incerc sambata, in prealabil dau maine cu WD 40, iar cheie de 32, gasesc eu la magazine. thanks 4 the tip

Cu franceza faci treaba daca vascul nu e strans tare. Dar la cele care n-au fost desfacute de ceva vreme folosesc un ciocan in cheie. Riscant, pentru ca in acelasi timp cealalta mana o tin pe cureaua de alternator, ca sa infranez pompa de apa. Pana acum n-am avut norocul sa-mi sara cheia peste degete. Daca tot nu merge e nasol, trebuie sa desfaci putin suruburile care tin fulia pompei de apa si sa pui un fier intre ele cu care sa tii contra. Dar sunt sanse sa nu iasa nici asa, db85amd stie...

Tip: cheia mea de vasc e de fapt cheia de butelii pe care am gasit-o in garsoniera. Intamplator are un capat de 32

Off-topic ( scuze bart pt poluarea topicului tau) vascul meu e blocat pe direct cu niste aripioare sudate, a facut mare inginerie vechiul proprietar acolo. incerc sa vedem ce-o iesi.

datorita acestui fapt ai si putere scazuta si consum marit, rezolva cumva prin schimbarea vascului

@bart scuze de offtopic

Am avut ceva timp sa ma mai joc cu OBC-ul care nu mergea.

Am desfacut-o si problema pare se fie de la circuitul de alimentare. OBC are la mufa un pin care are 12V permanent, numai ca la a mea nu pare se fie legat la nimic. La fel, este un tranzistor de la circuitul de la stabilizator de 5V, pe care functioneaza OBC de fapt, care nu era alimentat deloc. Asa ca am tras un fir, si minune: s-a pus PPPP pe ecran, si backlight a pornit.

Am conectat apoi la masina (ca am mesterit la el pe biro) si pare functional. Numai ca nu opreste backlight cand scot cheie din contact. Nu stiu daca are vreo intarzire sau daca nu e chiar cu trebuie. Nici nu am avut rabdare sa astept. Am sa mai studiez problema.

Ce OBC ai tu?

4. Am mers acasa cu OBC in functiune. Am aflat ca la relanti consum este 2,2 - 2,4 litri per ora. Cam mult, am vazut la georgem 1,4 la un 525i. Asta fara sonda lambda conectat. Cu sonda ia cam 3 - 3,2 litri per ora. Foarte interesant, functiile 'hack-uite' de la OBC4. Afli o gramada de chestii fara tester.

Oricum, cum am speriat, ilumirarea nu se stinge cand opresc masina. Am asteptat pana s-a sints check control don bord, si tot era aprins OBC. Cu consum instant afisat. Am mai observat ca iluminare de la display nu schimbe intensitate cand pornesc faruri, nici cand reglez intensitate becuri de bord. In rest e functional, am setat limita de viteza, ma avertizeaza cand depasesc acesta cu 'gong' si scris la check control, deci pare ok. Numai ca nu opreste

Sa stii ca era asa de mare pentru ca nu era motorul la temperatura optima. Cand e la temperatura optima e 1.0 si scade pentru scurt timp la 0.9, si odata era chiar 0.9 si scadea pentru scurt timp la 0.8 (probabil era radio-ul oprit, de obicei il am pornit, ori pe radio ori pe cd mp3).

la mine cand e cald sta la 1.3-1.5 si cand e rece la 2.5

@florin83 si @georgem, you're not making me feel better

Ieri mai am desfacut capac de culbutori pentru a inspecta de pastilele. Am gasit 3 bucati cu uzura multa, iar restul avea ceva dar mult mai putin. Am inlocuit 2, ca atati aveam, restul am scos, si pus invers. Poza e cu cele 2 cel mai distruse. Mai astept sa mai fac inca un reglaj, momentan motorul merge destul de linistit.

Umbland prin masina am gasit service history, versiunea romaneasca

Acelasi pix la un an distanta?

PS: Macar ai carte service.

