E28 asta:
- amortizoare muci, confort naspa (culmea), stabilitate la fel.
- amortioare SACHS bunicele dar moi (posibil de urs? ca sunt mai scurte) mega confort dar comportament de barca eleganta.
- amortizoare noi Bilstein de Sibiu, confortabile, stabile si al dracu de rezistente (vezi episodul in care am zburat in camp, dat intr-un pietroi, rupt caroseria, rupt janta, rupt cauciucul, amortizorul lucreaza ca nou si acum)
Asta pe fata, pe spate am trecut rapid de la unele muci inegale la Monroe noi.

[alex230ro]

Bilsteinurile sunt destul de dure din ce stiu,dar probabil ca ai luat varianta stock.Oricum stiu ca tu nu te omori dupa suspensie modificata.

[haifisch]

am 2 amortizoare monroe noi noute si nefolosite pt tine

[coman cosmin]

am 2 amortizoare monroe noi noute si nefolosite pt tine

de ce ma?tu nu mai ai masina?

[TiL]

are masina , dar lui nu-i plac jeleurile

[haifisch]

am masina....dar nu am ce face cu ele......eu am bilstein b4

si da....nu imi plac jeleurile....pe un bmw nu

[coman cosmin]

ce e alea b4?vreau si eu

[TiL]

tu n-ai B6? sau le incurc io?

Parca B4 erau alea stock? Teoretic asta am pe fata.

[bartro]

The original BILSTEIN B2 Oil and BILSTEIN B4 Gas units were developed as replacement parts for standard shock absorbers. They have the same damping force as the original parts. If the driver finds them firmer (or harder), that is because with time this driver has got used to a steadily poorer and more spongy driving performance with the faulty units. That is why some drivers find the change from a spongy driving feel to the new, original performance uncomfortable, even though it is not the fault of the shock absorber, it is just that the original driving performance has been reinstated. Precise damping transmits road unevenness more noticeably, but substantially increases the road holding of the wheels.

The BILSTEIN B6 Sport and BILSTEIN B8 Sprint have a higher damping force than the BILSTEIN B2 Oil and BILSTEIN B4 Gas shock absorbers. Elaborate driving trials are used to determine the damping force for each individual vehicle to ensure optimum driving performance on the road.

[TiL]

QED.

Eu doar m-am uitat la poze cu B4 si B6, dupa grosimea tijelor e clar care nu-i stock.
Deci haifisch, ai amortizoare identice cu ale mele? Jelly-driving?

[haifisch]

nu confunda.....eu am PE MASINA bilstein b4 galbene......crede-ma ca nu sunt confortabile

+ arcuri h&r albastre de E28....care si alea o fac mai rigida

[TiL]

Si eu tot pe masina le am, doar ca sunt negre, facute la Sibiu si habar n-am daca scrie ceva pe ele

WE asta am fost cu E28 acasa, incarcat binisor cu bagaje, plus doi pasageri. Masina se lasa mai mult pe arcuri cand e incarcata, in comparatie cu toyota, deci arcuri mai moi. DAR, nu danseaza ca toyota dupa denivelari. Adica amortizoarele fac o treaba foarte buna. Nu excelenta, dar clar mai buna decat la toyota, care dupa ce aterizeaza de pe o denivelare, se mai arunca o data in sus (pentru ca-i place?) asa degeaba, dupa care tinde sa se linisteasca. Se duce dreacu si confort si stabilitate.

O sa pun o poza care sa va scandalizeze putin, dar in cateva saptamani. Sa ma numiti ccriminal, ca-mi bat joc de masinuta etc. Dupa batjocura m-a rasplatit cu un 210.
Kilometri la ora, pe bord, deci ceva mai putini reali. Mai putea nitel, ca era o mica vale. Oricum, cea mai mare viteza pe care am atins-o cu E28 Mai atinsesem o data 205 pe autostrada, pe drept.


Alte constatari tehnice:
Nu mai pot sa-i dau blana pe I si II ca e dusa flansa de la cutie/cardan.
Trebuiesc schimbati rulmentii fata, cel putin cel de pe dreapta. Am facut deja mii de km cu joc la el.
La 9000km de la schimbul de ulei s-a aprins becul de minim la ulei. Chiar a ajuns la minimul de pe joja. Daca retin bine, pusesem nitel peste maxim la ultimul schimb.

Consuma aproape 10l/suta de km, mers destul de tare, croaziera 120-160 (vreo 280km facuti in trei ore). Pe spritmonitor (link-ul din semnatura) imi iese mult mai mic, sigur am uitat sa notez niste alimentari.

