 BMW E21, "CSL" |
  |
 Jun 15 2009, 01:57 PM
Post
#21
|
|
|
82% BMW corupt  Group: Members Posts: 871 Joined: 23-October 05 From: bucuresti Member No.: 49 Car: E30 Engine: S54 3.2 343 cp  |
masina o sa primeasca m60 v8 si cutie 6+1 in cele din urma.
This post has been edited by Rotti: Jun 15 2009, 02:06 PM |
 |
 
|
|
Jun 15 2009, 05:27 PM
Post
#22
|
|
 zijdelings geļnteresseerd Group: Super Moderators Posts: 7,961 Joined: 14-January 07 From: around here Member No.: 530 Car: 114 2002 / E12 528 Engine: M10 100cp / M30 165cp |
QUOTE (Rotti @ Jun 15 2009, 02:57 PM)  masina o sa primeasca m60 v8 si cutie 6+1 in cele din urma. 
-------------------- Black heart scarring darker still
To keep up with me You've got to walk like a panther tonight |
|
|
|
|
Jun 16 2009, 04:07 AM
Post
#23
|
|
 18% BMW corupt Group: Members Posts: 230 Joined: 10-April 08 From: Bucharest Member No.: 1,579 Car: E34 Engine: M50 2.5 200cp |
Felicitari pentru achizitie  e un "ansamblu" mai mult decat superb.
|
|
|
|
|
Jun 18 2009, 11:09 AM
Post
#24
|
|
 100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,891 Joined: 18-February 07 From: Bucuresti Member No.: 658 Car: E21 Engine: M10 1.6 90cp |
Fortza !
 Daca nu ma insel, in viitorul apropiat tu o sa fii posesorul singurului e21 v8 din Ro ( singurul pana in momentul de fata ). Succes maxim ! -------------------- Baby Six
|
|
|
|
|
Jun 19 2009, 04:39 PM
Post
#25
|
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 871 Joined: 23-October 05 From: bucuresti Member No.: 49 Car: E30 Engine: S54 3.2 343 cp |
stai ca deocamdata e o tigaie fara roti
|
|
|
|
|
Jun 20 2009, 04:14 PM
Post
#26
|
|
 jah soldier Group: Members Posts: 3,737 Joined: 5-May 06 From: cocalartown berceni Member No.: 276 Car: E46 sedan 2.0d Engine: M47TUD20 nusestieCP |
ce m60 e ? 3.0 4.0 ? -------------------- Bob
Marley and the Wailers OO=[][]=OO |
|
|
|
|
Jun 20 2009, 11:36 PM
Post
#27
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,891 Joined: 18-February 07 From: Bucuresti Member No.: 658 Car: E21 Engine: M10 1.6 90cp |
m60b40
-------------------- Baby Six
|
|
|
|
|
Jun 21 2009, 08:48 PM
Post
#28
|
|
|
jah soldier Group: Members Posts: 3,737 Joined: 5-May 06 From: cocalartown berceni Member No.: 276 Car: E46 sedan 2.0d Engine: M47TUD20 nusestieCP |
nais
 spor la treaba !
-------------------- Bob
Marley and the Wailers OO=[][]=OO |
|
|
|
|
Jun 21 2009, 09:37 PM
Post
#29
|
|
 100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Nu ţi se pare totuşi un motor prea mare şi prea greu pentru E21?
|
|
|
|
|
Jun 21 2009, 11:09 PM
Post
#30
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,891 Joined: 18-February 07 From: Bucuresti Member No.: 658 Car: E21 Engine: M10 1.6 90cp |
Priveste filmuletele mai vechi cu LAF-ul rosu pe vremea cand avea motorul pe care il are si rotti, ca sa intelegi ce treaba face motorul ala pe o caroserie usoara.
-------------------- Baby Six
|
|
|
|
|
Jun 21 2009, 11:25 PM
Post
#31
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Şi ce aderenţă avea?
|
|
|
|
|
Jun 22 2009, 01:17 AM
Post
#32
|
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 871 Joined: 23-October 05 From: bucuresti Member No.: 49 Car: E30 Engine: S54 3.2 343 cp |
o sa am 50/50 distributia greutatii si gume 255 pe spate asa ca eu zic ca nu o sa am probleme cu aderenta. ca s aiti formezi o idee despre cum va veni motorul, mut panoul ignifug cu 10 cm mai in spate iar motorul aproape ca se va sprijini pe el.
|
|
|
|
|
Jun 30 2009, 02:39 AM
Post
#33
|
|
|
18% BMW corupt Group: Members Posts: 251 Joined: 18-November 08 From: Bucuresti Member No.: 2,335 Car: E21 Engine: M10 1.8 98CP |
Bafta la proiect, o sa fie ceva unic in romania si cu adevarat fortza.