O sa mai caut, poate e si pix ascuns undeva in masina

Chiar vroiam sa te intreb, legat de OBC, poate alimentarea de care ziceai 5V-ul ai tras de pe un fir care ramane sub tensiune chiar dupa ce opresti motorul (bineinteles pot sa ma insel si de fapt pe toate firele cu 5V din masina dupa ce tai contactul sa taie si curentul). Banui ca 12V-ul e pentru memoria OBC-ului.

Imi dau cu parerea doar, n-am citit prea multe despre OBC si nici n-am avut. Doar ca n-am vazut pe nicaieri sa se specifice ca ar avea acumulatori, d'asta am presupus ca 12V e pentru memorie. Plus de asta pe undeva scria ca da PPPP daca e o fluctuatie de curent undeva (si mai era cineva care spunea ca sa scape de PPPP desi deconecta bateria pentru mai mult de o ora, tot nu scapa, asta pana nu l-a deconectat complet de la mufa si l-a lasat o bucata asa). Asta-i tot ce-mi aduc aminte, poate ajuta cu ceva.

OBC-ul n-are acumulatori, daca deconectezi mufa isi pierde toate informatiile.
Ce-am constatat eu referitor la PPPP: dupa ce am avut bateria scoasa (cand am schimbat kit-ul de ambreiaj) mi-a aparut PPPP pe el cand puneam contactul pe pozitiile 1 si 2, chiar si dupa ce am asteptat un timp. Imediat ce am pornit motorul si-a revenit si au inceput sa apara informatiile pe el.

PPPP de fapt inseamna ca nu a reusit sa comunica cu masina.
OBC are un input 'hot in start', un fir care are 12V cand pornesti masina, si in moment asta OBC incearca sa se leaga cu masina.

Referitor la 12V permanent, acolo nu inteleg, masina mea, ca si conform schema electrica, are pe pin 9 (parca) 12V permanent. In OBC, pinul acesta nu este conectat la absolut nimic. Deci nu inteleg de unde sa alimenteaza in momentul cand nu merge masina. Posibil, cand cheie nu este in contact, foloseste un alt semnal prin bobina de un releu sau ceva de gen asta pentru a pastra setarile. Eventul prin sistem antifurt. Nu stiu, e un mister pentru mine.

Azi m-am ales cu primul E32 care merge pe 3 carburanti: benzina, apa si ulei. De ceva timp am observat ca uneori iesea ceva fum la pornire, sau la turatie mai mare, si azi (primul zi mai cald in care am mers) s-a dus garnitura de chiulasa. Eram pe plevnei, stateam la semafor, si ma gandeam cine scoate atat fum. Eu eram. Mai bine spus, masina. Curios e ca temperatura apei nu a depasit jumatate decat cu 1mm. Ma gandesc ca garnitura a cedat in timp, si azi a picat de tot.
Sper se fie garnitura, daca am chiulasa fisurat e mai nasol..
Inca pot sa merg cu masina, nu chiar scoate fum rau, si nu am apa in ulei. Diseara urmeaza discutie despre bugetul disponibil si sper ca saptaman viitoara sa incep la Interceptor cu dezmembrare ..sorry.. demontare de chiulasa. Asta daca are Interceptor timp ca ce e acolo, nu mai am vazut asa ceva.

O poza:

la fel si cu povestea cu ix ul domnului doctor ledocteur

Daca e crapata chiuloasa, sunt firme care verifica si rezolva problema. In Cluj nu stiu sa fie. Cea mai apropiata de mine e una in Bistrita Nasaud. Eu prieten de-al meu avea chiuloasa crapata si ii disparea apa din borcanul de expansiune. A dat jos chiuloasa, e dezechipat-o si a trimis-o la firma respectiva. In cateva zile i-a venit inapoi. L-a costat parca undeva in jur de 300 lei (anul trecut) si de atunci apa e constanta, la nivel.
Sper sa nu ai nevoie, dar daca chiar trebuie, ma interesez si revin cu un numar de telefon sau ceva date de contact.
Iti tin pumnii sa nu fie nimic grav.