[alex230ro]

consumul e chiar decent

[bartro]

Dupa batjocura m-a rasplatit cu un 210.

wow. Nenea, ne dam la o liniuta?

[TiL]

am o scuza, nu pot sa dau tot cuplul monstruos in cardan

[haifisch]

la faza cu uleiul poti sa spui ca ti-ai batut joc de motor din 2 motive.....pe care sper ca iti dai si tu seama

[bartro]

am o scuza, nu pot sa dau tot cuplul monstruos in cardan

Nici eu, nu face fata pompa de benzina

[TiL]

Oare s-a inventat clatita aia care l-ar face pe haifisch sa-mi ierte urmatorul instantaneu?

Attached thumbnail(s)

 

[haifisch]

te-ai ***** pe ea!

du-te si angajeaza-te in piata ca au nevoie astia de masina sa care cartofi cu ea!

nu stiu de ce urci asemenea poze!

[05aBi]

clatita aia nu s-a inventat, in schimb Gicuta, da

This post has been edited by 05aBi: Nov 9 2012, 11:43 PM

[elvislorin]

voi meritati sa fiti trasi in teapa...unul pentru ce ii face rechinului iar celalalt pt ca e martor si fotograf

[TiL]

Gicutza e cam lent si mai aveam doar cateva ore ramase din WE, inainte sa plec la drum spre Bucuresti.
Ma plictiseam rau si vroiam sa fac ceva miscare. Am pus drujba si potaia in portbagaj si-am plecat la "lucru".

Tot raul spre bine, dupa experienta traumatizanta a avut parte de o "cosmetizare" a portbagajului care pana atunci era o ghena, stand nefolosita masina si ne-avand garaj/spatiu de depozitare, aruncam tot felul de lucruri in ea.

[xander]

mai pune si pe cupola
nu e destul de LOW

[bartro]

du-te si angajeaza-te in piata ca au nevoie astia de masina sa care cartofi cu ea!

La vara parca il am vazut pe TiL pe dn2 cu pepene in portbagaj. Avea vanzari bune.

[TiL]

sharky navigheaza

In Ajun am plecat cu el de la munca si m-am oprit Acasa.
Cam cu emotii, ca aveam rotile de vara, dar drumul a fost ok, doar cateva portiuni cu zapada pe margine. Acum are opincile de iarna.

PS. Cred ca am reusit sa reglez avansul azi.

[alex230ro]

asta nu o cred in veci

[TiL]

Cum , nu crezi in minunile Craciunului?!?!?

[haifisch]

Doamne cat mi-as dori sa se transforme L-jetronicul ala in Motronic....sa iti bagi unghiile alea in gat ca nu poti sa te joci cu avansul ala ca Dj-ul la platane....asa.....ca minune de Craciun!!!

[TiL]

Doamne ajuta! sa pice un motronic asa cum a picat la bart, cu 3.5 atasament

[bartro]

Tinem legatura
Nu intentionez s-o tin mult pe masina.

[TiL]

Viata la tara...

Attached thumbnail(s)

 

[xox]

Adica liniste si aer curat

[TiL]

offtopic: http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-p...329733026_n.jpg

[bartro]

Tu o cauti cu lumanarea. Nu stiu ce exact, dar o cauti

[TiL]

viata fara putin ardei iute....

[TiL]

Ca tot e la moda:

Type 524 TD (EUR)
E series E28 ()
Series 5
Type LIM
Steering LL
Doors 4
Engine M21
Displacement 2.40
Power 0
Drive HECK
Transmission MECH
Colour POLARIS/IMOLASILBER METALLIC (060)
Upholstery (0130)
Prod.date 1984-11-02

S225A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Standard suspension
S270A BREITERE BEREIFUNG Wider tyres
S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Central locking with antitheft system
S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Therm. insulat. glass green
S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Window lifts, electric, front
L814A ITALIEN-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION ITALY
S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Language version Italian


Le-a scapat aerul conditionat, care parea sa fie pus din fabrica.
Altfel, tin minte ca am mai corespondat cu cineva care n-a putut sa-mi zica mare lucru, doar ca a fost livrat la nu-sh ce data unui dealer anume din Italia.

[haifisch]

italian version???

daca era asa fugea ca toti dracii, cadeau tablele de pe ea si aveai probleme electrice cand iti era lumea mai draga

in cazul asta cred ca e doar vorba de un "neamt" care i-au placut prea mult spaghetele si pizza