|
|
|
|
 Jul 14 2009, 01:29 PM
Post
#34
|
||
 9% BMW corupt Group: Members Posts: 103 Joined: 31-October 08 From: BUCURESTI Member No.: 2,295 Car: 2002 Alpina, 318 Ci E 46 Engine: M 10 200 cp |
QUOTE (fistaccio @ Jun 30 2009, 03:39 AM) Inspira-te.Eu restaurez un model d-asta (2002) anterior lui E 21 si am gasit asta total aiurea.Poza nu prea are informatii.Ideea e ca se poate.BMW 2002 cu motor de M 5 V8.  Sa-mi zici unde sablezi caroseria(mai putin aia din Snagov) Si probabil stii masinile astea nu aveau spatiu mult, cel mai mare motor stock fiind in 4 cilindri de 2000 cm3 (M10) This post has been edited by sconx: Jul 14 2009, 01:35 PM
Attached thumbnail(s)
|
|
|
|
|
|
|
Jul 14 2009, 07:28 PM
Post
#35
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
Modificările astea extreme nu prea au sens.
Un 2002 cu motor de M5 E39 nu este controlabil. |
|
|
|
|
Jul 15 2009, 06:32 AM
Post
#36
|
|
 0% BMW corupt Group: Members Posts: 82 Joined: 20-January 08 From: Iasi Member No.: 1,422 Car: E28 Engine: M20B20 |
Ciupanezule, postul tau de fapt trebuia sa zica cam asa:
Modificarile astea extreme ma calca pe nervi. Un 2002 cu motor de M5 n-o sa am niciodata fiindca n-as putea sa-l controlez. Baieti, continuati cu fabricarea viselor! |
|
|
|
|
Jul 15 2009, 07:44 AM
Post
#37
|
|
 100% BMW corupt Group: Members Posts: 1,440 Joined: 8-February 07 From: Bucuresti/Oltenia Member No.: 625 Car: E 28; ex e12, e34 Engine: m10 pe gaz |
si cainele din poza are o nedumerire..
|
|
|
|
|
Jul 15 2009, 08:54 AM
Post
#38
|
|
|
82% BMW corupt Group: Members Posts: 871 Joined: 23-October 05 From: bucuresti Member No.: 49 Car: E30 Engine: S54 3.2 343 cp |
QUOTE (Ciupanezu @ Jul 14 2009, 08:28 PM) Modificările astea extreme nu prea au sens. Un 2002 cu motor de M5 E39 nu este controlabil. sunt de acord cu tine. ca sa il poti face sa stea pe drum trebuie sa umblii la ecartament / ampatament si la modul in care e distribuita greutatea pe punti. + jante, frane, suspensie. + ceva aerodinamica. la ampatament nu ai ce sa ii faci, in rest e loc de modificari. la mine marea dilema e ecartamentul. vreau sa il maresc cu 10-15 cm si nu stiu cum sa fac evazarile sa arate cat mai stock. |
|
|
|
|
Jul 15 2009, 10:51 AM
Post
#39
|
|
|
100% BMW corupt Group: Members Posts: 2,883 Joined: 22-January 07 From: Bucureşti Member No.: 556 Car: Ricsa Engine: Ricsa |
QUOTE (rostil @ Jul 15 2009, 07:32 AM) Ciupanezule, postul tau de fapt trebuia sa zica cam asa: Modificarile astea extreme ma calca pe nervi. Un 2002 cu motor de M5 n-o sa am niciodata fiindca n-as putea sa-l controlez. Baieti, continuati cu fabricarea viselor!  Eu vorbesc īn cunoştinţă de cauză, nu din vise. Am condus M5 E39, este o maşină foarte brutală şi foarte rapidă. Nu cred că ai de ce să vorbeşti de sus cu privirea la controlul unei maşini, nu cred că eşti vreun şofer de raliu. A pune un astfel de motor pe o caroserie atāt de uşoară este o exagerare. Ai condus vreodată o maşină de 400 cp? Īn viaţă trebuie să gāndeşti şi un pic realist, nu să visezi posterele de pe pereţi. |
|
|
|
|
Jul 15 2009, 01:41 PM
Post
#40
|
|
|
9% BMW corupt Group: Members Posts: 103 Joined: 31-October 08 From: BUCURESTI Member No.: 2,295 Car: 2002 Alpina, 318 Ci E 46 Engine: M 10 200 cp |
QUOTE (Ciupanezu @ Jul 15 2009, 11:51 AM) [/color][/b] Mai exact nu e vorba de un 2002, e vorba de un E 21 succesorul.... Hmmm e cam usor 2002-ul, m-am uitat in talon si scrie MASA 970 kg...... This post has been edited by sconx: Jul 15 2009, 01:51 PM |
|
|
|
|
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
|
Lo-Fi Version | Time is now: 18th June 2025 - 08:42 AM |