Tocmai vin de la Gica de la atelier de aer conditionat unde m-a umplut instalatia, ca normal ca cand s-a facut cald nu mai cupla compresor.
Cand am ridicat capota m-a intrebat daca instalatia aia a mers vreodata, nu avea incredere omul, dupa cum arate sub capota. E intradevar jegoasa rau.
A verificat daca nu pierde rapid presiune, s-a mirat ca acul de la manometru a stat constant. S-a mirat si mai mult cand a aflat ca trebuie 1925 de grame de R12 incarcat, avea o duba din asta pentru transport frigorific in curte la care a zis ca cam tot atata intre.. S-a si mirat si mai tare cand, dupa incarcare, a plecat compresor si clima a inceput sa face treaba.
Eu in schimb m-am mirat cand am aflat cat costa 2 kile de R12. Sper se tine. Daca vedeti o gaura in ozon layer asupra militari, nu va mirati.

This post has been edited by bartro: Jun 23 2008, 05:11 PM

Bravo! Cread ca e cazul sa-mi montez si eu compresorul pe masina... poate-poate o sa mearga. Cat a costat freonul?

Of. M-am dat ieri seamna ca de fapt nu mai aveam talonul masinei in portofel. Am lasat-o la atelier de AC, ca nu aveam destul de bani sa platesc, si au vrut sa le las talon in timp cand eram plecat la un bancomat. Cred ca cand m-am intors am uitat total de asta, si nu mai gasesc talon nicaieri, nici nu tin minte ca m-au dat inapoi. Am fost la ei, sutini ca nu nu talon si m-au dat ca 'asa e procedurea', dar nu prea erau cooperativ. Cum ar fi de placerea mea traversez oras la caldura mea se ma prefac ca am pierdut talon la ei. Asta e. Vad ca sunt necesar o gramada de acte pentru eliberare de talonul nou, si pe talonul nou nu se trece valabilitatea de ITP. Era se expira in August. Ce nasol. Nu mai dau niciodata talon daca nu imi dau o dovada, ce fraier am fost.

Vorba lui Interceptor, masina e cursed. Ba repar ceva, ba se strica alceva. Am rezolvat evacuare, am rezolvat o scurgere de ulei, si ieri cand vroiam s-o pornesc, dupa ce s-a invartit odatda motor normal, a cedat brusc baterie. Cred ca e un scurt pe acolo. Am pornit masina cu cabluri cu ajutorul de un coleg de serviciu, am mers ceva, azi tot nu merge. Merg lumini, radio, bord, tot, dar cand dau sa pornesc scade tensiune foarte mult. Borne sunt stranse bine.
Azi am sa caut o oferta buna de baterie.

poate nu e prinsa bine masa pe caroserie sau motor. Verifica, daca inainte a mers, si acum nu mai merge, sigur ceva nu e bine strans, verifica si plusul care merge la electromotor. Nu lua baterie pana nu elimini celelalte posibilitati. Asa am cumparat eu un injector, cand de fapt aveam un furtun sugrumat !!!

Cand am legat cabluri de pornire de la un alt masina direct pe borne a pornit instant. Deci pot sa elimin legaturi in masina, raman borne, care erau stranse bine, le am desfacut, frecat, si strans din nou, tot asa face. Ce am de verificat e tensiune de incarcare. Dar cand s-a intamplat am si mirosit acid din baterie, deci nu prea arate bine pentru baterie.

Am scos-o din masina, o incarc si vad daca apoi isi revine. Poate totusi e ceva din circuit de incarcare.

Pana la urma era baterie. A stat o zi si jumatate la incarcare, cand am pus in masina tot nu a pornit, nu mai are putere. Am inlocuit-o si acuma sunt happy again

Nu stiu, eu niciodata n-am reusit sa incarc o baterie pe redresor chiar cand stiam ca e doar descarcata (am uitat-o de cateva ori cu farurile aprinse ...) Am tinut una si 2 zile si tot degeaba, cand am pus-o pe masina nici macar nu claxona cum trebuie. Dar dupa ce am pornit masina impinsa si am mers 2 minute era ca noua.


Poate ca era de la redresor, nu stiu ce sa spun.

Eu am avut pe o alta masina o bateria la care trebuia sa ii verific nivelul de acid. Nu am facut asta nicioata in vreo 3 ani... si intr-o zi mi-a cedat bateria brusc. Pic de curent nu mai avea in ea. Poziiile de-abia se vedea ca erau aprinse.
Cineva mi-a spus ca daca nu am cmpletat acid, s-a oxidat elementele din baterie si posibil ca o bucatica de oxid de pe elemente sa fii cazut jos in baterie, facand scurt intre elemente...
Nu stiu daca e posibil asa ceva, nu am mai auzit la nimeni faza asta

Era bun device cu care am incarcat-o. Dupa o noapte de stat avea 12,7 la borne, era incarcata. Dar nu mai duce curent. Cred ca s-a topit ceva intern. Defect de fabricatie, nu stiu. Cand am dat al cheie s-a invartit motor juma de tura incet, iar moris de acid, 3V pe borne. Fara sarcina iar a ajuns la 12 ceva volts. Poate mai merge la o Tico dar la M30 nu mai face fata.



Da, bat veche era cu dopuri, insa nivel de lichid era ok.

Au gasit talonul meu!

Au dat din greseala alcineva, care s-a prins si a returnat la service de AC. Saptamana viitoare merg sa-l recuperez.

bravo
cu aer tre sa fac si eu la e 28
am gasit radiator de aer si ventilator
da radiator u are o teava rupta
sper sa se poata face

O poza

This post has been edited by bartro: Jul 7 2008, 09:51 AM

e de bine? ca nu inteleg ce zice

Scrie ca motor e ok, caroserie e ok, discuri de frane au fost inlocuite ca s-au fisurat, si erau ceva probleme cu electrica de bord. Este rezultat de un test de 100.000km de un BMW E32 cand era introdus pe piata.

vreau si eeeeeeu

Update

Masina merge, am luat si ITP, totul e ok.

Numai ca ma plictisesc si pentru prima data de cand am masina n-am ce sa fac la ea. Totul merge. . As good as it gets, knock on wood.

Sper sa ajunge repede un pachetel din Germania cu amortizoare spate si alte maruntisi, ca sa am ce sa fac.

Bravo! mai rar asa senzatii